Суюк отундун түрлөрү

Суюк отун, адатта, чийки нефтини кайра иштетүүдөн же (азыраак даражада) таш көмүрдөн жана лигниттен алынат. Алар негизинен ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарды айдоо үчүн жана азыраак өлчөмдө буу казандарын ишке киргизүү үчүн, жылытуу жана технологиялык максаттар үчүн колдонулат.

Эң маанилүүсү суюк отундар: бензин, дизель, мазут, керосин, синтетикалык отун.

газ

Автомобилдердин, учактардын жана кээ бир башка түзүлүштөрдүн кыймылдаткычтарында колдонулуучу отундун негизги түрлөрүнүн бири болгон суюк углеводороддордун аралашмасы. Ошондой эле эриткич катары колдонулат. Химиялык көз караштан алганда, бензиндин негизги компоненттери болуп көмүртек атомдорунун саны 5тен 12ге чейинки алифаттык углеводороддор саналат. Ошондой эле каныкпаган жана ароматтык углеводороддордун издери бар.

Бензин кыймылдаткычка энергияны күйүү аркылуу, башкача айтканда, атмосферадагы кычкылтек менен берет. Ал өтө кыска циклдерде күйүп кеткендиктен, бул процесс кыймылдаткычтын цилиндрлеринин бүт көлөмү боюнча мүмкүн болушунча тез жана бирдей болушу керек. Бул баллондорго киргенге чейин бензинди аба менен аралаштырып, күйүүчү-аба аралашмасын, б.а. абадагы бензиндин өтө майда тамчыларынын суспензиясын (туманын) түзүү аркылуу жетишилет. Бензин чийки нефтини дистилляциялоо жолу менен өндүрүлөт. Анын составы мунайдын баштапкы составына жана ректификация шарттарына жараша болот. Бензиндин күйүүчү май катары касиеттерин жакшыртуу үчүн кыймылдаткычтарга аз өлчөмдө (1% дан кем эмес) тандалган химиялык кошулмалар кошулат, алар токко каршы агенттер деп аталат (жарылуунун алдын алуу, б.а. контролсуз жана тегиз эмес күйүү).

дизелдик

Күйүүчү май кысуу от алдыруучу дизелдик кыймылдаткычтарга арналган. Бул дистилляция процессинде чийки мунайдан бөлүнүп чыккан парафиндик, нафтендик жана ароматтык углеводороддордун аралашмасы. Дизельдик дистилляттардын кайноо температурасы бензиндик дистилляттарга караганда бир топ жогору (180-350°С) болот. Алардын курамында күкүрт көп болгондуктан, аны суутек менен тазалоо (гидротазалоо) жолу менен алып салуу керек болот.

Дизель майлары да дистилляциядан кийин калган фракциялардан алынган продуктылар болуп саналат, бирок бул үчүн каталитикалык ажыроо процесстерин (каталитикалык крекинг, гидрокрекинг) жүргүзүү зарыл. Дизель майларынын курамындагы углеводороддордун составы жана өз ара катышы иштетилип жаткан мунайдын мүнөзүнө жана аларды өндүрүүдө колдонулган технологиялык процесстерге жараша өзгөрүп турат.

Кыймылдаткычтарда май-аба аралашмасын тутандыруу ыкмасынын аркасында – учкунсуз, бирок температуралык (өзүн-өзү күйгүзүү) – детонациялык күйүү проблемасы жок. Ошондуктан, майлар үчүн октан санын көрсөтүүнүн мааниси жок. Бул күйүүчү майлар үчүн негизги параметр цетан саны болуп саналат, анын өлчөмү болуп саналат, жогорку температурада тез өзүнөн-өзү тутануу жөндөмдүүлүгү болуп саналат.

Май, май

250-350°С температурада атмосфералык шарттарда төмөн сорттогу нефтини дистилляциялоодон кийин калган майлуу суюктук. Ал жогорку молекулярдык углеводороддордон турат. Баасы төмөн болгондуктан, ал төмөнкү ылдамдыктагы деңиз поршеньдик кыймылдаткычтарына, деңиз буу казандарына жана кубаттуу буу казандарын ишке киргизүү үчүн, кээ бир паровоздордогу буу казандары үчүн күйүүчү май, өнөр жай мештери үчүн күйүүчү май катары колдонулат (мисалы, гипс). ), вакуумдук дистилляция үчүн, суюк майлоочу майларды (майлоочу майларды) жана катуу майлоочу материалдарды (мисалы, вазелин) өндүрүү үчүн жана мазут жана бензинди өндүрүү үчүн крекингдик чийки зат катары.

Мунай

170-250°С диапазондо кайноочу чийки мунайдын суюк фракциясы 0,78-0,81 г/см³ тыгыздыкка ээ. Молекулаларында 12-15 көмүртек атому камтылган углеводороддордун аралашмасы болгон мүнөздүү жыты бар сары түстөгү күйүүчү суюктук. Ал эриткич катары жана косметикалык максаттарда да ("керосин" же "авиация керосин" деген ат менен) колдонулат.

синтетикалык отун

Бензинге же дизелдик отунга альтернатива боло турган химиялык синтезделген отун. Колдонулган чийки затка жараша төмөнкү технологиялар бөлүнөт:

• (GTL) - жаратылыш газынан отун;
• (CTL) - көмүртектен;
• (BTL) - биомассадан.

Азырынча биринчи эки технология эң өнүккөн. Көмүрдүн негизинде жасалган синтетикалык бензин Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда колдонулган жана азыр Түштүк Африкада кеңири колдонулат. Биомассанын негизинде синтетикалык отун өндүрүү дагы эле эксперименттик стадияда турат, бирок айлана-чөйрө үчүн пайдалуу чечимдерди илгерилетүүнүн эсебинен көбүрөөк популярдуулукка ээ болушу мүмкүн (биоотундар глобалдык жылуулукка каршы күрөштө алдыга жылууда). Синтетикалык отундарды өндүрүүдө колдонулган синтездин негизги түрү Фишер-Тропш синтези болуп саналат.