Европада Лада Вестаны сынап көрүү

Эртең мененки брифинг азырынча баштала элек, бирок биз буга чейин кубаттандыруучу нерсени уктук: “Достор, шампан ичкиле. Бүгүн эч кандай унаа болбойт ». Баары жылмайып коюшту, бирок АвтоВАЗдын өкүлдөрү чыгарган чыңалууну кол менен чогултуп, баштыктарга салып коюу мүмкүн - Италиянын бажысы жаңы Lada Vesta менен беш автотранспортчунун каттоосуна кылдат мамиле кылууну чечкен күн. заводдун акыркы жылынын бардык супер-аракеттерин четтете алат. Же азыр баары Вестанын чындап эле ачылыш экенин көрүшөт, же баары Тольяттиде адаттагыдай эле деп чечишет.

Бул ВАЗ кызматкерлери басма сөз үчүн үч күндүк сыноо драйвы үчүн убактылуу импорт чыгарууга аракет кылган жаңы унаалар менен авто транспорттордун колоннасын италиялыктарга жактырбай жаткандыгынан башталды. Документтер бажыканада тыгылып калган - физикалык жактан алганда унаалар Италияда болгон, бирок алардын автоунаа ташуучулардан кетүүгө укугу жок болчу. Экспортту камсыз кылуу чарасы катары, чиновниктер таасирдүү кепилдик төгүмүн, андан кийин акчаны которуу боюнча түпнуска кагазды талап кылышкан, аны тез арада жеткирүү үчүн Римден бүтүндөй тик учак жалдашкан. Бажы кызматкерлери кечки нөөмөт жабылар алдында уруксат беришип, түн ортосуна чейин унаалар мейманкананын сыртына токтоп калышкан. Көп түстүү седандарды көрүп, мейманкананын менеджери, харизматикалык италиялык Алессандро башын жактырып чайкады: Веста, анын пикири боюнча, күрөшүш керек болчу.

Италиядагы тест-диск - бул Эски Дүйнөнүн борборлорундагы жашыруун автоунаа шоулары менен окуянын логикалык уландысы жана АвтоВАЗдын өнүгүшүндө жаңы - европалык деңгээлди белгилөө аракети. Мындан тышкары, "Веста" сөзүнүн өзү Италия менен тыгыз байланыштуу, ал жерде үй-бүлөлүк очоктун ошол эле аталыштагы меценат кудайына сыйынуу өнүккөн. АвтоВАЗдын тарыхый мекени дагы ушул жерде. Акыры, эски орус салты боюнча, ар бир адам агартылган европалыктар биз жөнүндө кандай ойдо экендигин билүүгө кызыкдар болушкан. Бактыга жараша, кечигүү өлүмгө алып келген жок, эртеси эле Лада Веста сыноосу Тоскана жана коңшулаш Умбрия туристтеринин тынч шаарларына тарап кетти.

Карыган жубайлар ок атуу үчүн жолдун боюна созулган машинага таң калуу менен карашат: «Эмнеге мындай кылып жатасыңар? Эх, тест -драйв ... Лада Чыгыш Европадан келген нерсеге окшош. Бул мурдагы ГДРден окшойт. Машина абдан жакшы, модалуу көрүнөт. Бирок дагы белгилүү бренддер бар ». Көрсө, бизге Израилден келген биринчи туристтер кайрылган экен. Бирок жергиликтүү тургундар кызыктай болгон жок. Унааны күнүмдүк товар катары кароого көнгөн адамдар, Лада же Мерседес болсун, жаңы машинага бирдей токтоо карашат. Албетте, энтузиаст же өтө кыраакы өткөндөр гана кызыгышат, алар үчүн биринчи кезекте акча факторунун мааниси маанилүү, ал эми фасаддагы жана капталдагы "X" белгисинин бөлүнүшү эмес.

Алты кишиден турган үй-бүлө унаага токтойт. Балдар денесинин штамптарынын үстүнөн манжаларын жүгүртүшөт, үй-бүлөнүн башчысы бренддин атын аныктоого тырышып жатат. "Лада? Билем, коңшусунда ушундай жол тандабас, абдан бышык унаа болгон. Мен аны өзүм сатып алмак эмесмин, бизде минивэн бар, бирок, мисалы, 15 миң еврого, бул эң сонун вариант. " Аялы салонду кароого уруксат сурайт: “Жакшы. Отургучтар ыңгайлуубу? Мен арткы жакка мингенди жакшы көрөм, ал жакта эл көп эмеспи? "

Бекеринен Веста долбоорунун жетекчиси Олег Груненков бул В класстагы седан эмес, B жана C сегменттеринин ортосунда жайгашкан машина экенин бир нече ирет кайталап айткан. Nissan Almera, бирок кымбат баалуу седандар арасында чыныгы запаста жана ага анча окшош жок. Артка отуруу, чоң айдоочунун артында да, бутуңузду кайчылаштыргыңыз келгени менен мүмкүн. Ошол эле учурда айдоочу такыр уялбайт. Татыктуу каптал колдоосу бар катуу отургучтар бийиктиги боюнча жөнгө салынат, ал эми рулду жетүү жөндөмү бар. Баш аламандыкты башыңыздын артына такап турган Volvo автоунаасы сыяктуу - өтө эле агрессивдүү нерселерди чаташтырат. "Lux" конфигурациясы бар унаалардагы кулпуланбаган колтук-бул сыноочу машиналардын бүт партиясынын ачык кемтиги. Веста салонунун калган бөлүктөрү, биз Ижевскиде сыноодон өткөргөн өндүрүш алдындагы машиналардан айырмаланып, жогорку сапатта жана тыкан чогултулган. Панелдердин ортосунда эч кандай күлкүлүү боштуктар жок, бурамалар илинбейт жана декоративдүү панелдердеги материалдардын текстурасы жана жарашыктуу басылмалар интерьерди кымбаттатат. Мага эксцентрик жылыткычты башкаруу системасы жана жаркырагы жөнгө салынбаган сокур түзмөктөр жаккан жок. Алар сонун жана идея менен жасалганына карабастан.

"Билем, билем, орусиялык машиналар керексиз" деп жыйырма бешке жакын жылмайган келбеттүү жигит жылмайып койду. - Бирок, бул Лада жакшы көрүнөт. Абдан жакшы! Эң кубаттуу мотор кайсы? Эгерде ал чындыгында эле жакшы иштесе жана биздикиндей же француз машинелериндегидей кыймылда кулап түшпөсө, анда аракет кылып көрсөңүз болот. Биз жаркыраган унааларды жакшы көрөбүз. " Жаш жигит жергиликтүү жолдордун жыландарында билгичтик менен сүйлөйт деп ишендик, адамдар тынымсыз тынымсыз өтүп кетишет жана арткы бамперге илинүүнү жактырышат. Веста чындыгында бул жерде чоочун эмес. Руль дөңгөлөгү, унаа токтоочу режимдерде, катуу күч менен ылдамдыкта куюлуп, серпилгич асма дөңгөлөктөрдө эмне болуп жаткандыгы жөнүндө сапаттуу маалымдайт - седанды бурулуштан бурулушка оңой жана жагымдуу. Шассидеги бүдүрчөлөр жана бөрктөр байкалат, бирок жайлуулуктун чегинен чыкпастан - асма жана руль узак убакыт жана кылдаттык менен жөнгө салынгандыгын дароо байкай аласыз. "Шасси орнотуулары жагынан бизди корейлер эмес, Фольксваген Поло башкарган", - дейт Грюненков. "Биз башка Renault Logan үлгүсүн жаратууну каалаган жокпуз жана айдоочулардын сапатына көңүл бурдук, бул талапты айдоочуларга жагат".

Жолдун түз тилкесиндеги Vesta динамикасына эч кандай даттануулар жоктой сезилет: ылдамдык адекваттуу, кыймылдаткычтын мүнөзү бир калыпта, машинаны агымда кармоо кыйын эмес. Акы төлөнүүчү магистралда, биз орус сандарына таянып, уруксат берилген 130 км / саатка дагы бир нече жолу жогорудан 20-30 км / саат коштук. Кууп өтүүнү каалагандар өтө көп болгон жок, бир нече тез машиналар гана сол тилкеден баш тартууга аргасыз болушту. Audi S5тин айдоочусу арткы бамперибиздин артында элүү метр артта көпкө асылып, солго бурулуш сигналын күйгүздү. Ал басып өтүп, күзгүдөгү татаал алдыңкы жагын кылдаттык менен карап чыгууга шашкан жок. Акыры, тез жардам тобу көзүн ирмеп, алдыга жөнөдү. Бул арада, оң жакта, эскирген Citroen C4 ичинде бир жигит пайда болду: ал карап, жылмайып, бармагын өйдө көрсөттү.

платформа

 

Веста седаны жаңы ВАЗ платформасы Lada Bде курулган, жаңылыктын алдында McPherson тирөөчтөрү орнотулган жана арткы окто жарым-жартылай көз карандысыз устун колдонулган. Түзүмдүк жагынан алганда, Вестанын токтотулушу көпчүлүк бюджеттик В классындагы седандарда кездешкенге окшош. Вестанын алдыңкы дөңгөлөктөрүндө Грантадагы экөөнүн ордуна L түрүндөгү бир рычаг колдонулат. Рулга келсек, олуттуу өзгөрүүлөр болду. Атап айтканда, руль текчеси төмөнкү позицияны ээлеп, эми түз эле подфреймге бекитилген.

Тоскана дөңсөөлөрүнүн бурама жолдорунда тартылуу жетишсиз. Up Vesta чыңалып, ылдый жылдырууну талап кылат, жада калса экөөнү, ал эми редуктордун механизмдери абдан жакшы иштегени жакшы. ВАЗ 1,6 литрлик кыймылдаткыч Рено Логан редуктору менен жупташтырылган, ал Тольяттиде да чогултулган жана диск бул жерде француз моделине караганда айкыныраак. Өз кутучаңыз дагы эле сакталууда, аны да орнотууга болбойт. Ал эми кыймылдаткычтарга келсек ... Nissan 1,6 кыймылдаткычына 114 л.с. Олег Груненков 1,8 аттын күчүнөн ашкан ВАЗ 120ди күтүүнү сунуштап, көрө албастык кылат (алар биздикине салыштырмалуу байкаларлык пайда алып келбейт). Тольяттиде алар 1,4 литрлик турбо кыймылдаткычтардын үстүндө иштеп жатышат, бирок алар качан пайда болот жана Вестага отурар-барбасы белгисиз.

-Капотту ача аласыңбы? - жумушчу форма кийген орто жаштагы италиялык адам бузулган англис тилине кызыгат. - Баары тыкан окшойт. Бул соляркабы? Аа, бензин ... Чындыгында, биз бул жерде негизинен газ күйүүчү май менен жүрөбүз. Эгер газ бар болсо, мен өзүмө бирди алмакмын "деди. Ноябрь айында Веста кысылган газга тартылат деп италиялыктарга айтуунун эч кандай мааниси жок болчу. Европага жеткирүү алыскы келечекте, ал эми Веста үчүн биринчи экспорттук базарлар коңшу өлкөлөр, Түндүк Африка жана Латын Америка болот. Бирок азыр АвтоВАЗ үчүн эң негизгиси, Бо Андерссон бир нече жолу айткандай, Москва жана Санкт-Петербург базарларына кайтуу. Бул үчүн Вестада газ кыймылдаткычы болбошу керек, бирок автоматтык бергич болушу керек.

"Мага бул түс жагат" деп коляскасы бар жаш кыз сары жана жашыл Вестага башын ийкеди. - Мага ушундай нерсе келет, бирок хэтчбек жакшыраак, седан өтө узун. Жана ар дайым кадимки куту менен, менин Punto ар дайым титиреп турат. Тилекке каршы, Vesta, атаандаштарынан айырмаланып, классикалык гидромеханикалык "автоматтык машина" жок жана болбойт. Vazovtsy Nissan CVTs карап жөнүндө сөз, бирок бул кутулар жергиликтүү жыйын менен да кымбат. Азырынча Vesta үчүн "механикага" альтернатива катары эң жөнөкөй беш баскычтуу робот гана сунушталууда.

"Биз робот эмеспиз" дейт AMT долбоорунун башчысы Владимир Петунин. "Бул жөнөкөй роботтордон сменалык механизмдер менен да, программалык компоненттер менен да, ишенимдүүлүгү менен айырмаланган автоматташтырылган беріліс". Иш жүзүндө принциптер бирдей болсо да: AMT ZF мехатроникасы менен ВАЗ беш баскычтуу базасында курулган. Инженерлердин айтымында, кутучада 28 иш алгоритми жана айдоо стилине ылайыкташтырылган тутуму бар. Ошондой эле - ысып кетүүдөн кош коргоо системасы: биринчиден, панелде эскертүү сигналы, андан кийин кооптуу сигнал пайда болот, андан кийин гана система авариялык режимде иштейт, бирок унааны кыймылсыз абалга келтирбейт. Биринчи эскертүүнү алуу оңой эле болду: бир нече бурулуш маневрлери, бир нече жолу тоого көтөрүлүп баруу, машинаны газ педалы менен кармап туруу - жана панелде эскертүү белгиси чагылды. Аны алып келбөө мүмкүн болсо да - AMT үлгүсүндөгү автоунаалар сөзсүз түрдө өйдө көтөрүлүүчү жардам системасы менен жабдылган, эгерде албетте, эгерде сиз газга тийбесеңиз, дөңгөлөктөрдү эки-үч секундага тормоз менен кармап турасыз. Эмне үчүн дагы эмес? "Бул мүмкүн эмес, антпесе айдоочу өзүн унутуп, унаанын ичинен түшүп калышы мүмкүн" деп Петунин жооп берет.

Бирок, биз ысып кетпестен иштедик - кадимки режимде жүрүүгө 10 секунд убакыт кетти, ал эми эскертүү сигналы өчүп калды. Стандарттык айдоодо робот абдан ийкемдүү болуп чыкты: ылдамдатылган баскыч менен ылдамданганда минималдуу баштар менен жылмакай старт жана болжолдуу жылыштар. Ыңгайлуулук жана божомолдоо жагынан алганда, ВАЗ АМТ чындыгында ушул типтеги мыкты роботтордун бири. Жана коробка өйдө жакка айдап бара жатканда аз тиштүү дөңгөлөктөрдү жана кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыктарын туруктуу сактагандыгы, инженерлер кыймылдаткычтын жетишсиздиги менен түшүндүрүшөт - электроника эң оптималдуу режимди тандайт.

Кыймылдаткычтар жана берүүлөр

 

Сатуу башталганда, Лада Веста 1,6 литрлик ВАЗ мотору менен 106 л.с. жана 148 Нм моменти. Бул кыймылдаткыч француздардын беш ылдамдыктагы "механикасы" JH3 менен дагы, ошондой эле россиялык механикалык редуктордун негизинде түзүлгөн "робот" менен тең иштей алат. ZF дисктер менен жабдылган дал ушул куту Lada Prioraда орнотулган. Классикалык "автоматика" жакынкы келечекте Вестада болбойт. 2016-жылы, кыймылдаткычтардын курамы француз 1,6L 114 кубаттуу кыймылдаткычы менен кеңейтилиши мүмкүн. Бул мотор, мисалы, Duster кроссоверинин баштапкы версияларына орнотулган. Ошондой эле, кубаттуулугу 1,8 л.с. болгон ВАЗ 123 литрлик аспирацияланган кыймылдаткычтын көрүнүшү четке кагылбайт. жана 173 Нм моменти.

Сиз газ педалын колдонуп, редукторду башкара аласыз жана режимдердин кайсынысында болбосун, берүүнү дабыш чыгарбайт же дирилдетпейт. Бирок ызы-чуу ВАЗ кутусунун "механика" менен нускалары боюнча Renault агрегатына орун бошотушунун себептеринин бири болгон. Ошентип, сен кутучаны бүттүңбү? "Автоматташтырылган берүү керексиз ызы-чуулар жана термелүүлөр пайда болгон критикалык режимдерге жетүүгө мүмкүнчүлүк бербеген программалар боюнча иштейт" дейт Петунин. - Ооба, жана бул жерде жеткилеңсиз рычагдын кереги жок. Бирок биз дагы кутучабызды өркүндөтүп жатабыз. Мисалы, француздарда арзан алты тепкич жок, биз ушул боюнча гана иштеп жатабыз. "

Биздин мейманканадан келген жаш немис седанды тиктеп турат. "Мыкты көрүнөт! Мен бул Лада деп ойлогон эмесмин. Канча турат? Эгерде Россияда мындай машина 10 миң еврого жетпесе, анда сиз абдан бактылуусуз ». Бирок, биз канчалык бактылуу экенибизди так айтуу үчүн, ал тургай Боо Андерссон дагы кабыл алынган эмес. АвтоВАЗдын башчысы көрсөткөн "6 доллардан 608 долларга чейин" деген баалар дагы эле күчүндө, бирок дагы деле так сандар же бекитилген конфигурациялар жок. Албетте, ийгиликке жетүү үчүн Лада Вестанын баасы жок дегенде символикалык жактан Hyundai Solaris жана Kia Rio седандарына караганда арзаныраак болушу керек, бирок ошол эле учурда жабдуулары жана айдоочулук өзгөчөлүктөрү боюнча алардан кем калбашы керек.

Робот жакшы болсо дагы, Вестанын, ошондой эле энергоблоктун көрүнүктүү чегинүүсүнүн пайдасына эмес, бирок Стив Мэттиндин укмуштуу таасири жана жакшы иштелип чыккандыгы аны сегменттеги фавориттердин катарына кошот .

Веста сатуу жана маркетинг боюнча вице-президент Денис Петрунин бизди Веста сыяктуу автоунааны сатуу кыйла жеңилирээк деп ишендирди: “Бизде келбети сонун жана позициясы так, салкын продукт бар. Ошондо бардыгы рынок бул өнүмдү кандай кабыл алаарынан көз каранды болот. Эгерде бардыгы план боюнча жүрсө, анда баарыбыздын алдыбызда дагы жаңы кызыктуу долбоорлор турат ”. Биздин сүйлөшүүбүз телефон чалып үзгүлтүккө учурады. Петрунин аскердик иш-аракеттер театрынан сөз сүйлөп жаткандай, бир нече сөз айкашын трубканы кабыл алгычка ыргытты: «Ооба, мырза Андерссон. Азырынча күтүлгөндөн дагы начар, бирок абал жакшырууда. Натыйжалар жакшырууда. Пландалган көлөмдөргө айдын аягына чейин жетебиз ”. Балким, алар Вестаны ишке киргизүү жөнүндө сүйлөшүшсө керек.

Иван Ананиев

Сүрөт: автору жана АвтоВАЗ компаниясы