Тормоздун шайманы жана иштөө принциби

Тормоз (унаа тормозу деп да аталат, же күндөлүк турмушта "кол тормоз" деп аталат) унаа тормозун башкаруунун ажырагыс бөлүгү. Айдоочу айдап бара жатып колдонгон негизги тормоз тутумунан айырмаланып, токтоочу тормоз тутуму, биринчи кезекте, транспорттук каражатты жантайыңкы беттерде кармоо үчүн колдонулат, ошондой эле негизги тормоздук система иштен чыкканда авариялык-тормоздук тутум катары колдонулушу мүмкүн. Макаладан биз шайман жана унаа тормозу кандай иштээрин билебиз.

Кол тормозунун функциялары жана максаты

Тормоздун (же кол тормоздун) негизги максаты - узак убакытка токтотулганда автоунааны ордунда кармоо. Ошондой эле, авариялык же авариялык тормоздоодо негизги тормоздоо тутуму иштен чыккан учурда колдонулат. Акыркы учурда кол тормоз тормоздук шайман катары колдонулат.

Кол тормозу спорттук унааларда кескин бурулуш жасоодо дагы колдонулат.

Тормоз тормоздун кыймылдаткычынан (көбүнчө механикалык) жана тормоздон турат.

Унаа тормозунун түрлөрү

Дискинин түрү боюнча кол тормозу төмөнкүгө бөлүнөт:

• механикалык;
• гидравликалык;
• электромеханикалык унаа тормозу (EPB).

Биринчи вариант дизайндын жөнөкөйлүгүнөн жана ишенимдүүлүгүнөн улам көп кездешет. Тормозду иштетүү үчүн, жөн гана туткасын өзүңүзгө карай тартыңыз. Бекемделген кабелдер дөңгөлөктөрдү тосуп, ылдамдыгын төмөндөтөт. Унаа тормозду басат. Гидравликалык тормоз бир аз азыраак колдонулат.

Тормозду тартуу ыкмасы боюнча төмөнкүлөр бар:

• педаль (бут);
• рычаг менен.

Педаль менен иштеген кол тормозу автоматтык берүүлөрү бар унааларда колдонулат. Мындай механизмдеги кол тормоз педалы муфталык педальдын ордуна жайгашкан.

Тормоздо тормозду башкаруунун төмөнкү түрлөрү бар:

• барабан;
• камера;
• бурама;
• борбордук же берүү.

Барабан тормоздорунда рычаг колдонулат, ал кабель тартылып жатканда, тормоз аянтчаларына таасир этет. Акыркы барабанга басылып, тормоз пайда болот.

Борбордук унаа тормозу иштетилгенде, дөңгөлөктөр эмес, винттин шахтасы бекитилет.

Дискинин тормоздук механизми электр кыймылдаткычы менен өз ара аракеттенүүчү электр тормозунун электр жетеги дагы бар.

Унаа тормозу

Тормоздун негизги элементтерине төмөнкүлөр кирет:

• тормозду иштетүүчү механизм (педаль же рычаг);
• кабелдер, алардын ар бири негизги тормоздоо тутумунда иштейт, натыйжада тормоз пайда болот.

Кол тормоздун тормоз кыймылдаткычын түзүүдө бирден үчкө чейин кабель колдонулат. Үч зымдуу схема эң популярдуу болуп саналат. Ага эки арткы кабель жана бир алдыңкы кабель кирет. Биринчиси тормозго, экинчиси рычагга туташкан.

Кабелдер жөнгө салынуучу кулактардын жардамы менен унаа тормозунун элементтерине туташтырылат. Кабелдердин учтарында дисктин узундугун өзгөртүүгө мүмкүндүк берген жөндөө гайкалары бар. Тормоздон чыгаруу же механизмдин баштапкы абалына кайтуу алдыңкы кабельде, эквалайзерде же түздөн-түз тормоз механизминде жайгашкан кайтаруу булагынын эсебинен болот.

Кол тормозунун принциби

Механизм илгич чыкылдаткыча, рычагды вертикалдык абалга жылдыруу менен иштетилет. Натыйжада, арткы дөңгөлөктүн тормоз аянтчаларын барабандарга баскан кабелдер созулуп жатат. Арткы дөңгөлөктөрү кулпуланып, тормоз пайда болот.

Унааны кол тормозунан алуу үчүн, кулпу баскычын басып, рычагды баштапкы абалына түшүрүшүңүз керек.

Дискинин тормозундагы унаа тормозу

Диск тормозу бар унааларга токтото турган тормоздун төмөнкү түрлөрү колдонулат:

• бурама;
• камера;
• барабан.

Винт бир поршендүү диск тормозунда колдонулат. Акыркысы ага бекитилген бурама менен башкарылат. Винт кабел менен экинчи жагына туташкан рычагдын айынан айланат. Жиптүү поршень кыймылдап, тормоз жасагычтарды дискке басат.

Камеранын механизминде поршень кыймылдаткыч түрткүчү менен жылдырылат. Акыркысы рычагга кабель менен бекем туташтырылган. Итергичтин поршень менен кыймылы камера айланганда пайда болот.

Барабан тормозу көп поршендүү диск тормозунда колдонулат.

Кол тормозу

Жыйынтыктап айтканда, тормозду колдонуу боюнча бир-эки кеңеш беребиз.

Айдоо алдында ар дайым унаа тормозунун абалын текшериңиз. Кол тормозу менен жүрүү сунушталбайт, бул эскирүүнүн жогорулашына жана тормоз аянттарынын жана дисктердин ысып кетишине алып келиши мүмкүн.

Машинаны кыш мезгилинде кол тормозуна койсо болобу? Бул дагы сунушталбайт. Кышында дөңгөлөктөргө кар жабышкан баткак жана катуу үшүккө карабастан, бир аз токтосо да, тормоз дисктерин жаштыкчалар менен тоңдуруп салышы мүмкүн. Унаалардын кыймылы мүмкүн болбой калат жана күч колдонуу олуттуу зыянга алып келиши мүмкүн.

Автоматтык редуктору бар унааларда "токтоо" режимине карабастан, кол тормозун да колдонуу сунушталат. Биринчиден, бул унаа токтотуучу жайдын иштөө мөөнөтүн узартат. Экинчиден, ал айдоочуну чектелген мейкиндикте күтүүсүздөн артка кайтаруудан куткарат, бул өз кезегинде коңшу унаа менен кагылышуу түрүндө жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

жыйынтыктоо

Тормоз автоунаанын дизайнындагы маанилүү элемент. Анын колдонууга жарамдуулугу унаа каражаттарынын иштөө коопсуздугун жогорулатат жана жол кырсыктарын азайтат. Ошондуктан, бул механизмди такай диагностикалап, сактап туруу керек.

Суроолор жана жооптор:

Машинанын тормоздору кандай? Бул унаа моделине жана анын классына жараша болот. Тормоздоо системасы механикалык, гидравликалык, пневматикалык, электрдик жана айкалыштырылган болушу мүмкүн.

Тормоз педалы эмне кылат? Тормоз педалы тормозду күчөткүч дискке туташтырылган. Системанын түрүнө жараша бул электрдик, гидравликалык же аба кыймылдаткычы болушу мүмкүн.

Кандай тормоздор бар? Тормоздоо системасынын максатына жараша ал негизги тормоз, көмөкчү (кыймылдаткычтын тормозу колдонулат) же токтоочу тормоздун милдетин аткара алат.