Skoda Rapid сыноочу диск
Test Drive

Skoda Rapid сыноочу диск

Укмуштай көрүнүшү, заманбап жабдуулары жана далилденген моторлору - жаңы Skoda Rapid кантип жана эмне үчүн жаштарды кубантууга аракет кылып жатат

Жайкы душтун чоң тамчылары чатырда чын жүрөктөн барабаны бар жана Новорижское шоссесинин асфальтталган дөңгөлөктөрүнөн чыккан дөңгөлөктөрдүн дабышы ансыз да аркалар аркылуу кабинага кирип, кабыкчаларды баса баштады. Бирок таптакыр жайлаткым келбейт. Унаа асфальттын чоң толкундарында термелгени менен, ал өз багытын жайбаракаттык менен кармайт. Бирок ылдамдыгы, ал 150 км / с чейин тымызын өтпөсө дагы, дагы деле болсо 130 км / сааттан ашып кетти. Дөңгөлөктөр мезгил-мезгили менен көп тонналык жүк ташуучу унаалар тоголоткон терең көлчүктөргө түшүп жаткандыгына карабастан. Болгону, Rapid эжеси Поло менен кошо класска жөнөкөй эле эмес, жагымдуу унаалардын катарына кирет.

Ошондой эле мен экинчи муундагы Rapidди жаңы деп атаган жокмун, бирок Skoda компаниясынын Россиядагы кеңсеси өзүнүн жарнамалык өнөктүгүндө аны атайылап “түп-тамырынан бери жаңы” деп атаган.

Өзүңүз сот: дененин күч түзүмү бул унаага өткөн мезгилден бери эч өзгөрүүсүз барган. Эле, асма архитектура жана кубаттуулук системасы.

Skoda Rapid сыноочу диск

Бирок бул адамдар жакшыдан жакшылык издебеген учурларда гана болот. Ал эми 1,6 литрлик мотор, кайтарымы 90 жана 110 литр. менен. жана кубаттуулугу 1,4 "аттын" 125 литрлик турбо кыймылдаткычы, мурунку Рапиддин бүтүндөй жашоо цикли боюнча бир топ жакшы болгон. Ошондой эле, асмалардын жогорку энергия сыйымдуулугунун жана Skoda шассиинин чыдамдуулугунун эң мыкты тастыктамасы туура дизайн чечимдери жөнүндө менин жүйөлөрүмдүн айрымдары гана эмес, таксидеги он миңдеген автоунаалар, алардын чексиз сааттарын иштеп чыгышат. иш жүзүндө капризсиз иштөө.

Жаңы сезип жатам

Бирок ушул Шкода рулунун артында мен дагы деле таптакыр жаңы унаада жүргөндөй сезимде болом. Ооба, мен эртең менен метрого жеткен таксидегидей эле эшик карталары бар. Бирок, учурда Рапиддин бир дагы классташы мындай стилдүү ички жасалгасы менен мактана албагандай. Дизайндагы сызыктар жана беттер ушунчалык катуу жана токтоо болбой, тескерисинче текшерилген жана лаконикалык мүнөзгө ээ. Алдыңкы панел дагы эле катуу пластиктен жасалган, бирок бардык текстуралар жагымдуу жана сезилет. Ал эми эки баскычтуу руль кармануу түйүндөрүндөгү жана түбүндөгү ачкычтардын астында фортепиано лактары менен кесилишкен, бул жалпысынан шедевр! Руль жөнөкөй, баскычтар жок, борттогу компьютерди башкарууга арналган хром "барабандары" жок, булгаары каптоо турсун, кара түстөгү жалтырак түстөр схемасы жок, бирок баары бир кымбат көрүнөт. Дене индекси W222 менен Мерседес S-классындагы реформага чейинкидей.

Skoda Rapid сыноочу диск

Анын үстүнө, Рапидге кошумча акы алуу үчүн, сиз спорттук үч сүйлөмдүү рулду заказ кыла аласыз. Бирок, негизгиси ушунчалык жакшы болгондо, эмне үчүн ал керек? Андан да маанилүүсү, азыр бардык түрлөрү үчүн жылытууга болот. Бул өзгөчөлүк Rapidтин өткөн мезгилинде, айрыкча кореялык атаандаштарга салыштырмалуу, жетишсиз болчу.

Бирок, жаңы унаа эми мультимедия боюнча класс лидери болом деп жатат. 6,5 жана 8 дюймдук сенсордук экрандарга ээ болгон үчүнчү муундагы Swing жана Bolero баш блоктору жогорку деңгээлдеги салкын графиканы чагылдырышат жана меню дизайны интуитивдик гана эмес, көзгө да жагымдуу. Пресске жооп берүү жана иштин ылдамдыгы суроолорду жаратпайт. Эки система тең SmartLink функциясын колдойт жана смартфонду туташтырып, мобилдик шаймандардан онлайн навигацияны жана башка кызматтарды көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бир гана башаламандык - классикалык USB туташтыргычтын Type-C пайдасына толугу менен четке кагылышы. Бирок экинчи катар кошумча акы алуу үчүн экинчисине жабдылышы мүмкүн.

Skoda Rapid сыноочу диск

Бирок, баарынан Rapid биздин оператор Артемге жагат, ал бир мүнөт мурун түпсүз магистралдан (көлөмү ошол бойдон калган - 530 литр көшөгө астында) бирдей кенен кабинага көчүп барган. "Бул унаа менен унаага ылайыктуу унаа" деди мага чекесинен жааган жамгырды сүртүп.

Жүк ташуучу жайда адамдарды ташуу эң коопсуз идея эмес экендигин билебиз. Бирок кээде биз динамикада унаанын бир-эки жакшы кадрлары үчүн ушундай тобокелге барып, жабык жолдордогу эрежелерди бузабыз (эч кандай учурда муну кайталабайсың!).

Skoda Rapid сыноочу диск

«Бул жерде орун көп, диван абдан ыңгайлуу. Ооба, алдыңкы панель салкын кооздолгон. Ушундай биринчи автоунаа болсо жакшы болмок, - деди Артем ички жасалгасын карап жатып. Бир жума мурун ал автомектепке жазылып, эми автоунааларды оператор катары гана эмес, келечектеги айдоочу катары баалайт.

Түшүнүктүү, 23 жаштагы ар бир айдоочу Рапидди ала албайт. Бирок андай жаштар дагы көп болот деп ишенгим келет. Анын үстүнө Skoda унаасы арзандап кетти. Эми биз 10 долларлык негизги конфигурация жөнүндө сүйлөшпөйбүз, ал тургай кондиционер жок. Албетте, мындай версиянын жеткиликтүүлүгү - бул сатып алуучуларды кызыктыруу үчүн жөн гана маркетинг амалы. Бирок прейскурантты кылдаттык менен изилдеп көрсөңүз, ортоңку жана эски версиялары, мурунку унаага салыштырмалуу, ар бир тиешелүү конфигурацияда орто эсеп менен 413-525 долларга арзандап кеткен экен. Ал эми азыр сатуу башталганда дагы кошумча арзандатуулар бар.

Skoda Rapid сыноочу диск

Бирок, жагымдуу баалардын мезгили көпкө созулбайт жана ушул жылдын аягына чейин же кийинки Skodaнын башталышы прейскуранттарды кайра жазат деп 72% ишенем. Мындай суроолорго жана божомолдорго компания өзү комментарий бербесе дагы, албетте. Андыктан ушул сыяктуу унаа сатып алууну ойлонуп жатсаңыз, шашылыңыз. Жаңы Rapid ушул тапта өзүнүн классындагы эң мыкты сунуштардын бири болуп калды окшойт.

 

 

Комментарий кошуу