2018 Vespa Elettrica: Vespino сүйүүчүлөрү үчүн жашыл тандоо – Жол сыноо
Test Drive MOTO

2018 Vespa Elettrica: Vespino сүйүүчүлөрү үчүн жашыл тандоо - Жол сыноо

Штабдын сыртында Piaggio Миланда Via Broletto боюнча, төрт жуй көк бир аз өзгөчө көлөкө күтүп жатат керээз.

Ким өтүп кетсе, абдан кызык көрүнөт. Бирөө ордун сурайт. Жообуна таң калуу "Анын жылуулук кыймылдаткычы жок"Үчүн жаңы электр Vespa кандай экенин эч кандай көрсөтпөйт батарея.

Италиялык дизайнерлер сактап калганын белгилей кетүү керек классикалык линиялар жана адатта скутер формаларынын оригиналдуулугун бербестен, дүйнөдөгү эң атактуу. Маяктан ээрге чейин, биз аны ар дайым сымбаттуу кылган ийри беттерди табабыз. мүйүз куйрук эң кичинесинен, элүүнчүсүнөн, эң таасирдүү 300 GTSке чейин.

Vespa ышкыбоздору кичине трюкту дароо байкап калышат: арткы дөңгөлөк бир аз кичирээк, 11 дюймдун ордуна 12 дюймдун себеби. Техникалык: ээрдин астында дагы деле туулга үчүн орун бар болчу, батарейкаларды жеңип, ал тургай бир дюймга аз дөңгөлөк дагы купе түзүүгө жардам берди. Демек, батарейкалар өтө аз жана кыймылдаткыч капталдагы дөңгөлөккө бекитилген, бул бардык жагынан сактоого жардам берет. Веспаны карагыла.

Le кирешелүүлүк? THE 'автономия Ал 100 км жана батарейкаларды толук кубаттоо үчүн болжол менен төрт саат талап кылынат: ээрдин учу менен арткы жарыктын ортосундагы илгич капкакта эки адаптери бар кабель (кубаттоочу колонкалардын розеткалары үчүн же кутучада). Аны алып салуу оңой жана жетишерлик узун. Коопсуздук түзүлүшү, эгер кабель туура салынбаса жана капкагы жабылса, Vespaнын иштөөсүнө тоскоол болот.

Il машина ha Кубаттуулугу 4 кВт жана жакшы 200 Нм моменти... Максималдуу ылдамдык 50 км / саат менен чектелген, анткени электрдик Vespa мотороллер катары бекитилген.

Аны күйгүзүү үчүн ачкычты буруп, газдын жанындагы баскычты кармап туруңуз. Бир нече секунддан кийин сизде эки ыңгайлаштыруу мүмкүнчүлүгү бар, "Күч" максималдуу аткаруу үчүн д "Комфорт" энергияны үнөмдөө үчүн, сиз дагы жасай аласыз газды тормоздоо же бошотуу сайын... Жазуу пайда болгондо "Даяр"Vespa кетүүгө даяр.

Il текшерүү – даам татуу үчүн – Милан борборунун көчөлөрүндө болуп өттү, бардык асфальтталган жана дизайн районунун артында эпизод менен трамвай жолдору. Биринчи белгилей турган нерсемыкты токтотуу аткаруу жана мен 'салмагы мыкты жайгаштыруу.

La Электр Vespa ал эң начар павени жакшы сиңирет, эч кандай секирүү жок, жана айдоо интуитивдүү жана маневрлүү, жана веспинанын траекториясынын кескин өзгөрүүсү менен эч качан үзүлбөйт. L 'ылдамдануу è заматта жана трафикти жакшыраак башкарууга мүмкүндүк берет. Максималдуу ылдамдык, акырында, шаардык мобилдүүлүк шартында жетиштүү болот, аны проспектилерде гана бир аз көбүрөөк сураса болот.

Ал токтогондо, көтөрүңүз мүйүз куйрук бул абдан жөнөкөй, борбордук стендде эч кандай каршылык жок, ал жакшы жасалган жана туруктуу. Андан кийин, аксессуар катары, эгер сиз шашып жана жалкоо болсоңуз, анда дагы бир тарабы болот.

Анан да, акырында, баа: 6 миң евро көп, айрыкча мамлекеттик субсидиялар жана жеңилдиктер жок болгондо. Ошондой эле, анткени бензин элүү менен салыштырганда күйүүчү үнөмдөө электромобилдегидей актуалдуу эмес. Албетте, муниципалдык бийлик тарыхый борборлорду салттуу унаалар үчүн жапса, электромобилдерди тандоо оңой болмок. Болбосо бир гана бар экологиялык тандообул маанилүү, бирок ал толугу менен жарандардын каалоосуна калды.

Комментарий кошуу