Test Drive Haval F7x Renault Arkana менен атаандашат
Тулада чогултулган купе-кроссоверде эмне жаңылык бар, ал жолдо жүрүүгө жөндөмдүүбү, аны Мерседес менен БМВге теңештирүүгө болобу жана кытайлар базарды кантип жардырышат
Renault Arkana, BMW X4, Mercedes-Benz GLC. Туланын жаңы Haval F7x ассамблеясы презентация слайдын ушул моделдер менен бөлүшөт, бирок компаниянын өкүлдөрү биз атаандаштар жөнүндө эмес, жалпысынан орточо купе-кроссовер рыногунун өкүлдөрү жөнүндө айтып жатканыбызды баса белгилешет.
Сегменттин жогору жагында $ 52 GLC, ал эми түбүндө миллион үчүн Аркана турат. Бул баа иерархиясындагы Haval F397x эң төмөн жагында, бирок Renaultдон түп-тамырынан жогору турат. Журналисттер алдын-ала кытай кроссоверин дээрлик "Аркананын өлтүргөнү" деп атоого жетишкени менен, 7 доллардан жогору.
Бирок жаңы Havalду Renault менен салыштырып, моделдин форма факторун гана эске алуу менен, Mercedes-Benz жана BMWге салыштыруу сыяктуу маанисиз. Бул унааларды өзүнчө текчелеринде жайгаштыруу үчүн, жок дегенде бир жолу Арканадан F7xке которуу жетиштүү болот же тескерисинче. Ошондо кытайлар эсептөөнү унутпаганы, стандарттуу Haval F7 кроссоверин да жогорку Renault Arkana баасына сатканы белгилүү болот.
Башында, модернизацияланган, бирок башында чакан B0 платформасындагы Аркананын түрү Haval брендинин "жетисинен" аз деп айтууга болот. Эгерде сырттан караганда айырма анчалык байкалбаса, анда сиздин ичиңиздеги айырмачылыкты дароо сезесиз. F7x айдоочу тереңирээк жана жайыраак абалга ээ, ал эми оң эшикке жетүү дээрлик мүмкүн эмес, анткени кабинасы кең, ал эми ортосунда чоң борбордук туннель бар.
Дөңгөлөктүн базасы дээрлик бирдей болгондуктан, Haval F7x арткы жүргүнчүлөр үчүн мейкиндиктин эбегейсиз резервин камсыз кылат жана кулап жаткан чатыр аларды такыр убара кылбайт. Эгер сиз салонго конуу үчүн башыңызды бүгүү зарылдыгынан дагы бир кемчилик таба алсаңыз, анда анын ичинде бийиктикте же тизе мейкиндигинде эч кандай чектөө жок.
Магистраль чындыгында кичинекей, ал эми арткы терезе айдоочунун көз карашы менен караганда амбразурага окшош, бирок бул арткы стилдеги өрдөк-куйругу үчүн төлөнө турган баа. Жок дегенде, багаж бөлүмүнүн дизайнындагы адептүүлүккө урмат-сый көрсөтүлдү: арткы дивандын аркасы да бүктөлүп, шарттуу жалпак полду түздү, жер астындагы тешик, капталдык оюкчалар жана илгичтер бар.
Акыры, ички жасалгасы жана жасалгалоо сапаты жагынан Хавал Арканадан эки эсе жогору турат. Кытай моделинде дизайнер салону бар, ал тургай, таң калыштуу маалымат тактасынын жана круиздик башкаруунун бир катар эргономикалык абсурддарын эске алып, медиа тутумдун ичегисинде терең жашырылган, мен чоң кишини чакыргым келет. Анын өзүнүн стили, жумшак жана тийүүгө жарамдуу булгаары, кооз руль жана көптөгөн электроника бар. Мунун бардыгы Аркананын мындан да жаман экендиги жөнүндө эч нерсе айтпайт, болгону моделдердин айырмачылыгын баса белгилеп, ал үчүн кытайлар кошумча шарттуу түрдө 6 доллар сурашат.
F7xтин ички жасалгасы Haval F7ден бир топ фундаменталдык деталдары менен айырмаланат, бул аны ого бетер инсанга айландырат. Панел көмүртек сыяктуу пластмассадан жасалган, отургучтар кооз сары түстөгү сызыкчалар менен кооздолгон жана дилер убада кылгандай, борбордук туннелдеги сегиз бурчтуу сайгычтын ордун альтернативдүү медиа тутумунун башкаруу панели алып, айлануучу шайба жана тез жетүү баскычтары.
Алардын бардыгы медиа тутумдун виртуалдык ачкычтарын кайталайт, бирок тийүүнү көзөмөлдөөнү жек көргөндөрдүн жашоосун жеңилдетет. Бирок арткы эшиктин электр жетегинин баскычтары пайда болгон жок, анткени электр жетегинин өзү жок. Арканадан айырмаланып, F7x танкасы экинчи даражада экинчи орунда турат, бирок мунун аркасында купе-кроссовер стандарттуу версияга караганда жарашыктуу көрүнөт жана 19 дюймдук дөңгөлөктөр жогорку топтомго салыштырмалуу өтө эле кичинекей көрүнбөйт. .
Кытайлар 190 мм жерди тазалоону талап кылышат, бирок босоголор менен бирдиктерге чейинки аралык бул жерде чоңураак. Эгер буга тыкан бамперлерди кошсоңуз, анда жакшы геометриялык кросс жөндөмүнө ээ болосуз. Haval F7x сынган оюктарды эч кыйынчылыксыз ээрчип, терең кирпичтерге коромжусуз түшөт. Эгерде буга чейин сиз толук дөңгөлөктүү кыймылдаткычтын режимин туура тандап алууну унутпаган болсоңуз, анда арткы дөңгөлөктөргө бурулуу моменти дээрлик бир заматта келет.
190 л.с. менен эки литрлик кыймылдаткыч. көбүнчө жолсуз же чоң жолдо тартылуунун жетишсиздигинен жапа чекпейт. Алдын-ала тандаган робот менен турбо кыймылдаткычтын дуэти абдан динамикалуу жана ылдам, ал эми редуктор мүнөздөмөсү боюнча вариаторго окшош: ал машинаны бир жерден акырын жылдырып, байкалбай жылат, бирок тартылуу мүнөздөмөсүнүн ашыкча чайноосуз. үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү.
Renault Arkanaда мындай кубаттуу блок жок, ал эми Haval F7xте 150 аттын кубаттуулугу бар биринчи блок болбойт, бул дагы Кытайдын купе-кроссоверин бир тепкичке жогору көтөрөт. Бирок эмнени салыштырууга болот жана бул шасси мүнөздөмөсү. Бул жерде күтүлбөгөн нерсе: F7x, демек, энергияны көп талап кылган токтотмолорго ээ, андыктан, мисалы, Рено Дустер сыяктуу одоно жолдо адырайып айдап кете аласың. Ошол эле учурда жүргүнчүлөр өздөрүн кыйла ыңгайлуу сезишет.
Жумшак токтотуунун кайтарымдуулугу тезирээк барууну каалаган чоң жолдо болот. Аттиң, купе-кроссовер, F7 базасы сыяктуу, траекториянын тактыгына жана реакциялардын курчтугуна таптакыр кубанбайт: унаа узун бурчтарда катуу тоголонуп, алдыңкы огу менен сыртка жылат, эгер ылдамдыгы акылга сыярлыктан жогору болсо. Чокойлордо Хавал бийлеп, аны рулду бекем кармаганга мажбур кылат, бирок жалпысынан жок дегенде божомолдоого болот. Ал эми сыналган автоунаанын тормозу эми биздин видеодогу унаадагыдай тыгыз сезилди.
Кытайлар жаш жана өтө дымактуу продукцияны чыгарышты деп айта алабыз, анда потенциал жана тажрыйбанын жетишсиздиги бир эле учурда сезилет. Купе-кроссовердин эргономикасы медиа тутумдун шайбасын эске алганда дагы жакшырган жок, кузову айдоо мүнөздөмөсүнө таасирин тийгизген жок, бирок орточо россиялык жол үчүн аларды ийгиликтүү деп эсептесе болот. Чындыгында эле күчтүү кыймылдаткыч инпид менен иштөөгө бекитилген, жана биринчи таасирлерге ылайыктуу болгон үн изоляциясы күтүлбөгөн жерден арткы орундардын деңгээлинде аяктайт.
Кытайлык Haval F7x стилдүү автоунаанын ролу менен күрөшөт, аны үй-бүлөлүк муктаждыктар үчүн колдонсо болот, жок дегенде кадимки европалык Renault Arkanaдан кем калбайт жана көлөмү, кубаттуулугу жана жабдуулары боюнча, аны көп жагынан ашып түшөт. Россияда F7x комфорт, элит жана премиум үч трим трим деңгээлинде сатылат, болгону 2 литрлик турбо кыймылдаткычы жана алдыңкы жана толук дөңгөлөгү менен алдын-ала тандалган робот.
Негизги топтомго 17 дюймдук дөңгөлөктөр, бир зоналуу климаттык башкаруу, приборлор жана медиа дисплейлер, ысытылган руль жана алдыңкы айнектин бөлүктөрү, жарык жана жамгыр сенсорлору, дөңгөлөктүн басым сенсорлору, көтөрүү жана түшүүнү көзөмөлдөө тутумдары жана жөнөкөй круиздик көзөмөл кирет. Рено Аркананын жогорку деңгээлиндеги топтом, аны ар тараптуу камералар, алдыңкы электр жана ысытылган арткы отургучтар менен кеңейтүүгө болот. Эң жогору жагында эко-булгаары жасалгасы, светодиоддук оптика, люк жана круиздик башкаруу радарлары жана авто тормоздоо тутумдары бар.
Башында кытайлар F7xти 50-60 миң рублга сатмакчы болушкан. окшош жабдуулары бар F7ге караганда кымбатыраак, бирок акырында алар бирдей баада чыгышты. Натыйжада, эң арзан F7x алдыңкы дөңгөлөгү 20 долларга, ал эми толук дөңгөлөк кеминде 291 долларга бааланат, ал эми эң кымбат варианты 21 долларды түзөт.
Мындай акчага "Arcana" жок жана болбойт, бирок бул сатып алуучулар Тулада ири, кубаттуу жана саркеч Хавал жыйынына заказ берүүгө шашылышат дегенди билдирбейт. Россия үчүн салыштырмалуу арзан жана стилдүү купе-кроссоверлердин жаңы сегментинде кардарлар айлана-тегерегин кылдаттык менен карап, акчаларын кылдаттык менен эсептешет, ошондуктан белгилүү бренддин салмактуу унаасы алар үчүн азырынча белгисиз унаага караганда жагымдуу көрүнөт радардык круиздик башкаруу. Айрыкча, акыркысы алда канча кымбат экендигин эске алсак.
| түрү | АКПП |
| Өлчөмдөрү (узундугу / туурасы / бийиктиги), мм | 4615/1846/1655 |
| Wheelbase, мм | 2725 |
| Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм | 190 |
| Магистралдык көлөм (макс.), Л. | 1152 |
| Токтото салмак, кг | 1688/1756 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин, R4, турбо |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1967 |
| Max. күч, л. менен. (мин / мин) | 190/5500 |
| Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин) | 340 / 2000–3200 |
| Диск түрү, берүү | Алдыңкы / толук, 7-ылдамдык робот. |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 195 |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | 9,0 |
| Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км | 11,6/7,2/8,8 12,5/7,5/9,4 |
| Баасы, $. | 20 291 |
