Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск
 

Бул купелерди сатып алуучулар туура траекторияларды издеп, айлануу убактысын жакшыртып, тормоздун ысып кетишинен күмөн санашат. S5 жана Q60тын негизги милдети - бузулган коомчулуктун көңүлүн буруу. Алар муну мыкты аткарышат

Легендарлуу Ferrari 360 Modena кылымдын башында эң көп күтүлгөн спорттук унаалардын бири болгон. Ошол эле учурда, бул автоунаа коркуу сезимин жана урматтоосун ойготту, анткени өтө чебер жана коркпогон айдоочу гана өзүн жоошутат. Ошентсе да - мажбурланган "сегиздик" ошол учурда таасирдүү 400 күчтөрдү берди. Бүгүн жаңы турдун капотунун астында "турбо алты" Infiniti Q60 5 а.к. көбүрөөк, бирок бул машина менен күрөшүү үчүн, ошондой эле бир аз азыраак күчтүү Audi S5, ал тургай үй кожойкеси да алат.

Прогресс токтоп калган жок. Бир нече ондогон жылдар бою биз баскычтуу уюлдук телефондорду сенсордук смартфондорго алмаштырып, аларды микротолкундуу мештер менен да синхрондоштурууну үйрөндүк. Автоунаалар дагы өзгөрдү: бүгүнкү күндө, бюджеттик седандарда дагы, Эсептөө машиналары илимий изилдөө институтуна караганда сенсордук экран жана микропроцессорлор көп. Унаа дөңгөлөктөрдөгү гаджеттин түрүнө айланды. Ал тургай Баррон Трамп биздин тест купелер сыяктуу премиум моделдердеги электрондук оюнчуктардын санына көз арта алат.

Бирок, Infiniti электрониканы абсолюттук деңгээлге жеткирүүдө: Q60 Q50 платформасынын седаны менен бирге руль менен дөңгөлөктөрдүн ортосунда тыгыз байланыш жок биринчи өндүрүштүк унаалар. Алар рулду япондор тарабынан патенттелген зым технологиясы менен колдонушат. Чындыгында, Infiniti кабинасындагы "руль" электрондук башкаруу блогуна сигнал өткөрүүчү джойстик болуп саналат, ал өз кезегинде дөңгөлөктөрдү тигил же бул бурчка оодарган электр кыймылдаткычтары бар дисктерге буйрук берет.

 
Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск

Жана дагы бир пикир жок ... Рульде кычышуу, жеңил термелүүлөр болбойт. Анын үстүнө, ар кандай бетинде. Мындай тазаланган башкаруу элементтеринен жинди болуп кетсеңиз болот. Айрыкча Q60 жалпак дөңгөлөктөрдөгү ылдамдыктын кескин өзгөрүүсүн кесип өткөндө - руль колуңузда ар дайым тынч.

Audi S5 өзүнүн фонунда чыныгы эски мектеп сыяктуу көрүнөт, бирок анын дизайн жагынан эң заманбап башкаруу механизмдеринин бири бар. Ага орнотулган электр күчөткүчтүү темир жол рульду төмөн ылдамдыкта маневр жасоодо жеңилдик менен камсыз кылат жана аны ылдамдыгы жогорулаган сайын жандуу жана түшүнүктүү күч менен төгөт. Ошондой эле анын мүнөздөмөлөрү дискти тандоо менюсунда тандалган айдоо режимине жараша өзгөрүшү мүмкүн.

Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск

Бул жуптагы реакциялардын оордугу жана ылдамдыгы боюнча сөзсүз лидерди аныктоо бир топ кыйын. Бирок, Audi рулун башкаруу дагы деле жагымдуу. Же аң-сезимден кийин, өзүңүз дөңгөлөктөрдү өзүңүз башкарасыз. Же болбосо, анткени бул жерде пикир чынында эле ачык-айкын, демек, так. Же, балким, рулдун ыңгайлуулугу кыйла калың, тешилген булгаарыдан жасалган жакшы тери менен жасалган.

 

Жалпысынан, Audi биринчи кезекте сапаты жана майда-чүйдөсүнө чейин көңүл бурат. S5дин ички жасалгасы жаркыраган дизайндан ырахаттанууну же баш айланууну жаратпайт, тескерисинче, ойлонулган жана текшерилген эргономика жана айрым жөнөкөй эмес чечимдер менен кубандырат. Түздөн-түз жөндөө маховиктеринде температураны көрсөткөн экрандары бар климатты көзөмөлдөөчү блок бар. Же логикалык менюсу жана ыңгайлуу сенсор шайманы менен жаңыланган MMI тутуму.

Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск

Бирок интегралдык баштыктары бар салкын S линиялуу спорттук отургучтар жөнүндө сөз кылуу керек, мында белдин тирөөчүн же горизонталдык жаздыктын четин айтпаганда да, каптал тирөөчү роликтерди пневматикалык камералардын жардамы менен жөнгө салууга болот.

Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск

Infiniti отургучтары мүмкүн болгон бардык жөнгө салуулар менен жабдылган, ошондуктан алардан ыңгайлуу абалды табуу кыйын эмес. Ал эми ички жасалгалоонун калган бөлүгү Audiдегидей бир беткей жактырууга алып келбейт. Дизайн бул жерде алдыңкы планга коюлган: алдыңкы панели учактын учкучтарынын кабинасы сыяктуу жасалгаланып, айдоочуну кучагына алгандай.

Бул стилдүү көрүнөт, бирок тыгыздык сезими эч качан рулдун артында калбайт. Бирок, муну жактыргандар бар. Бирок чындыгында бир аз баш аламандыкты пайда кылган нерсе - бул борбордук консольдун схемасы. Анын эки түстүү сенсордук экраны бар, алардын бири мультимедияга жооп берет, экинчиси салондун айрым жабдыктарынын көзөмөлүнө тигилген. Ошондой эле алардын айрымдарын төмөндө жайгашкан аналогдук ачкычтар менен башкарса болот. Мындан тышкары, эки сенсордук экрандын тең менюлары татаал жана көп нерсени үйрөнүүнү жана көнүп кетүүнү талап кылат.

Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск

Экинчи жагынан, Infiniti потенциалдуу ээси класстагы эң жагымдуу унаалардын бирин сатып алгандыгын эске алып, муну менен тил табышуу ушунчалык кыйынга турабы? Жана сырткы гана эмес, ошондой эле баа жагынан. Q60 39 доллар турган бир гана конфигурацияда сунушталат. Көрсө, ар бир аттын күчү үчүн 962 доллардан төлөш керек экен. Салыштыруу үчүн, Audi S98 5 долларды түзөт. Бул "чоң немис үчтүгүнүн" эң пайдалуу сунушу. Бул класстагы атаандаштарынан жана, кыязы, чындыгынан, Lexus RС абсолюттук ажырымда "жылкынын" баасы 143 доллардан ашпайт.

Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск

Бирок, улуу адамдардан дагы бирөө аттын күчү унаа сатат, бирок момент аны айдайт деп айткан. Жана Audi бул доонун түздөн-түз далили болуп саналат. Дээрлик элүү "ат" алсызыраак болгондуктан (Audi ээси транспорттук салыктан көп акча үнөмдөй алат), S5 Q60тан ылдамыраак ылдамдайт. Ал эми кагаз жүзүндө 0,3 секундага да ылдамыраак: Audi Infiniti үчүн 100 секунда эмес, 4,7 км / саат ылдамдыкка жетүү үчүн 5 секунд сарптайт. Айырма бул жерде көбүрөөк таасир этиши мүмкүн болгон крутящий моменттерде болбосо дагы: алар бензиндин "алтылыгы" боюнча жакын жана "түбүнөн" жеткиликтүү.

 

Маселе массада: алюминий менен марттык менен даамдалган "es-five" "алтымышка" караганда дээрлик эки центнерге жеңил. Бул күйүүчү майдын чыгымына жана аны иштетүүгө таасир этет. Infiniti анчалык так эмес деп айтууга болбойт, бирок Audi курч бурулуштарга сүңгүп кирүүгө даяр жана бир аз кыйыныраак жана узунураак асфальтка тез ылдамдыкта жаят.

Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск

Ушул сыяктуу шарттарда Infiniti алдыңкы же арткы огу эртерээк тайгаланып кетиши мүмкүн. Скандинг учуру Audiге караганда курчураак жана орой, бирок алардын биринде да слайддарга түшүү кызыктуу болбойт. Бардык дөңгөлөктүү диск тутумдары сизди чыныгы жолго кайтаруу үчүн бардык жолдор менен аракет кылат, ал эми эс алууга мүмкүн болгон, бирок толугу менен өчүрүлбөй турган стабилдештирүү тутумдары баарынан мурда туруштук берет. Чындыгында, Audi S5 жана Infiniti Q60 таптакыр башка максаттарга керек: булар эң жаңы технологиялар менен гана тыгыздалбастан, ошондой эле светофордон биринчи чыгып кеткен кооз жана өтө стилдүү аксессуарлар.

Audi S5
түрүбөлүмбөлүм
Өлчөмдөрү: узундугу / туурасы / бийиктиги, мм4692 / 1846 / 13684690 / 1850 / 1395
Wheelbase, мм27652850
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм140нд.
Cargo көлөмү, L465550-1490
Токтото салмак, кг16901914
Гросстук унаа салмагы, кг21152265
кыймылдаткычтын түрүТурбо кубаттагы бензинТурбо кубаттагы бензин
Иштөө көлөмү, куб см29952997
Max. кубат, h.p. (мин / мин)354 / 5400-6400405 / 6400
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)500 / 1370-4500475 / 1600-5000
Диск түрү, берүүТолук, AKP8Толук, AKP7
Max. ылдамдыгы, км / с250250
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с4,75
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км9,8 / 5,8 / 7,313,3 / 7,0 / 9,3
Баасы, $.50 777 чейин39 962 чейин

Ок атууну уюштурууга көрсөткөн жардамы үчүн Редакция Яхрома паркындагы лыжа комплексинин администрациясына терең ыраазычылыгын билдирет.

 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Audi S5 жана Infiniti Q60 сыноочу диск

Комментарий кошуу