Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG жол сыноо - Жол сыноо
ыраазы
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG жол сыноо - Жол сыноо
Биз көптөн бери GTiнин жарыш версиясын сынап көрдүк, ал күнүмдүк айдоодо ушундай.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport - бул биз каалаган GTI. Башкалардай эле жагымдуу жана эффективдүү, бирок сизди жакшынакай жасалгаланган интерьер жана жалпы адекваттуу комфорт менен канааттандыра алган ийри сызыктардын ортосундагы өлүмчүл курал. Мүмкүн, бардык убактагы эң мыкты алдыңкы дөңгөлөктүү спорттук унаалардын бири.
La Volkswagen Golf GT ал ар дайым улуу компакт болгон спорт станциясынын вагону. Атаандаштык акыркы убакта күчөдү, бирок GTIге бир аз көбүрөөк атаандаштар көлөкө түшүрүштү жана алар күнүмдүк колдонууда аздыр -көптүр жагымдуу. Стандарт жогорулады жана стандарттык GTI 230 л.с. азыр спорттук компакт С сегменти үчүн төмөн. R310 л.с жана бардык дөңгөлөктүү диск, ал көбүрөөк ылдамдыкты жана дагы көп түрдүүлүктү сунуштайт, бирок айдоо ырахатын бир аз жоготот жана баарынан мурда 45.900дөн 13.200 еврого чейин баада XNUMX XNUMX евро стандарттык GTIге караганда кымбатыраак.
Ошентип, биз келебиз Volkswagen Golf GTI Clubsport... Алдыңкы дөңгөлөк гана e 265 CV - 35 л.с GTI караганда көбүрөөк - бул жөнөкөй жаңыртуу сыяктуу сезилиши мүмкүн, бирок чындык, ал башка пастадан жасалган. Ал кыскараак, агрессивдүү жана оройраак. Такталган канат, аба соргучтары бар алдыңкы, кара арткы экстрактор жана капталындагы "Clubsport" тамгасы ага өзгөчө жагымдуулукту берет.сөзсүз экзотикалык көрүнүш; буржуазиядан алыс жана стандарттуу версиядан бир аз уялчаак.
Андан кийин биз электрондук башкарылган механикалык чектелген тайып дифференциалын, шиналарды табабыз Michelin Pilot Super Sport 225/40 R19 чейин, адаптивдүү демпферлер жана күчөтүлгөн тормоз системасы.
Маалыматтар бирин көрсөтүп турат 0-100 км / саат ылдамдыгын 5,9 секундда e Максималдуу ылдамдыгы 250 км / сбирок маалыматтар анын канчалык жакшы айдаганын айтпайт.
шаары
Шаарда Volkswagen Golf GTI Clubsport дээрлик кадимкидей көрүнөт гольф.Режимде ЭКО редуктор менен DSG автоматтык режимде бул абдан тынч жана эки манжа менен иштетсе болот. Газ чыккандан кийин редуктор баарын кесип салат жана машина нейтралдуу абалда жүргөндөй айдайт. Бирок, керектөө дагы эле жогору жана чындап эле нормадан жогору болуу үчүн бир аз күч керек. орточо 10 км / л. Жөндөө, ал тургай, комфорт режиминде, толугу менен трагедиялуу болбосо да, катаал. Бирок, Clubsport эки манжа менен башкарса болот жана жол кыймылында көрксүз унаа болуп калуудан алыс. Мындай спорттук унаа үчүн эң сонун натыйжа.
Шаардын сыртында
Сен эмне кылып жатасың GTI Clubsport гольф клубу ал күнүмдүк колдонууда GTI жана Rга салыштырмалуу жоготот, жол шамал болгондо көп утулат. IN машина чындап эле ар дайым кынтыксыз DSG тарабынан жеңилдетилет. Бирок бул менминкадр чыныгы сюрприз болуп саналат: Кармашуу абдан чоң жана алдыңкы дөңгөлөктөр ушунчалык бекем кармалып турат, ал тургай, экинчи редуктордо, ачык дроссель жана ийри руль менен, алар сиздин траекторияңызды ээрчишет. Таасирдүү.
GLI амортизаторлор болуп саналат катаал бирок унаа жер менен болгон байланышын эч качан жоготпойт, чегине чейин айдаганда да коопсуздук сезимин берет.
Бул стандарттык GTIге караганда алда канча ылдам, дээрлик R. сыяктуу эле тез. Бирок экинчисине салыштырмалуу жеңил, так жана кызыктуу көрүнөт; бут кийим менен кроссовкалардын айырмасы аз. Рулдан ачык жана ишенимдүү маалымат чыгат., Ошентип, тез айдоо бир стакан суу ичкендей болот. L 'тормоз системасыАндан кийин ал модулдук педальды жана жакшы каршылыкты сунуш кылган ашыкча ылдамдыкты жана байкабастыкты жеңүүгө даяр.
Чынында, тоо жолунда мындай оңой кыймылдай ала турган машиналар аз келет. Бир аз жасалма үндү кошпогондо, андан кемчилик табуу кыйын.
чоң жол
Adaptive Cruise Control, күчтүү стерео, өзгөчө тормоз: Golf GTI Klabsport ал өтө экстремалдуу спортчу алыс сапарларда да өзүңүздү эркелетиңиз... Коддун айлануусунда кыймылдаткыч 3.000 айлануу ылдамдыгында тынч иштейт жана күйүүчү майдын чыгымы 11-12 км / л айланасында.
Борттогу жашоо
ички Volkswagen Golf GTI Clubsport көтөрүлүш Alcantara®абдан жарышуучу машина болгон борбордук кызыл сызык менен рулду баштап. Чаканын отургучтары өтө көлөмдүү, бирок күнүмдүк колдонууга ылайыктуу, ал эми киргизилгени Alcantara® эшиктер жана жарыш жасалгалары кокпитти өзгөчө орунга айландырат. Сулуулугу-чоң экрандын маалымат-көңүл ачуу системасы, күчтүү стерео жана сапаты менен Clubsport эч нерсени колдон чыгарбайт. Бул экстремалдык машинанын ичинде да, сыртында да сулуу боло алаарынын далили. Космос бөлүмүнө келсек: аркасы эки чоң кишиге жетет, жана 380 литрлик магистраль бул сегмент үчүн орточо көрсөткүч.
Баасы жана чыгымы
Белгиленген баа di 38.700 XNUMX евро, la Volkswagen GTI Club Sport ал Golf GTI менен Rнын ортосунда жана сегменттеги атаандаштарынан бир топ бийиктикте жайгашкан. Адекваттуу фигура, айрыкча муну эске алганда - менин оюмча - бул үчөөнүн эң кызыктуусу, ошондой эле дүйнөдөгү эң мыктылардын бири. Экинчи жагынан, бул көп ичкен машина. Эгер сиз ылдам айдасаңыз, чаңкооңуз чексиз, "эстүү" ылдамдыкта сиз болжол менен 10 км/л жетесиз, ал эми жеңил бутуңуз менен ишенимди сактап каласыз. орточо 12 км / л.
коопсуздук
Туруктуулук жана токтоочу күч эң жогорку деңгээлде, ал эми авариялык тормоз менен адаптивдүү круиздик көзөмөл коопсуздукту кошот.
Биздин жыйынтыктар
DIMENSIONS
| узундук | 427 см |
| туурасы | 179 см |
| бийиктик | 144 см |
| Ствол | 390-1270 литр |
| салмак | 1395 кг |
ТЕХНИКА
| машина | бензин, төрт цилиндрлүү турбо |
| калыстык | 1984 см |
| Күч | 265 салмакта 5350 Cv |
| пара | 380де 17 Нм |
| берүү | 6-тез автоматтык ырааттуу |
| Thrust | Алдыңкы чектелген дифференциал |
| дөңгөлөк | 225/40 R19 |
ЖУМУШЧУЛАР
| 0-100 км / с | 5,9 секунд |
| Velocità Massima | 250 км / с |
| керектөө | 6,9 л / 100 км |
| отраслям | 158 г / СО2 |
| баа | 38.700 евро (DSG 3p версиясы) |
