Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 кВт) Life
ыраазы
Фольксваген Ачык эле айтайын: сүрөттө көрүп тургандай Кадди жок. Бирок эгер сиздин көчөңүздө мындай жырткычтын өкүм сүрүшүн кааласаңыз, жок дегенде Америкага барышыңыз керек.
Ал жерде алар ар кандай унааларды кайра долбоорлоо жана кайсынысы чоңураак экени менен атаандашуу менен белгилүү. Ооба, эгер сиз аларга Кэдди Максиди жаңырткыңыз келгенин айтсаңыз, алар сизге жакшылап карашат, бирок эгер алар профессионал болсо, ийиндерин куушуруп, "макул мырза" дешет.
Фольксвагендин стратегдери, албетте, рынокто алардын Caddy сыяктуу чоңураак унаага муктаждык бар экенин түшүнүштү, ошондуктан алар инженерлер менен техниктерди өндүрүшкө жөнөтүштү, алар ансыз деле кенен Caddyде көбүрөөк орун кам көрүшү керек болчу. Ошентип, Caddy Maxi бүт үй-бүлө менен күнүмдүк жол жүрүүгө ылайыкталган консервативдүү дизайндагы унаанын кеңейтилген версиясы жаралган.
Бирок, немистер мобилдик үй -бүлөлүк жашоого көбүрөөк сантиметрди арнаган биринчи эмес, жалгыз гана. Андан кийин, эң белгилүү Seat Altea XL жана Renault Grand Scenic, жана бул топко биз (кичирээк) Grand Modus кошо алабыз.
Ар дайым мектепте алдыңкы катарда отурган жана жетилген жылдарыңызда көнгөндөр тааныш чөйрөдө отурушат. Фронттогу Кадди Макси биз көнгөндөн айырмасы жок.
Биз сактагычтын люксун баса белгилей алабыз, анткени анын панелинде суурмасы бар, эшиктин чоңураак тешиги, алдыңкы отургучтардын ортосундагы ыңгайлуу мейкиндик жана машинанын чердакында чоң сактоочу жай (башкача айтканда алдыңкы жүргүнчүлөр). Эгерде сиз жашоодо бир аз алаксып жатсаңыз, капчыгыңызды, телефонуңузду жана ABCти табууда бир топ көйгөйлөргө туш болосуз (виньеткалардын жакында келиши жакшы).
Андан кийин биз экинчи катарга барабыз. Унаанын ар бир тарабына орнотулган чоң жылма эшиктердин жардамы менен кирүү оңой. Ошондой эле, экинчи катардагы жүргүнчүлөрдүн башы жана буту менен эч кандай көйгөй болбойт? 180 сантиметрим менен радиодон популярдуу обонду угуп жатып, башымды чайкадым, ошондой эле узак сейилдөө учурунда буттарымды бир аз чайкадым.
Караңгы терезелердин артына жашынган жүргүнчүлөр (ар бир еврого тиешелүү аксессуарлар, айрыкча үйдө кичинекей балдарыңыз болсо, көбүнчө машинада укташат!) Чакан жылдырылган терезелер берилди.
Жылдырма эшиктер дизайнерлерге маневр жасоого кичинекей бөлмө калтырды, андыктан жылма терезелерди тандоо логикалык, бирок алар ушунчалык кичинекей болгондуктан, сиз экинчи катардагы зынданда жаткандай көрүнөт.
Арткы эки орундукта отурган жүргүнчүлөрдүн көрүнүшү алда канча жакшыраак, анткени кузовдун башталышы салыштырмалуу төмөн, бирок бул жүргүнчүлөрдүн терезелерди ачууга мүмкүнчүлүгү жок. Бул жерде биринчи катарга караганда начарыраак, туурабы? ишенесизби же ишенбейсизби? ал тургай, бир чоң кишиге салыштырмалуу ыңгайлуу кыска жол бар болчу.
Бирок, жакшыраак көрүнгөндүктөн, үчүнчү катар, албетте, багаждык орундарга кирүүдө көп кыйынчылыкка туш болбогон балдар үчүн сүйүктүү болот. Алтынчы жана жетинчи орундар унаанын астына бүктөлбөйт, бирок аларды алып салса болот, бул оңой иш эмес.
Ушундай жол менен, базалык магистралдык 530дан 1.350 литрге чейин көбөйтүлүшү мүмкүн, жана бул - бизге ишене аласыз - эс алуу учурунда өлкөлөрдү көчүрүү үчүн жетиштүү. Чоң арткы капкактын артыкчылыгы, аны жабуу жана ачуу дагы кыйын жана бийик шыптын аркасында дөңгөлөктөрүн чечпестен же балаңыздын биринчи унаасын бүктөп отурбастан, багажга баланын велосипедин же коляскасын батыра аласыз.
Тестте бизде 103 кВт же 140 "ат" менен эки литрлик TDI болгон. Сиз мындай туруктуу унаа үчүн 186 км / саат максималдуу ылдамдык же нөлдөн 11 км / с ылдамдыкта 1 секундада ийгиликке жетүү анчалык деле көп эмес экенин таба аласыз, бирок практика терс жактарын көрсөтөт.
Мотор (дагы үн) жылмакай, анын оор салмагына карабай, машинаны толуктап турат жана көбүнчө момент жана салыштырмалуу аз күйүүчү май менен памперс. Кадимкидей айдоо менен, 100 километрге болжол менен тогуз литр дизелдик күйүүчү май колдоносуз, муну жакшы алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссия менен байланыштырууга болот.
Мотор да, редуктор да Фольксвагендин текчелериндеги эски тааныштар, ошондуктан алар көбүрөөк түшүндүрүүгө татыктуу эмес. Кэдди макси-де алар мыкты иштеп жатышкан-дыгын айтсак жетиштуу болот.
Эгер сиз Caddy Maxi минген атка караганда транспорттук качыр деп ойлосоңуз, анда жаңылып жатасыз. Куруу сапаты эң сонун жана сиз рулдун артында мынчалык көлөмдүү машине айдап бараткандай сезбейсиз. Caddy Maxi бурчтарда кыйшайбайт, бирок шасси дагы эле тешиктерди катуу жутат, кабина жакшы үндүн өткөрбөйт жана айдоо позициясы - Фольксваген - жакшы. Ошентип, аты алдамчылык кыйытып эмес, бирок буга чейин Caravelli жана Multivan капуста барат бир чоң машине менен биздин кырдаалды узартуу.
Aljoя Mrak, фото:? Алеш Павлети.
Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (103 кВт) Life
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 25.156 € |
| Тест моделинин баасы: | 28.435 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 103 кВт (140 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 186 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,4л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - жылыш 1.968 см? – максималдуу кубаттуулугу 103 кВт (140 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 320 Нм 1.750–2.500 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 186 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,1 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,8 / 5,6 / 6,4 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 5 эшик, 7 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружина буттары, эки тилкелүү, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору - дөңгөлөк базасы 12,2 м – күйүүчү май багы 60 л. |
| Масе: | бош унаа 1.827 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.360 кг. |
| Кутуча: | 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| (T = 25 ° C / p = 1.210 mbar / rel. Ээси: 29% / Дөңгөлөктөр: 205/55 / R16 H (Dunlop SP Sport 01) / Метрдин көрсөткүчү: 6.788 км) | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,5 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,2 жыл ( 125 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 33,2 жыл ( 157 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,7 / 12,3s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,5 / 13,0s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / саат (БИЗ.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,0л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 10,2л / 100км |
| тест керектөө: | 8,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,5m |
| AM стол: | 41m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 70dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 68dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 67dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (333/420)
Сиздин үй көчөңүздө Кадди Макси болгондо, сиз эң сулуунун үстүнөн падышачылык кылбайсыз, бирок сиз, албетте, эң алдыңкы адамдардын катарында болосуз. Кабинанын тайманбас формасынын жоктугу тынчсыздандырбайт, анткени жети жүргүнчүнүн терисине айлана -чөйрөнүн эргономикасы жазылган. Сиз ошондой эле кыймылдаткычка жана трансмиссияга таасирленесиз, бирок баасы жана жабдуулары азыраак.
Сырткы (11/15)
Эң кооз эмес, бирок ырааттуу жана сапаттуу.
Ички иштер (110/140)
Мейкиндик көп, тартмалардын бай сунушу, жакшы эргономика.
Мотор, трансмиссия (36
/ 40)Күчтүү турбодизель кыймылдаткычы менен алты ылдамдыктагы трансмиссиянын ийгиликтүү айкалышы.
Айдоо көрсөткүчү (73
/ 95)Ыңгайлуу шасси, шамалдын сокконуна бир аз сезгич, узун муфта педалы.
Performance (26/35)
103 киловатт, атүгүл спортчулар уялбай турган өндүрүмдүүлүктү камсыздайт.
Коопсуздук (40/45)
Жакшы, бирок жогорку деңгээлдеги пакет эмес. Дагы бир нерсе үчүн, аксессуарларды карап чыгуу керек.
экономика
Бул эң арзан эмес, бирок орточо чаңкоого жана колдонууга жакшы баага ээ.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
пайдалуу
7 орун бар
машина
6-тез кол менен берүү
кош жылма эшиктер
кампалар
сериялык токтоочу сенсорлор жок
күйүүчү май куюлган идишти ачкыч менен ачуу
арткы орундуктар астына жашынбайт
оор арткы капкак
