Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз
Автомобилисттер үчүн кеңештер,  Машиналардын иштеши

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Суук аба ырайынын башталышы менен, көпчүлүк айдоочулар ушундай көйгөйгө туш болушат. Түнү бою суукта турган унаа эртең менен же бир топ кыйынчылыктар менен башталат, же ал тургай "жашоо белгилери" байкалбайт. Маселе терс температурада механизмдер өтө кыйынчылык менен иштей баштайт (майлоочу май ысый элек, андыктан калың), жана негизги кубат булагынын заряды бир топ төмөндөйт.

Батарейканын кубатын кантип үнөмдөө керектигин карап көрөлү, ал батареяны бат-бат кубаттап алып турбай, эртеси эртең менен иштейт. Ошондой эле, батарейканы жылытуунун бир нече варианттарын талкуулайбыз.

Батареяны жылуулоо эмне үчүн керек?

Батарейканы гипотермиядан коргоонун жалпы жолдорун карап чыгуудан мурун, эмне үчүн бул элемент изоляцияга муктаж болушу мүмкүн деген суроого бир аз көңүл буралы. Бир аз теория.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Батарейканын ичинде болуп жаткан химиялык процесстердин натыйжасында энергия өндүрөөрүн баары билишет. Бул үчүн оптималдуу температура Цельсий боюнча 10дон 25 градуска чейин (нөлдөн жогору). Ката 15 градуска жакын болушу мүмкүн. Ушул чектерде электр энергиясы менен камсыздоо керектөөчүлөрдүн жүктөрүн жакшы көтөрүп, кубаттуулукту тез калыбына келтирет жана кубаттоо үчүн аз убакыт талап кылынат.

Термометр нөлдөн төмөндөп кетсе эле, химиялык процесс басаңдайт. Бул учурда, ар бир даражада батарея кубаттуулугу бир пайызга төмөндөйт. Албетте, заряд / разряд циклдары убакыт аралыгын өзгөртөт. Суук мезгилде батареянын кубаты тезирээк бүтөт, бирок кубаттуулукту алуу үчүн көбүрөөк убакыт талап кылынат. Бул учурда, генератор интенсивдүү режимде узак иштейт.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Мындан тышкары, кыш мезгилинде муздак моторду иштетүү үчүн көбүрөөк энергия талап кылынат. Андагы май илешкектүү болуп, муунак валынын бурулушун кыйындатат. Унаа күйгүзүлгөндө, кыймылдаткыч бөлүмү акырындап ысый баштайт. Банкалардагы электролит температурасынын көтөрүлүшү үчүн узак жол талап кылынат. Бирок, унаа жакшы ысып кетсе дагы, металл тетиктердин жылуулук алмашуусунун тездеши менен, унаа токтоп, кыймылдаткыч өчүп калаары менен мотор бөлүмү тез муздай баштайт.

Ошондой эле, температуранын жогорку чегинен чыгуу жөнүндө кыскача токтолобуз. Бул шарттар электр энергиясынын иштелип чыгышына, тагыраак айтканда, ар бир коргошун плитасынын абалына терс таасирин тийгизет. Тейлөө модификациялары жөнүндө (батареялардын түрлөрү жөнүндө кененирээк маалымат алуу үчүн, караңыз бул жерде), андан кийин суу электролиттен интенсивдүү бууланат. Коргошун материалы кислоталык деңгээлден жогорулаганда, сульфация процесси активдешет. Плиталар жок кылынат, бул шаймандын кубаттуулугуна гана эмес, анын жумушчу ресурстарына дагы таасир этет.

Батареялардын кыш мезгилиндеги иштөөсүнө кайтып келели. Эски батарея ашыкча муздап калбашы үчүн, айрым айдоочулар аны алып, түнү бою сактоо үчүн үйгө алып келишет. Ошентип, алар туруктуу оң электролит температурасын камсыз кылат. Бирок, бул ыкманын бир нече кемчиликтери бар:

  1. Эгер унаа кайтарылбай турган унаа токтотуучу жайга токтотулган болсо, анда электр булагы жок болсо, унаа уурдалып кетүү коркунучу жогору. Сигналдар, иммобилизаторлор жана башка уурулукка каршы электр тутумдары көбүнчө батареянын кубаты менен иштейт. Эгерде батарея жок болсо, анда унаа барымтага алган адамга жеткиликтүү болуп калат.
  2. Бул ыкманы эски унааларда колдонсо болот. Заманбап моделдер орнотууларды сактоо үчүн туруктуу электр энергиясын талап кылган борттук тутумдар менен жабдылган.
  3. Батарея ар бир унаада оңой менен алынбайт. Муну кантип туура жасоо керектиги сүрөттөлгөн өзүнчө карап чыгуу.
Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Демек, кыш батарейканын саламаттыгына көбүрөөк көңүл бурууну талап кылат. Жылуулукту жана аны менен бирге кубат булагынын касиеттерин сактоо үчүн көптөгөн айдоочулар жылуулоону бүтүндөй кыймылдаткыч бөлүгүнөн же өзүнчө колдонушат. Батарейканы унаа токтоп турганда дагы, аяздуу аба ырайында жогорку сапаттагы электр энергиясын иштеп чыгууну улантуу үчүн, аны жылуулоонун бир нече варианттарын карап көрөлү.

Батарейканы кантип жылууласаңыз болот?

Варианттардын бири - даяр изоляцияны колдонуу. Автоунаанын аксессуарлары рыногу ар кандай өнүмдөрдү сунуш кылат: жылуулук корпустары жана ар кандай көлөмдөгү жана модификациядагы авто жууркандар.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Экинчи чечим - аналогду өзүңүз жасаңыз. Мындай учурда техникалык суюктуктарга кокусунан тийип калса, ал бузулуп кетпеши үчүн, тиешелүү кездемени тандап алышыңыз керек (ар бир кыймылдаткыч толугу менен таза эмес).

Алгач даяр продукциянын өзгөчөлүктөрүн карап көрөлү.

Термоказалар

Кайра заряддалуучу жылуулук корпусу - бул шаймандын тез муздашына тоскоол болгон материалдан жасалган батарейка. Продукция тик бурчтуу формага ээ (анын көлөмү батарейканын өзүнө караганда бир аз чоңураак). Үстүндө капкагы бар.

Бул жабууларды даярдоо үчүн атайын кездеме менен капталган жылуулук изоляциялоочу материал колдонулат. Жылуулук катмары ар кандай изоляциядан жасалышы мүмкүн (мисалы, фольга менен полиэтилен жылуулук калканч). Каптама материалы кислоталуу жана майлуу суюктуктун агрессивдүү таасирине туруктуу, ошондуктан электролиттен суу бууланганда же антифриз бетине кокус түшүп калса, ал кулап калбайт.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Нымдуу аба ырайы батарейканын иштешине таасирин тийгизбеш үчүн, кездеме нымдуулукту коргой турган касиетке ээ. Бул шайман терминалдарында кычкылдануунун тез пайда болушунан коргойт. Мындай капкактардын наркы батарейканын көлөмүнө, ошондой эле өндүрүүчү кандай изоляция жана каптоочу жабдыктарды колдонгонуна жараша болот. Жогорку сапаттагы жылуулоочу корпусту болжол менен 900 рублга сатып алууга болот.

Жылытуу менен жасалган термо учурлар

Кымбатыраак вариант - бул жылытуучу элемент орнотулган жылуулук корпусу. Ал периметри боюнча жайгашкан табак түрүндө, ошондой эле капкактын төмөнкү бөлүгүндө жасалат. Бул формада корпустун чоңураак аянтын жылытуу элементтерине салыштырмалуу камсыз кылынат. Ошондой эле, жылытуучу элемент контакттын бир бөлүгүн гана катуу ысытат, бул өрт чыгуу ыктымалдыгын жогорулатат.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Бул жылыткычтардын көпчүлүгүндө батарейканын зарядынын деңгээлин, ошондой эле анын ысытылышын каттаган контроллерлер бар. Мындай аппараттардын баасы 2 миң рублдан башталат. Жылытуучу элементтердин көпчүлүгү мотор күйүп турганда гана иштей тургандыгын эске алуу керек. Болбосо, унаа узак убакытка токтоп турганда, жылыткычтар батарейканын кубатын төгүп салат.

Авто жуурканды колдонуу

Батареяны жылуулоонун дагы бир мүмкүнчүлүгү - өзүңүздүн унаа жуурканыңызды сатып алуу же жасоо. Бул бүтүндөй кыймылдаткыч бөлүгүнүн жылуулук изоляциясы. Ал жөн гана түнү унаадан кетер алдында кыймылдаткычтын үстүнө коюлат.

Албетте, бул учурда, муздатуу жогоруда айтылган ыкмаларга салыштырмалуу тезирээк болот, анткени мейкиндиктин үстүнкү бөлүгү гана жаап, айланадагы аба машинанын астынан желдетүү аркылуу муздайт.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Ырас, бул ыкманын бир нече артыкчылыктары бар:

  1. Муздатуу тутумундагы суюктук жылуулукту сактайт, ал айланадагы абада бир аз минус алып, эртеси эртең менен мотордун ысышын тездетет;
  2. Кыймылдаткыч электр булагы менен жабылганда, блоктон чыккан жылуулук капоттун астында кармалып турат, анын эсебинен батарейка ысып, жайдагыдай иштей баштайт;
  3. Албетте, кыймылдаткыч бөлүгүнүн муздатуу ылдамдыгы түнкү температура диапазонуна байланыштуу.

Унаада жылуулук жуурканды колдонуу жылуулук учурларынан кыйла төмөн (айрыкча, жылытуу менен модификацияга караганда). Мындан тышкары, күндүзгү эксплуатация учурунда бул кошумча элемент үзгүлтүккө учурайт. Аны салонго салууга болбойт, анткени анда май, антифриз жана башка техникалык суюктуктун тактары болушу мүмкүн. Эгерде товарлар унаа менен ташылса, анда багаждагы жалпы жууркан дагы көп орунду ээлейт.

Термоказа өндүрүү

Батареяга жылуулукту сактоонун эң бюджеттик варианты - бул өз колуңуз менен термо кутучаны жасоо. Бул үчүн ар кандай жылуулук изолятору (кеңейтилген полиэтилен) пайдалуу. Мындай продукт үчүн фольга менен жасалган вариант идеалдуу болмок. Ал өндүрүүчүгө жараша башкача аталышы мүмкүн.

Каптама жасоонун жол-жобосунда эч кандай татаал нерсе жок. Эң башкысы, батарейканын ар бир дубалы материал менен капталган. Фольга белгилүү бир жылуулукту чагылдырып турууга жөндөмдүү экендигин эске алуу керек, бирок материалды жылуулук изоляциялоочу материал менен эмес, экран менен жайгаштыруу керек.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Жылуулукту сактоого таасирин тийгизе турган дагы бир жагдай - бул корпустун калыңдыгы. Ал канчалык чоң болсо, батарейканы сактоо учурунда жоготуулар аз болот. Дубалдын бир сантиметрлик калыңдыгы батарейканын температурасы -15тен төмөндөбөшү үчүн жетиштүүо12 градуска жакын, 40 градус суукта.

Көбүк полиэтилен жана фольга техникалык суюктукка тийгенде начарлап кетиши мүмкүн болгондуктан, материалды атайын кездеме менен каптоого болот. Изоляциянын ички жана тышкы бөлүктөрүн скотч менен ороо арзаныраак вариант.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Үйдө жасалган жылуулук корпусу батарейканы толугу менен каптаса жакшы болот. Бул унаа токтотуучу жайда жылуулук жоготууну минималдаштырат.

Батареяны кыш мезгилинде жылуулоо дайыма эле мааниге ээ эмеспи

Батареяны изоляциялоо, эгер унаа кышкысын суук аймактарда колдонулса, мааниси бар. Эгерде машина күн сайын мелүүн климаты бар аймакта жүрсө жана абанын температурасы -15тен төмөндөбөсөоC, анда радиатордун торунан кирген муздак абадан гана коргоо жетиштүү болушу мүмкүн.

Эгерде унаа кыш мезгилинде суукта көпкө турса, анда электр булагы канчалык изоляцияланган болсо дагы, ал муздай берет. Электролиттин ысышынын бирден-бир жолу тышкы булактан (кыймылдаткыч же жылуулук жабуунун жылытуучу элементтери) болот. Унаа бош турганда, бул жылуулук булактары батарейканын дубалдарын жылыта албайт.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Толугу менен заряддалган кубат булагын кыш мезгилинде колдонуу жакшы. Бул учурда, ал өзүнүн кубаттуулугун эки эсе жоготсо дагы, кыймылдаткычты зарядсыздандырылган аналогго караганда бир топ жеңилдетет. Унаа иштеп жатканда, генератор кийинки иштетүү үчүн батарейканы толтура алат.

Кыш мезгилиндеги айрым айдоочулар ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетүүнү жеңилдетүү үчүн кубаттуулугу жогорулаган батареяны сатып алышат. Жай мезгилинде алар кубат булагын стандарттуу булакка алмаштырышат.

Эгерде сиз суук мезгилде алыскы сапарга чыгууну пландаштырып жатсаңыз, анда батарейканы жылуулоо жөнүндө кам көргөнүңүз оң, анткени муздак аба агып, айдап бара жатканда муздайт. Гараж сактагычта же батарейканы үйгө киргизе алганда, мындай муктаждык жоголот, анткени шайман бөлмө температурасында кадимкидей иштейт.

жыйынтыктоо

Демек, батарейканы жылуулоо же жокпу, жеке чечим. Эгерде биз бюджеттик варианттарды карасак, анда жылуулук капкагын өз алдынча өндүрүү эң оптималдуу жол болуп саналат. Анын жардамы менен, сиз шаймандын формасынын бардык өзгөчөлүктөрүн жана капоттун астындагы бош орунду эске алсаңыз болот.

Унаанын батарейкасын кышка карата жылуулайбыз

Бирок, жылыткычы бар модель идеалдуу. Мунун себеби, капкак жылуулуктун жоготулушун изоляциялайт, бирок ошол эле учурда батарейканын башка жылуулук булактарынан, мисалы, кыймылдаткычтан ысышына жол бербейт. Ушул себептен улам, түнкүсүн иштебей калгандан кийин кадимкидей жапкыч батарейканын ысышына гана тоскоол болуп, аны заряддоону кыйындатат.

Жылыткычтар менен модель жөнүндө айта турган болсок, шайман кыймылдаткычты иштеткенден кийин дароо иштей баштайт. Плиталар электролит нөлдөн жогору 25 градуска чейин ысый баштаганда өчүп калат. Элемент өчүрүлгөндө, тремопротекция жылуулукту жоготууга жол бербейт. Артыкчылыктарына карабастан, мындай учурларда олуттуу кемчиликтер бар - жогорку сапаттагы модель татыктуу акчаны талап кылат.

Эгерде автоунаанын жууркан-төшөмү бар вариантын карасак, анда унаа токтоп турганда гана колдонуш керек. Мунун себеби, банкалардагы электролит канчалык деңгээлде ысып жаткандыгын көзөмөлдөө мүмкүн эмес.

Төмөнкү видеодо жылытуучу жылуулук корпусунун мүнөздөмөлөрү жана иштеши жөнүндө сөз болот:

Батареяны ысытуучу термикалык ишти карап чыгуу

Суроолор жана жооптор:

Батареяны кышында жылуулоо керекпи? Электролиттин температурасы канчалык төмөн болсо, электр энергиясын бөлүп чыгаруучу химиялык процесс ошончолук начар болот. Аккумулятордун заряды май коюуланып кеткен кыймылдаткычты иштетүү үчүн жетишсиз болушу мүмкүн.

Батареяны кантип туура изоляциялоо керек? Бул үчүн, сиз мотор жана аккумулятор үчүн жылуулук жууркан колдоно аласыз, кийизден, фольга изоляциясынан же пенопласттан термо корпус жасасаңыз болот. Ар бир ыкманын өзүнүн жакшы жана жаман жактары бар.

Батарея эмне үчүн изоляцияланган? Электролит дистилденген суудан жана кислотадан турганы менен катуу аязда (электролиттин абалына жараша) тоңуп калышы мүмкүн. Электр энергиясын өндүрүү процесси жүрүшү үчүн аккумулятор изоляцияланган.

Комментарий кошуу