WHA

WHA

WHA
аты-жөнү:WHA
-жылы негизделген:1966
Уюштуруучулар:КПСС Борбордук Комитети
Таандык:Renault группа
Расположение:РоссияTolyatti
Маалымат:окуу


WHA

Лада унаасынын тарыхы

Мазмуну Негиздөөчү ЭмблемаМодельдердеги автомобиль брендинин тарыхы «Лада» автоунаа брендинин тарыхы «Автоваз» ААК ири автозаводунан башталган. Бул Орусиядагы жана Европадагы эң ири унаа чыгаруучу заводдордун бири. Бүгүнкү күндө ишкана Renault-Nissan жана Rostec тарабынан көзөмөлдөнөт. Ишкана иштеп турган мезгилдин ичинде 30 миллионго жакын машина чогултулган, ал эми моделдердин саны 50гө жакын. Жаңы унаа моделдерин иштеп чыгуу жана чыгаруу автомобиль өндүрүшүнүн тарыхында чоң окуя болуп калды. Уюштуруучу Совет доорунда көчөдө мынчалык көп унаа болгон эмес. Алардын арасында «Победа» менен «Москвич» ар бир уй-буленун колунан келе бербеген. Албетте, транспорттун керектүү көлөмүн камсыз кыла ала турган мындай өндүрүш талап кылынган. Бул советтик партиялык жетекчилерди автомобиль енер жайынын жацы гигантын тузуу женунде ойлонууга туртку берди. July 20 1966, СССРдин жетекчилиги Тольяттиде автомобиль заводун куруу зарыл деп чечти. Бул күн Россиянын автомобиль өнөр жайынын лидерлеринин биринин түзүлгөн күнү болуп калды. Автозавод тезирээк пайда болуп, натыйжалуу иштей башташы үчүн өлкө жетекчилиги чет элдик адистерди тартуу зарыл деп чечти. Кеңешчи катары Европада популярдуу болгон италиялык FIAT унаа бренди тандалды. Ошентип, 1966-ж бул концерн «Жылдын унаасы» наамын алган FIAT 124 чыгарды. Машинанын бренди негиз болуп, анда биринчи ата мекендик унаалар пайда болгон. Комбинаттын комсомолдук курулушунун масштабдары эбегейсиз зор болду. Заводдун курулушу 1967-жылы башталган. Жацы енер жай гиганты учун жабдууларды СССРдин 844 жана чет елкелук 900 ишканаларынын кызматкерлери жасашкан. Автозаводдун курулушу рекорддук меенетте — 3,5 жылдын ордуна 6 жылда аяктады. боюнча 1970-жылы автомобиль заводу 6 автомобиль — ВАЗ 2101 Жигули чыгарды. Эмблема Лада эмблемасы убакыттын өтүшү менен өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Биринчи белгилүү версия 1970-жылы пайда болгон. Логотип "ВАЗ" дегенди билдирген "В" тамгасы катары стилдештирилген дөңгөлөк болчу. Кат кызыл беш бурчтукта жайгашкан. Бул логотиптин автору бодибилдер болуп иштеген Александр Декаленков болгон. Кийинчерээк. 1974-жылы, беш бурчтук төрт бурчтуу болуп, анын кызыл фон жоголуп, кара менен алмаштырылган. Бүгүнкү күндө эмблема мындайча көрүнөт: көк (көк) фондо сүйрү формада күмүш алкак менен жээктелген салттуу «В» тамгасы түрүндөгү күмүш кайык бар. Бул логотип 2002-жылдан бери такталып келет. Модельдердеги автомобиль маркасынын тарыхы Ошентип, советтик заводдун лидеринин тарыхындагы биринчи автоунаа эл арасында «Копейка» деген атка ээ болгон «Жигули» ВАЗ-2101 болгон. Машинанын конструкциясы FIAT-124кө окшош болгон. Машинанын айырмалоочу өзгөчөлүгү ата мекендик өндүрүштүн деталдары болгон. Адистердин айтымында, анын чет элдик үлгүдөн 800гө жакын айырмасы болгон. Ал барабандар менен жабдылган, жердин клиренси жогорулатылган, кузов жана асма сыяктуу бөлүктөр бекемделген. Бул машинаны жол шарттарына жана температуранын өзгөрүшүнө ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берди. Машинада карбюратордук кыймылдаткыч бар болчу, анын эки кубаттуулугу бар: 64 жана 69 аттын күчү. Бул моделдин иштеп чыгуу ылдамдыгы 142 жана 148 км / с чейин болуп, 20 секундага жетпеген убакытта жүз километрге чейин ылдамдады. Албетте, машинаны жакшыртуу керек болчу. Бул машина Classic сериясынын башталышын белгиледи. Анын чыгарылышы 1988-жылга чейин уланган. Жалпысынан алганда, бул машине чыгаруу тарыхында, бардык өзгөртүүлөр 5 миллионго жакын седан конвейерден чыгып кетти. Экинчи унаа - VAZ-2101 - 1972-жылы пайда болгон. Бул VAZ-2101 модернизацияланган көчүрмөсү болгон, бирок арткы дөңгөлөктүү. Мындан тышкары, унаанын багажы кенен болуп калды. Ошол эле учурда, рынокто дагы күчтүү VAZ-2103 модели пайда болгон, ал буга чейин экспорттолгон жана Лада 1500 деп аталган. Бул машина 1,5 литрлик кыймылдаткычы болгон, анын күчү 77 аттын күчү болгон. Машина 152 км/саат ылдамдата алган жана 100 секунданын ичинде 16 км/саатка жеткен. Бул унааны тышкы рынокто атаандаштыкка жөндөмдүү кылды. Унаанын багажы пластик менен кооздолгон, ызы-чууну изоляциялоо да киргизилген. ВАЗ-12 автомобилинин 2103 жылынын ичинде өндүрүүчү 1,3 миллиондон ашык автоунаа чыгарган. боюнча 1976 бери Тольятти автомобиль заводу жаны моделин — ВАЗ-2106ны чыгарды. "алты" деп аталат. Бул унаа өз убагында эң популярдуу болуп калды. Машинанын мотору 1,6 литр, кубаттуулугу 75 аттын күчү болгон. унаа 152 км / ч ылдамдыкты иштеп чыккан. "Алты" тышкы инновацияларды, анын ичинде бурулуш сигналдарын, ошондой эле желдетүүчү торду алды. Бул моделдин өзгөчөлүгү рулду орнотулган айнекти жуугучтун, ошондой эле сигнализациянын болушу болгон. Ошондой эле тормоз суюктугунун деңгээли төмөн индикатор, ошондой эле аспаптар панелинин жарыктандыруучу реостаты болгон. Кийинки "алтылыктын" модификацияларында радио, туманга каршы жарыктар жана арткы терезе жылыткычы бар болчу. Тольятти заводу чыгарган кийинки популярдуу машина VAZ-2121 же Niva SUV болгон. Модели толук дөңгөлөктүү, 1,6 литрлик кыймылдаткычы, ошондой эле рамалык шасси болгон. Машинанын редуктор төрт баскычтуу болуп калды. Машина экспортко айланды. Өндүрүлгөн бирдиктин 50 пайызы тышкы рынокко сатылган. боюнча 1978-жылы Брно шаарында өткөн эл аралык көргөзмөдө бул модель эң мыкты деп табылган. Мындан тышкары, VAZ-2121 1,3 литрлик кыймылдаткычы менен атайын версиясында чыгарылган, ошондой эле оң рулдуу экспорттук версия да пайда болгон. 1979 -жылдан 2010 -жылга чейин АвтоВАЗ ВАЗ-2105ти чыгарган. Машина VAZ-2101дин мураскери болуп калды. Жаңы моделдин негизинде ВАЗ-2107 жана ВАЗ-2104 андан кийин чыгарылат. Classic үй-бүлөсүнөн акыркы унаа 1984-жылы чыгарылган. Алар ВАЗ-2107 болуп калышты. ВАЗ-2105тен айырмачылыктар фаралар, жаңы типтеги бамперлер, желдетүүчү тор жана капот болгон. Мындан тышкары, унаа отургучтар ыңгайлуу болуп калды. Машина жаңыланган панели, ошондой эле муздак аба дефлектору менен жабдылган. боюнча 1984 бери үч эшиктүү хэтчбек болгон VAZ-210 "Самара" баштады. Модель үч көлөмдүү варианттарда төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч менен жабдылган - 1,1. .3 жана 1,5, алар инъекция же карбюратор болушу мүмкүн. машина алдыңкы дөңгөлөктүү болгон. Мурунку моделдин рестайлинги VAZ-2109 Sputnik болгон, ал 5 эшикти алды. Ал ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктүү унаа. Акыркы эки модель жолдун начарлыгын көтөрүп чыгышты. Совет доорунун акыркы модели ВАЗ-21099 болгон, ал төрт эшиктүү седан болгон. 1995-жылы AvtoVAZ акыркы постсоветтик моделин чыгарды - VAZ-2110, же "он". Машина 1989-жылдан бери планда болгон, бирок кризистин оор мезгилинде аны чыгарууга мүмкүн болгон эмес. Машина эки вариацияда кыймылдаткыч менен жабдылган: 8 клапан 1,5 литр 79 кубат же 16 клапан 1,6 литр 92 кубат. Бул унаа Самара үй-бүлөсүнө таандык болгон. LADA Priora чыгарылганга чейин, ар кандай тулку бою менен көптөгөн ондогон өндүрүлгөн: хэтчбек, купе жана бекет. 2007-жылы автомобиль заводу төрт эшиктүү седан болгон VAZ-2115 чыгарган. Бул VAZ-21099 кабыл алгыч, бирок буга чейин спойлер, кошумча тормоз жарык менен жабдылган. Мындан тышкары, бамперлер унаанын түсүнө ылайыкташтырылып боёлуп, иретке келтирилген босоголор, жаңы арткы жарыктар пайда болгон. Алгач, машина 1,5 жана 1,6 литр карбюратордук кыймылдаткычы болгон. боюнча 2000-жылы машина бөлүштүрүлгөн күйүүчү май куюу менен күч блогу менен кайра жабдылган. боюнча 1998-жылы ата мекендик өндүрүштүн микроавтобустары чыгарыла баштады - VAZ-2120. Модель узун платформага ээ жана толук дөңгөлөктүү болгон. Бирок, мындай машина суроо-талапка ээ болгон эмес жана анын өндүрүшү аяктаган. 1999-жылы кийинки модель пайда болгон - 1993-жылдан бери иштелип чыккан "Лада-Калина". Башында, дебют хэтчбек кузову менен өттү, андан кийин седан жана станциялык вагон чыгарылган. Lada Kalina унааларынын кийинки мууну 2007-жылдын июлунан бери чыгарылып келет. Азыр Калина 1,4 клапан менен 16 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган. Сентябрда машина ASB системасын алды. Машина дайыма өзгөртүлүп турган. боюнча 2008 бери АвтоВАЗдын 75 пайызы Renault-Nissan корпорациясына таандык болуп калды. Бир жылдан кийин автозавод чоң финансылык кыйынчылыктарды башынан кечирип, өндүрүш 2 эсеге кыскарган. Мамлекеттик колдоо катары 25 миллиард рубль бөлүнгөн, ал эми Тольятти ишканасынын моделдик ассортименти автокредиттик ставкаларды субсидиялоо боюнча мамлекеттик программага киргизилген. Renault ошол кезде ишкананын базасында Lada, Renault жана Nissan унааларын чыгарууну сунуштаган. 2012-жылдын декабрында Renault менен Rostec мамлекеттик корпорациясынын ортосунда биргелешкен ишкана түзүлгөн, ал AvtoVAZ акцияларынын 76 пайыздан ашыгына ээлик кыла баштаган. Май 2011 Калина машинасынын негизинде түзүлгөн бюджеттик LADA Granta унаасын чыгаруу менен белгиленди. боюнча 2013 бери лифтбек тулку менен рестайлинг боло баштады. Унаа көлөмү 1,6 литр болгон бөлүштүрүүчү күйүүчү инжектордук бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Модель үч кубаттуулукта берилген: 87, 98, 106 аттын күчү. Машина автоматтык куту алды. Кийинки модель - Лада Ларгус. Машина үч версияда чыгарылат: жүк ташуучу фургон, станция вагону жана кубаттуулугу жогорулатылган вагон. Акыркы эки вариант 5 же 7 орундуу болушу мүмкүн. Бүгүнкү күндө Lada линиясы беш үй-бүлөдөн турат: Largus станциялык вагону, Kalina liftback жана седан жана үч же беш эшиктүү 4x4 модели. Бардык машиналар европалык экологиялык стандарттарга ылайык келет.

Пост табылган жок

Комментарий кошуу

Google карталарындагы бардык ВАЗ салондорун көрө аласыз

Комментарий кошуу