HUD баш дисплейинин түрлөрү, түзүмү жана иштөө принциби

Коопсуздукту жана айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу тутумдарынын саны тынымсыз көбөйүүдө. Жаңы чечимдердин бири - унаа жөнүндө маалыматты жана айдоочунун көз алдында алдыңкы айнекте ыңгайлуу түрдө чагылдыруу үчүн иштелип чыккан (Head-Up Display) дисплей. Мындай шаймандарды кадимкидей эле, кошумча жабдуулар катары каалаган унаага, атүгүл ата мекендик өндүрүшкө орнотсо болот.

Баш дисплей деген эмне

Башка көптөгөн технологиялар сыяктуу эле, авиация тармагындагы автоунааларда алдыңкы дисплейлер пайда болду. Бул тутум учкучтун көз алдында учуу маалыматтарын ыңгайлуу чагылдыруу үчүн колдонулган. Андан кийин, унаа өндүрүүчүлөр өздөштүрүүнү өздөштүрө башташты, натыйжада ак-кара дисплейдин биринчи версиясы 1988-жылы General Motorsдон чыккан. Ал эми 10 жылдан кийин түстүү экраны бар аппараттар пайда болду.

Буга чейин окшош технологиялар BMW, Mercedes жана кымбат маркалар сыяктуу премиум унааларда гана колдонулган. Бирок проекциялык системаны иштеп чыгуунун башталышынан 30 жыл өткөндөн кийин дисплейлер орто баа категориясындагы машиналарга орнотула баштады.

Азыркы учурда, рынокто функциялары жана мүмкүнчүлүктөрү боюнча шаймандардын ушунчалык чоң тандоосу бар, алар кошумча жабдык катары эски унааларга да киргизиле алат.

Тутумдун альтернативдик аталышы - HUD же Head-Up Display, ал түзмө-түз "башты көтөрүү" деп которулат. аты өздөрү эле айтып турат. Бул шайман айдоочуну башкаруу режимин башкарууну жана унааны башкарууну жеңилдетүү үчүн керек. Ылдамдыкты жана башка параметрлерди көзөмөлдөө үчүн, сизди панелден алагды кылуунун кажети жок.

Проекциялоо тутуму канчалык кымбат болсо, ошончолук көп функцияларды камтыйт. Мисалы, стандарттуу HUD айдоочуга унаанын ылдамдыгы жөнүндө маалымдайт. Андан тышкары, айдоо процессине жардам берүү үчүн навигация тутуму берилген. Дисплейдин премиум опциялары кошумча параметрлерди, анын ичинде түнкү көрүү, круиздик башкаруу, тилкени өзгөртүүгө жардам берүү, жол белгилерин көзөмөлдөө жана башка көптөгөн нерселерди бириктирүүгө мүмкүндүк берет.

Көрүнүшү HUD түрүнө жараша болот. Стандарттуу тутумдар прибор панелинин артындагы алдыңкы панелге орнотулган. Стандарттык эмес шаймандарды панелдин жогору жагына же анын оң жагына орнотууга болот. Бул учурда көрсөткүчтөр ар дайым айдоочунун көз алдында болушу керек.

HUD максаты жана негизги белгилери

Head Up Displayдин негизги максаты - кыймылдын коопсуздугун жана ыңгайлуулугун жогорулатуу, анткени айдоочу мындан ары панелдин жанынан жолду карап отуруунун кажети жок. Негизги көрсөткүчтөр сиздин көз алдыңызда. Бул сапарга толугу менен көңүл бурууга мүмкүндүк берет. Функциялардын саны шаймандын баасына жана жасалгаланышына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Кымбатыраак баш дисплейлер айдоочу багыттарды көрсөтүп, үн сигналдары бар эскертүүлөрдү бере алат.

HUD аркылуу көрсөтүлүүчү мүмкүн болгон параметрлерге төмөнкүлөр кирет:

• учурдагы жүрүү ылдамдыгы;
• от алдыргандан кыймылдаткычтын өчүрүлүшүнө чейинки аралык;
• кыймылдаткычтын айланууларынын саны;
• батареянын чыңалуусу;
• муздатуучу сууктун температурасы;
• иштен чыгуунун контролдук лампаларын көрсөтүү;
• эс алуу зарылдыгы жөнүндө сигнал берген чарчоо сенсору;
• калган күйүүчү майдын көлөмү;
• унаа каттамы (навигация).

Система кандай элементтерден турат?

Стандарттык Head Up Display төмөнкүлөрдөн турат:

• тутумдун электрондук башкаруу блогу;
• алдыңкы айнекте маалыматты көрсөтүү үчүн проекциялык элемент;
• жарыкты автоматтык башкаруу үчүн сенсор;
• үн сигналдары үчүн динамик;
• унаанын электр кубатына туташтыруу үчүн кабель;
• үндү күйгүзүп-өчүрүүгө, жөнгө салууга жана жарыктыгына арналган баскычтары бар башкаруу панели;
• унаа модулдарына туташуу үчүн кошумча туташтыргычтар.

Макет жана дизайн өзгөчөлүктөрү наркына жана башкы дисплей өзгөчөлүктөрүнүн санына жараша өзгөрүшү мүмкүн. Бирок алардын бардыгы окшош байланыш принцибине, орнотуу схемасына жана маалыматты көрсөтүү принцибине ээ.

HUD кандай иштейт

Баш дисплейді өзүңүздүн унааңызга орнотуу оңой. Бул үчүн, жөн гана аппаратты тамеки күйгүзгүчкө же стандарттуу OBD-II диагностикалык портуна туташтырыңыз, андан кийин проектор тайгаланбай турган килемге бекитилип, колдонула баштайт.

Сүрөттүн жогорку сапатын камсыз кылуу үчүн, алдыңкы айнек таза жана тегиз, чиптерден же чийилген жерлерден таза болушу керек. Көрүнүүнү жогорулатуу үчүн атайын стикер дагы колдонулат.

Иштин маңызы - OBD-II автоунаасынын ички диагностикалык тутумунун протоколун колдонуу. OBD интерфейсинин стандарты борттогу диагностикага жана кыймылдаткычтын, трансмиссиянын жана транспорттук каражаттын учурдагы иштеши жөнүндө маалыматты окууга мүмкүндүк берет. Проекциялык экрандар стандарттын талаптарына ылайык иштелип чыккан жана керектүү маалыматтарды автоматтык түрдө кабыл алат.

Проекциялык дисплейлердин түрлөрү

Орнотуу ыкмасына жана дизайн өзгөчөлүктөрүнө жараша, унаа үчүн башкы дисплейлердин үч негизги түрү бар:

• кызматкерлери;
• проекция;
• мобилдик.

Стандарттык HUD - бул унаа сатып алууда "сатылып алынган" кошумча вариант. Эреже боюнча, шайман панелдин үстүнө орнотулган, ал эми айдоочу алдыңкы айнектеги проекциянын ордун өз алдынча өзгөртө алат. Көрсөтүлгөн параметрлердин саны унаанын техникалык жабдылышынан көз каранды. Орто жана премиум сегменттеги автоунаалар жол белгилерин, жолдордогу ылдамдыкты чектөөнү, жада калса жөө жүргүнчүлөргө сигнал берет. Негизги кемчилик - бул тутумдун кымбаттыгы.

Head-up HUD - бул алдыңкы айнекте параметрлерди көрсөтүү үчүн колдогу шаймандын популярдуу түрү. Негизги артыкчылыктарга проекторду жылдыруу мүмкүнчүлүгү, өз алдынча орнотуу жана туташуу, ар кандай шаймандар жана алардын жеткиликтүүлүгү кирет.

Проекциялоочу HUDлар көрсөтүлгөн параметрлердин саны боюнча стандарттуу системалардан кыйла төмөн.

Mobile HUD - колдонууга жеңил жана конфигурациялоого ыңгайлуу портативдүү проектор. Аны каалаган ылайыктуу жерге орнотуп, параметрлерди көрсөтүү сапатын жөндөсө болот. Маалымат алуу үчүн, сиз зымсыз тармакты же USB кабелин колдонуп, шайманды уюлдук телефонуңузга туташтырыңыз. Бардык маалыматтар алдыңкы айнекке мобилдик телефондон берилет, андыктан кошумча программаны орнотушуңуз керек. Кемчиликтери көрсөткүчтөрдүн чектелген саны жана сүрөттүн сапатынын начардыгы.

Унааны проекциялоо жана айдоо жөнүндө маалыматты айнектин алдыңкы бетине чыгаруу өтө маанилүү иш эмес. Бирок техникалык чечим айдоо процессин кыйла жөнөкөйлөтөт жана айдоочуга жолдо гана топтолууга мүмкүнчүлүк берет.