Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоунаа
 

Hyundai Алтынчы муундагы Элантра C классындагы мыкты салттарга айланды - буга чейин жеткиликсиз болгон варианттардын чачыранышы, жаңы кыймылдаткычы жана сырткы көрүнүшү кескин өзгөргөн. Бирок жаңылыктын негизги ачылышы дизайнда эмес, баа биркаларында.

Элантранын окуясы сюжеттүү окуялуу жана өтө харизматикалык каарман тартылган сериалга окшош. Кылымдын башында Лантра деп аталып, муундарды алмаштырган, жаңы варианттар менен кыймылдаткычтарды алган, кымбат баалуу жана кайрадан жаңыланган Россиядагы эң популярдуу гольф классындагы седандардын бири, бирок ал ар дайым сегменттин лидерлеринин катарында болгон . Алтынчы муундагы Hyundai Elantra C классындагы мыкты салттарга айланды - буга чейин жеткиликсиз болгон варианттардын чачыранышы, жаңы кыймылдаткычы жана сырткы көрүнүшү кескин өзгөргөн. Бирок жаңылыктын негизги ачылышы дизайнда эмес, прейскуранттарда.

Муун алмашкандан кийин, Элантранын көрүнүшү азиат болуп калды - ал Европанын жайбаракат өзгөчөлүктөрү менен мүнөздөлөт. Hyundai 2016 модель жылы, мурункусундай тазаланбаса дагы, текстураланган көрүнөт. Көпчүлүк тышкы деталдары Европанын жогорку класстагы автоунааларын элестетет. Болгону алмаз формасындагы чоң радиатор грили, анын формалары алдыңкы бөлүккө окшошпойт Audi Q7.

 

Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоунаа



Жаңы стилистикалык чечимдердин аркасында дизайнерлер унааны көздүн карегиндей кеңейтип, бир аз түшүрүп, седанга ыкчамдык жана бекемдик беришти. Жаңы Элантрадагы ылдамдык үчүн кубаттуулугу 150 л.с. эки литрлик бензин кыймылдаткычы дагы деле болсо жооптуу. менен., буга чейин бул модель үчүн сунушталбаган. Кичине модификациялоонун аркасында мотор үнөмдүү болуп, бир аз тынчыраак болду.

 

Дал ушундай кубаттуу блок жана алты тепкичтүү автоматтык редуктор менен машиналар жабдылган, алардын үстүнөн биз Сочинин чет жакаларын айланып бир нече жүз чакырым аралыкты айланып өтүшүбүз керек болчу. Hyundai Elantra үчүн жаңы кыймылдаткыч ыңгайлуу болду деп айта кетишим керек: тик көтөрүлүү, басып өтүү жана түз сызык менен айдап баруу азыр газ педалын жерге түртүп салууга мажбур кылбастан, седанга бир топ жеңилдеди. Кичинекей, бирок кубаттуулуктун запасы бар болчу. Баса, корей седанынан бир аз таасирдүү ылдамдануу динамикасын алгыңыз келсе, анда автоматтык редуктору бар автомобилге караганда бир секундадан ашык ылдамыраак болгон механикалык редуктору бар унааны карап көргөнүңүз оң ( 0 ден 100 км / саатка чейин ылдамдануу убактысы 8,8 сек, 9,9 сек. - "автоматтык" Элантра үчүн).

 

Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоунаа

Бирок, сыноо учурунда "механикага" өтүүгө эч кандай каалоо болгон жок, анткени идеалдуу олимпиадалык жолдордо Hyundai Elantra автоматтык берүүсү менен үзгүлтүксүз иштөө ылдамдыкты бузууга таптакыр түрткү бербейт. Бирок мурунку 1,6 литрлик кыймылдаткыч менен седан мыкты артка жана так рульге ээ - жалпы таасир орточо үн изоляциясы менен гана бузулат. Арткы дивандын жүргүнчүлөрү дөңгөлөк аркаларындагы күркүрөөнү дагы даана угушат жана бул алыскы сапарларда аябай чарчайт.

Бул жерде ызы-чуу гана эмес, аба түтүктөрү да унаанын эки литрдик нускасында бар. 20 ммге сунулган корпустун жана кабинанын бир аз өзгөртүлгөн схемасынын жардамы менен бул жерде бут орундар көп болгону жакшы. Жалпысынан унаа узунураак гана эмес, бир аз узунураак (+5 мм) жана кеңирээк (+25 миллиметр) болуп калды. Ал салондо гана эмес, багажда дагы кененирээк болду - жүк салуунун пайдалуу көлөмү 38 литрге көбөйүп, 458 литрди түздү.

 

 
Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоунаа



Hyundai баса белгилегендей, дөңгөлөктүн базасы өзгөрүүсүз калганы менен, алтынчы Elantra таптакыр жаңы унаа. Асма элементтердин бекитилген жерлери, пружиналардын, амортизаторлордун жана тоголоктоого каршы штангалардын орнотуулары өзгөрдү. Дененин катуулугу бир аз 53% га жогорулады, себеби, жогорку көлөмдө болоттун көлөмү көбүрөөк колдонулган. Мындан тышкары, капоттун астында алдыңкы амортизаторлордун жогорку чекиттеринин ортосунда атайын созулган жер пайда болду. Мунун бардыгы, башка шасси орнотуулары менен бирге, унаанын туура иштешине жакшы таасирин тийгизди.

Биз тоо серпентинине туш болгондо, бардык теориялык эсептөөлөр калыптанып калган - Hyundai Elantra мыкты иштеп чыккан. Кореялыктар үйдөн кеңсеге монотондуу кыймыл кылуу үчүн эмес, шасси түзүп алышкан - эми "жылан" кыймылы ырахат тартуулап, жүргүнчүлөрдү чарчатпайт. Маалыматтык руль, бурчтарда минималдуу түрмөк, маалыматтык тормоз жана жооптуу кыймылдаткыч бар. Россиялык адистердин шассиди ушунчалык ийгиликтүү күүлөй алганы таң калыштуу, себеби ал дагы эле McPherson асмасы бар аянтчада, ал эми артында жарым-жартылай көз каранды устун. Мындай иштетүү, балким, ушул типтеги шасси үчүн шып болот.

 

Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоунаа



Салон Hyundai Elantra, эгерде тажатма болбосо, анда жок дегенде рустикалык окшойт. Аяктоочу материалдарды колуңуз менен тийгизбей эле койгонуңуз жакшы, жана өткөн мезгилде пайда болгон кичинекей мультимедиа экранына көңүл бургуңуз келбейт. Россияда жакшы саткан "корейлердин" көпчүлүгү америкалык интерьерге ээ, мында артыкчылык артыкчылыктуу эмес, функционалдуу. Дагы бир айта кетүүчү нерсе, борбордук консоль айдоочуга бурулду (иш жүзүндө, ошондой эле) BMW), климатты башкаруу тутумун жана мультимедиа тутумун башкарууга мүмкүнчүлүк болушунча ыңгайлуу болуп чыкты.

Elantra компаниянын өкүлдөрүнүн этият билдирүүлөрүнө карабастан, сегменттеги үстөмдүккө ишене алат. Жергиликтүү өндүрүштүн аркасында Hyundai үчүн минималдуу баа 11 доллар деңгээлинде сакталды. буга чейин кондиционер, ESP, EBD активдүү коопсуздук тутумдары жана дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөө тутуму бар Старт конфигурациясындагы унаа үчүн. Жаңы кирүү деңгээлиндеги версия - кардарлар күнүмдүк жашоосунда кереги жок шаймандарга акча топтоону каалаган мезгилде, Elantra компаниясынын артыкчылыктарынын бири жана мындай мүмкүнчүлүктү бардык эле бренддер сунуштай бербейт. Дагы бир нерсе, бул жерде үнөмдөө ашыкча орундарда: мисалы, "музыканы" өзүңүз орнотушуңуз керек же Base седанынын кийинки нускасын тандап алышыңыз керек, анын баасы 802 12 доллардан башталат. кол менен берүү менен модификациялоо үчүн. "Автоматтык" машинага келсек, анын баасы кеминде 785 13 долларды түзөт - бул ыңгайлуулук үчүн өтө аз кошумча төлөм.

 

Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоунаа



Эгер сиз, мисалы, бизде сыноодон өткөн унаа жаккан болсо (светодиоддук фаралар, легирленген дөңгөлөктөр жана металл түсү менен), анда ал үчүн 16 916 доллар чыгууга даярданыңыз. Бул баа седандын эң жогорку конфигурациядагы баасынан турат ($ 15 736), Style Pack ($ 1) жана металл түстөрү ($ 049). Бардык Elantras булгаарыдан жасалган интерьердин үч түстүү вариантында бар: кара, бежевый жана боз.

Hyundai гольф классындагы седандардын бардык өкүлдөрү менен эсептешет. Албетте, сегмент лидери эталон бойдон калууда - Skoda Octavia. Бирок, жаңы Элантра менен рестайлингди салыштыруу туура Toyota Жакында Москвада презентациясы болгон Corolla жакшы сатылды Ford Фокус, саркеч Mazda 3 жана кенен Nissan Борбор.

 

Кореялыктар, башка белгилүү өндүрүүчүлөр сыяктуу, массалык түрдө чыгарылган орто баадагы автоунааны премиум катары өткөрүп берүүгө аракет кылышкан жок. "Биздин компания үчүн бардык унаа класстарында өз ордун ээлөө маанилүү, бирок ар бир сегментте лидер болуп калбайт", - деп түшүндүрдү Hyundai компаниясынын өкүлү. Бренд буга чейин супер популярдуу Solarisге ээ жана жакында Creta кроссовери дилердик борборлордо пайда болот, алар өз класстарында лидерликти талап кыла алышат.

 

Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоунаа
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Hyundai Elantra үлгүсүндөгү автоунаа

Комментарий кошуу