Вакуумдуу тормоз көтөргүчүнүн түзүлүшү жана иштөө принциби

Вакуум күчөткүчү унаа тормоздук тутумунун ажырагыс элементтеринин бири. Анын негизги максаты - педальдан негизги тормоздук цилиндрге берилген күчтү көбөйтүү. Ушундан улам, айдоо оңой жана ыңгайлуу болуп, тормоздоо натыйжалуу болот. Макалада биз күчөткүч кандай иштээрин талдап, анын кандай элементтерден турарын жана ансыз жасоого болобу, жокпу, билип алабыз.

Вакуумду күчөтүүчү функциялар

Чаң соргучтун негизги функциялары (шаймандын жалпы белгиси):

• айдоочунун тормоз педалын басуу аракетинин күчөшү;
• шашылыш тормоз учурунда тормоз тутумунун кыйла натыйжалуу иштешин камсыз кылуу.

Вакуум күчөткүч пайда болгон вакуумдун эсебинен кошумча күчтү жаратат. Жана жогорку ылдамдыкта келе жаткан автоунаанын авариялык тормозу болгон учурда дал ушул бекемдөө тормоз тутумунун жогорку эффективдүүлүк менен иштешине шарт түзөт.

Тормозду күчөтүүчү вакуумдуу шайман

Структурасы боюнча, вакуум күчөткүч мөөр басылган тегерек формада жасалган корпус. Ал кыймылдаткыч бөлүгүндөгү тормоз педалынын алдына орнотулган. Тормоздун негизги цилиндри анын корпусунда жайгашкан. Прибордун дагы бир түрү бар - дискинин гидравликалык бөлүгүнө кирген гидравликалык вакуумдуу тормоз күчөткүч.

Вакуумдуу тормоз күчөткүчү төмөнкү элементтерден турат:

1. турак жай;
2. диафрагма (эки камера үчүн);
3. байкоочу клапан;
4. тормоз педальын түртүүчү;
5. тормоздун гидравликалык цилиндринин поршень таягы;
6. кайтып жаз.

Аппараттын корпусу диафрагма менен эки камерага бөлүнөт: вакуумдук жана атмосфералык. Биринчиси тормоздун башкы цилиндринин капталында, экинчиси тормоз педалынын капталында жайгашкан. Күчөткүчтүн текшерүүчү клапаны аркылуу вакуумдук камера боштуктун (вакуумдун) булагына туташтырылат, ал цилиндрлерге күйүүчү май берүүдөн мурун бензин кыймылдаткычы бар автоунааларда соруучу коллектор катары колдонулат.

Дизель кыймылдаткычында электр вакуум насосу бошонуу булагы катары кызмат кылат. Бул жерде соруучу коллектордогу вакуум маанисиз, андыктан насостун болушу шарт. Вакуумдук тормоз көтөргүчүнүн текшерүүчү клапаны кыймылдаткыч токтоп калганда, ошондой эле электр вакуум насосу иштебей калган учурда аны вакуум булагынан ажыратат.

Диафрагма вакуумдук камеранын капталынан башкы тормоз цилиндринин поршень таякчасына туташтырылган. Анын кыймылы поршендин кыймылын жана дөңгөлөк цилиндрлерине тормоз суюктугунун сайылышын камсыз кылат.

Атмосфералык камера баштапкы абалда вакуумдук камерага, ал эми тормоз педалы басылганда - атмосферага туташтырылат. Атмосфера менен байланыш ээрчүүчү клапан менен камсыздалат, анын кыймылы түртүктүн жардамы менен пайда болот.

Авариялык кырдаалда тормоздун эффективдүүлүгүн жогорулатуу максатында, кошумча электромагниттик таякча кыймылдаткычы түрүндөгү авариялык тормоздук тутуму чаң соргучтун долбооруна киргизилиши мүмкүн.

Вакуумдуу тормоз көтөргүчүнүн иштөө принциби

Вакуумдуу тормоз көтөргүч камералардагы ар кандай басымдарга байланыштуу иштейт. Бул учурда, баштапкы абалда эки камерада тең бирдей жана вакуум булагы жараткан басымга барабар болот.

Тормоз педалы басылганда, түрткүч күчтү ээрчүүчү клапанга өткөрөт, ал эки камераны бириктирген каналды жабат. Клапандын андан ары жылышы атмосфералык камеранын туташтыруучу канал аркылуу атмосферага туташуусун жеңилдетет. Натыйжада, камерада боштук азаят. Камералардагы басымдын айырмасы тормоздун башкы цилиндринин поршень таякчасын жылдырат. Тормоздоо бүткөндө камералар кайрадан туташып, андагы басым теңделет. Кайтаруучу пружинанын аракети менен диафрагма өзүнүн баштапкы абалын ээлейт. Чаң соргуч тормоз педалын басуу күчүнө жараша иштейт, б.а. айдоочу тормоз педалын канчалык катуу басса, шайман ошончолук натыйжалуу иштейт.

Вакуум күчөткүчтөрү

Вакуум күчөткүчүнүн эң жогорку эффективдүүлүк менен иштеши пневматикалык шашылыш тормоз тутуму менен камсыздалат. Акыркы күчөткүч таякчасынын кыймыл ылдамдыгын өлчөөчү сенсор кирет. Ал түздөн-түз күчөткүчтө жайгашкан.

Ошондой эле, чаң соргучта боштуктун деңгээлин аныктоочу сенсор бар. Ал күчөткүчтө вакуумдун жоктугун билдирүү үчүн иштелип чыккан.

жыйынтыктоо

Вакуумдуу тормоз күчөткүч тормоз тутумунун алмаштыргыс элементи болуп саналат. Албетте, ансыз жасай аласыз, бирок сизге кереги жок. Биринчиден, тормоз жасоодо көбүрөөк күч жумшашыңыз керек, тормоз педалын эки бутуңуз менен басышыңыз керек. Экинчиден, күчөткүчсүз айдоо кооптуу. Авариялык тормоздо тормоздун аралыгы жетишсиз болуп калышы мүмкүн.

Суроолор жана жооптор:

Вакуумдук тормоздук клапан эмне үчүн керек? Бул аппарат тормозду күчөткүчтөн абаны чыгарат. Ал тормоз линиясына абанын киришине жол бербейт, бул тормоздун иштебей калышына алып келет.

Вакуумдук тормоздук клапан кантип иштейт? Вакуумдук тормоздук күчөткүч текшерүү клапанынын иштөө принциби абдан жөнөкөй. Ал бир багытта абаны чыгарып, абанын кайра агып кетишине жол бербейт.

Вакуумдук тормозду күчөткүч иштебей калса эмне болот? педаль боюнча ошол эле аракет менен, машине байкаларлык начар жайлай баштады. Педаль басылганда ышкырык угулат, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулайт. педаль катуу болушу мүмкүн.

Вакуумдук тормоздук клапанды кантип текшерүү керек? Текшерүүчү клапанды диагностикалоо үчүн аны вакуумдук тормоздук күчөткүчтөн алып салуу жана аны күчөткүчкө киргизилген тармактык түтүккө үйлөө жетиштүү. Жумушчу клапанда агым бир багытта гана агып кетет.