Көп табактуу сүрүлмө муфтанын түзүлүшү жана иштөө принциби
ыраазы
Төрт дөңгөлөктүү берүүнүн ар кандай модификациялуу көптөгөн жол тандабас унааларынын жана айрым жүргүнчү ташуучу автоунаалардын техникалык мүнөздөмөлөрүн сүрөттөөдө көп табактуу муфталар түшүнүгүн таба аласыз. Бул сүрүлмөлүү элемент плагин деп аталган толук дөңгөлөктөрдүн бир бөлүгү. Бул элементтин иштеши, керек болсо жигерсиз окту алдыңкы орунга чыгарууга мүмкүнчүлүк берет. Бул дизайн, мисалы, бар xDrive тутумунда колдонулат өзүнчө макала.
Унаалардан тышкары, көп табактуу муфталар ар кандай механикалык түзүлүштөрдө ийгиликтүү колдонулуп, анда кубаттуулук эки башка механизмдин ортосунда пайда болот. Бул шайман эки механизмдин дисктерин тегиздөө жана синхрондоштуруп, өткөөл элемент катары орнотулган.
Бул шаймандын иштөө принцибин, кандай сорттору бар экендигин, ошондой эле алардын оң жана терс жактарын карап көрөлү.
Клатч кандай иштейт
Көп табактуу сүрүлүү муфталары - бул башкарылган механизмдин кожоюндан кубаттуулугун алууга мүмкүнчүлүк берген шаймандар. Анын дизайны дисктер топтомун камтыйт (бөлүктөрдүн сүрүлүү жана болот түрлөрү колдонулат). Механизмдин аракети дисктерди кысуу менен камсыздалат. Көпчүлүк учурда унааларда илгичтин бул түрү кулпулоочу дифференциалга альтернатива катары колдонулат (бул механизм кеңири сүрөттөлгөн башка сын-пикирде). Бул учурда, ал өткөрүп берүү кутусуна орнотулат (ал эмне жөнүндө жана берүүдө эмне үчүн керек, окуңуз бул жерде) жана экинчи октун айдалган валын бириктирип турат, мунун аркасында момент жигерсиз дөңгөлөктөргө берилет жана трансмиссия аларды айланта баштайт. Бирок жөнөкөй версияда мындай шайман муфталык себетте колдонулат.
Бул механизмдердин негизги милдети - иштеп жаткан эки блокту туташтыруу / ажыратуу. Дискти жана жетектелген дисктерди туташтыруу процессинде, драйв бирдигиндеги кубаттуулуктун барган сайын көбөйүшү менен муфталар тегиз жүрөт. Тескерисинче, момент уруксат берилген эң жогорку чектен ашып кетсе, коопсуздук тутумдары шаймандарды ажыратат. Мындай механизмдер жогорку жүктөм жоюлгандан кийин агрегаттарды өз алдынча туташтыра алат. Муфтанын бул түрүнүн тактыгы төмөн болгондуктан, алар көп учурда, бирок кыска убакыт аралыгында ашыкча жүктөмдөр пайда болгон механизмдерде колдонулат.
Бул механизмдин иштөө принцибин түшүнүү үчүн редуктордун муфтасы (механик же робот), же муфталар себети кандайча иштээрин эстөө жетиштүү. Унаанын ушул бирдиги жөнүндө толук маалымат берилген өзүнчө... Кыскасы, күчтүү булак дискти маховиктин бетине кысып турат. Ушунун аркасында кубаттуулук блогунан редуктордун кирүүчү шахтасына чейин алынат. Бул механизм берүүнү ички күйүүчү кыймылдаткычтан убактылуу ажыратуу үчүн колдонулат жана айдоочу каалаган тиштүү механизмге өтө алган.
Көп табактуу муфтанын жана кулпулоочу дифференциалдын негизги айырмачылыгы каралып жаткан механизм жетектин жана башкарылуучу валдардын жылмакай туташуусун камсыз кылат. Иш-аракет сүрүлүү күчү менен жүргүзүлөт, бул дисктердин ортосундагы күчтүү адгезияны камсыз кылат жана кубаттуулук айдалган блокко алынат. Дисктерди кысуучу шайманга жараша, аларга басым күчтүү электр булагы, электр сервосу же гидравликалык механизм аркылуу берилиши мүмкүн.
Момент коэффициенти дисктердин кысуу күчүнө түз пропорционалдуу. Күчтү башкаруучу валга берүү башталганда (ар бир диск акырындык менен бири-бирине басылып, муфталар кыймылдаткыч валды бурап баштайт), кыймылдаткычтардын ортосундагы сүрүлүү экинчи механизмдин өзөгүнө таасир этүүчү күчтүн жылмакай өсүшүн камсыз кылат. Ылдамдануу тегиз.
Ошондой эле, моменттин күчү муфтодогу дисктердин санына жараша болот. Көп дисктүү көрүнүш электр кубатын экинчи түйүнгө өткөрүүдө көбүрөөк натыйжалуулукка ээ, анткени байланыш элементтеринин байланыш бети жогорулайт.
Түзмөктүн туура иштеши үчүн, дисктердин беттеринин ортосундагы боштукту сактоо керек. Бул параметр өндүрүүчү тарабынан белгиленет, анткени инженерлер механизм моментти натыйжалуу өткөрүп алышы үчүн колдонула турган күчтөрдү эсептешет. Эгерде дисктин боштугу көрсөтүлгөн параметрден аз болсо, диск жетеги менен башкарылуучу элементтерди дагы иштетет, алардын иштешин талап кылбастан.
Ушундан улам, дисктердин катмары тезирээк эскирет (ажырымдын чоңдугуна канчалык тез көз каранды). Бирок дисктердин ортосундагы аралыктын көбөйүшү сөзсүз түрдө шаймандын эрте эскиришине алып келет. Себеби, дисктер анчалык күч менен басылбайт жана айлануу кубаттуулугу жогорулаганда муфталар тайгаланып кетет. Муфтанын оңдолгонунан кийин анын туура иштешинин негизи тетиктердин байланыш беттеринин ортосундагы аралыкты туура орнотуу болуп саналат.
Аппарат жана негизги компоненттер
Демек, муфталар темирден жасалган. Анын ичинде бир нече сүрүлүү дисктери бар (бул элементтердин саны механизмдин модификациясына, ошондой эле ал өткөрүп бериши керек болгон учурдун күчүнө жараша болот). Бул дисктердин арасына болоттук кесиптештер орнотулган.
Сүрүлүү элементтери жылмакай болот аналогдору менен байланышта болот (кээ бир учурларда, бардык контакттык бөлүктөрдө тийиштүү чачыроолор болот), жана каптоо материалы берген сүрүлүү күчү (керамиканы колдонууга жол берилет, анткени керамикалык тормоздо, Кевлар, курамдуу көмүртектүү материалдар жана башкалар), механизмдердин ортосунда керектүү күчтөрдү өткөрүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Дисктердин мындай модификациясынын кеңири тараган модификациясы болот, ага атайын каптоо колдонулат. Ушундай варианттар азыраак кездешет, бирок жогорку бышык пластиктен жасалган. Дисктердин бир тобу кыймылдаткыч валдын борборуна, экинчиси башкарылуучу валга бекитилген. Сүрүлүү катмары жок жылмакай болот дисктер айдалган валдын барабанына бекитилет.
Дисктерди бири-бирине тыгыз басуу үчүн поршень жана кайтуучу пружин колдонулат. Поршень кыймылдаткыч басымынын (гидравлика же электр кыймылдаткычы) таасири астында кыймылдайт. Гидравликалык версияда тутумдагы басым төмөндөгөндөн кийин, пружин дисктерди ордуна келтирет жана момент токтоп токтойт.
Көп табактуу муфталардын бардык түрлөрүнүн арасында эки түрү бар:
- кургак... Бул учурда барабандагы дисктер кургак бетке ээ, анын эсебинен бөлүктөрдүн ортосундагы сүрүлүүнүн максималдуу коэффициенти жетишилет;
- ным... Бул модификациялоого майдын бир аз өлчөмү колдонулат. Майлоочу май дисктердин муздашын жакшыртуу жана механизмдин бөлүктөрүн майлоо үчүн керек. Бул учурда сүрүлүү коэффициентинин олуттуу төмөндөшү байкалат. Бул кемчиликтин ордун толтуруу үчүн инженерлер дисктерди катуу баскан мындай муфтаны кубаттуу диск менен камсыз кылышты. Андан тышкары, бөлүктөрдүн сүрүлүү катмары заманбап жана натыйжалуу материалдарды камтыйт.
Дисктин сүрүлүү муфталары ар кандай, бирок алардын бардыгы үчүн иштөө принциби бирдей: сүрүлүү диск болоттун аналогунун бетине катуу басылып, ар кандай блоктордун жана механизмдердин коаксиалдык шахталары туташтырылган / ажыратылды.
Курулушта колдонулган материалдар
Адатта, болоттон жасалган диск жогорку коргошун болоттон жасалган, ал коррозияга каршы каражат менен капталган. Заманбап унааларда көмүртек курамдуу материалдардан же Кевлардан жасалган опция колдонулушу мүмкүн. Бирок бүгүнкү күндө эң эффективдүү - сүрүлүүнүн кадимки варианттары.
Мындай буюмдарды өндүрүүчүлөр ар кандай компоненттерди колдонушат, бирок көбүнчө булар:
- Retinax... Мындай материалдын курамына барит, асбест, фенол-формальдегид чайырлары жана жезден жасалган кырындылар кирет;
- Tribonite... Бул материал айрым мунай заттарынын жана курама заттардын аралашмасынан жасалган. Мындай буюмдар кычкылдануу реакцияларына туруктуу болушат, анын жардамы менен шайман жогорку нымдуулук шарттарында иштей алат;
- Пресстелген композит... Продукциянын бүтүндүгүн камсыз кылган негизги компоненттерден тышкары, бул материалда эрте эскирүүнүн алдын алып, өнүмдүн иштөө мөөнөтүн узарткан жогорку чыңалуудагы булалар бар.
Бөлүк чыгаруу формасы
Жогоруда айтылгандай, көп табактуу муфталар кеминде эки дисктен турат. Бул плиталар түрүндө чыгарылган буюмдар, алардын үстүнө атайын каптоо салынат же сүрүлүүчү подкладкалар бекитилет (жогоруда айтылган материалдар дагы жасалган). Бирдиктердин туура эмес бириктирилишин камсыз кыла алган бөлүктөрдүн стандарттуу эмес модификациялары дагы бар.
түрлөрдүн ар түрдүүлүгү
Көп плиталуу муфталарды колдонуу механизмине жараша, алардын дизайны боюнча айырмаланган модификацияларды орнотууга болот. Келгиле, алардын кандай өзгөчөлүктөрү бар экендигин карап көрөлү. Кыскача айтканда, алар бири-биринен көлөмү, формасы, байланыш дисктеринин саны жана шайман өткөрүп бере турган моменти менен айырмаланат.
Биз буга чейин байкагандай, аппараттын негизги элементтери көбүнчө дисктер. Бирок альтернатива катары жана талап кылынган иш-аракеттерге жараша, барабандарды, конустук же цилиндр түрүндөгү бөлүктөрдү колдонсо болот. Ушундай эле модификациялар момент стандарттуу эмес режимде берилген блоктордо колдонулат, мисалы, агрегаттардын валдары тегизделбесе.
диск
Муфталардын бул түрү эң көп кездешет. Мындай модификациялоонун дизайнында, жетектин сабы бекитилген барабан бар. Сүрүлүү аналогдору кыймылдаткыч валга бекитилген болоттон жасалган дисктердин ортосуна орнотулган. Бул топтомдордун ар бири стендди (же бир нече галстукту) колдонуп бир бирдикке бекитилет.
Диск муфталарын колдонуу бир нече өзгөчөлүктөргө ээ:
- Биринчиден, бир нече дисктерди ишенимдүүлүктү жана натыйжалуулукту жогорулатуу үчүн колдонсо болот;
- Экинчиден, дисктердин дизайны татаал болушу мүмкүн, ошондуктан аларды өндүрүү ар кандай кошумча таштандылар менен байланыштуу болушу мүмкүн, ошондуктан визуалдык окшош элементтерге баалардын кеңири диапазону бар;
- Үчүнчүдөн, бул элементтердин артыкчылыктарынын бири бөлүктүн кичине өлчөмдөрү.
Конус
Конус муфталары көбүнчө муфталык механизмдерде колдонулат. Бул кыймылдаткыч элементтен айдалган элементке чоң моментти үзгүлтүксүз өткөрүп берүүчү ар кандай диск түзүлүштөрүндө колдонулган вариант.
Бул механизмдин шайманы плита менен бириктирилген бир нече барабандан турат. Элементтерди чыгарган айрылардын көлөмү ар кандай. Бул модификациялоонун өзгөчөлүгү - шаймандын айдалган бөлүгүнүн плиталары катуу айланып, манжалары механизмге белгилүү бир бурч менен орнотулгандыгында.
Муфталардын ушул модификациясынын өзгөчөлүктөрү төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Моменттин көтөрүлүшүнүн максималдуу жылмакайлыгы;
- Жогорку адгезия ылдамдыгы;
- Кыска мөөнөттүн ичинде бул долбоор жупташкан агрегаттардын айлануу ылдамдыгын жөндөөгө мүмкүндүк берет. Ал үчүн сүрүлүү элементтеринин басуу күчүн өзгөртүү керек.
Жогорку өнүмдүүлүккө карабастан, бул продукт татаал түзүлүшкө ээ, ошондуктан механизмдердин баасы мурунку аналогуна салыштырмалуу кыйла жогору.
Цилиндрдик
Мындай өзгөртүү унааларда өтө сейрек кездешет. Алар көбүнчө крандарда колдонулат. Аспаптагы айдоочу барабандын туурасы чоң, ал эми текчелер ар кандай көлөмдө болушу мүмкүн. Галстук түйрөөчү чоң да, механизмге бир нече подшипник киргизилиши мүмкүн. Муфталардын бул түрүнүн өзгөчөлүгү алардын оор жүктөрдү көтөрө алгандыгында.
Мындай буюмдарды жасоодо жогорку температурага туруштук бере турган материалдар колдонулат. Бул механизмдердин негизги кемчилиги - алардын чоң көлөмү.
Көп дисктүү көрүнүштөр
Жогоруда айтылгандай, көп табактуу муфталар көбүнчө автоунааларда колдонулат. Мындай элементтин шайманы үч табак салынган бир барабанды камтыйт. Галстуктар галстуктар үчүн орнотулган. Түзмөктүн моделине жараша, структурада бирден ашык тирөөч колдонулушу мүмкүн. Жаздын эки варианты бар. Алар чоң күчтү камсыз кылышат жана айрылардын диаметри чоң. Көбүнчө муфталардын бул түрлөрү дискке орнотулат. Бул сүрүлүү элементинин корпусу конустуу.
Муфталардын мындай модификациясы шаймандын радиалдык өлчөмдөрүн натыйжалуулугун жоготпостон азайтууга мүмкүндүк берет. Бул модификацияга тиешелүү негизги факторлор:
- Алар прибордун радиалдык өлчөмдөрүн кыскартууга, бирок ошол эле учурда механизмдин өндүрүмдүүлүгүн жогорулатууга мүмкүндүк берет;
- Мындай шаймандар жүк ташууда ийгиликтүү колдонулат;
- Сүрүлүү элементтеринин саны сүрүлүү күчүн көбөйтүүгө мүмкүндүк берет, бул моментти көбүрөөк берүүгө мүмкүндүк берет (шайман калыңдыгы чексиз болушу мүмкүн);
- Мындай муфталар кургак же нымдуу болушу мүмкүн (майлаган сүрүлүү дисктери менен).
Жалгыз барабандын түрлөрү
Бул модификацияда бир же бир нече плиталар барабандын ичинде жайгашкан. Downforce жазгы жүктөлгөн төөнөгүчтөр менен жөнгө салынат. Ушундай эле механизмдер дагы деле болсо айрым автоунаалардын моделдеринде колдонулат, бирок көбүнчө алар крандарда кездешет. Мунун себеби октун оор жүктөрүнө туруштук берүү жөндөмүндө.
Структурага кошуу сайгычы анын түбүнө жакын орнотулган. Сүрүлүү дисктери алдыда, ал эми кыймылдаткычтары жылтыратылып, жогорку ылдамдыкта айланат. Бул өнүмдөрдүн өзгөчөлүктөрү төмөнкүлөрдү камтыйт:
- Кичине өлчөм;
- Сүрүлүүнүн же абразивдик материалдардын жетишсиздиги (көпчүлүк сорттордо);
- Дизайн шайман иштеп жатканда ысыкты азайтууга мүмкүндүк берет;
- Эгерде сиз сүрүлүү аналогун колдонсоңуз, анда моменттин кубаттуулугун жогорулатууга болот.
Бир нече роликтүү түрлөрү
Көпчүлүк учурда фрикциялык типтеги коопсуздук тутумун таба аласыз, анын дизайны бир нече барабанды камтыйт. Бул типтеги шаймандардын артыкчылыктары төмөн downforce, жогорку сапаттагы басым жана оор жүктөрдү көтөрүү мүмкүнчүлүгүн камтыйт. Бул модификацияларда катмарлар сейрек колдонулат.
Бир нече барабаны бар моделдерде чоң тиштүү тиштүү дөңгөлөк колдонулат, ал эми кээ бир моделдерде чыңалуу төөнөгүчү жана кош стойка колдонулат. Байланыштыргыч сайгыч шаймандын маңдайында жайгашкан.
Бул түзмөктүн модификациялары дисктерде колдонулбайт, анткени алардын байланышы жай. Бир нече өндүрүүчүлөр чыгаруучу дискти колдонгон көп барабан моделинин версияларын иштеп чыгышкан. Бул долбоордо сабагы горизонталдык, ал эми манжалары кичинекей.
Бул өзгөртүүлөр чоң downforce бар. Барабандар бир гана багытта айланат. Диск дискти бошотуу плитасынын алдында же анын артында жайгаштырууга болот.
Втулкалар
Бул өзгөртүү клатчтарда гана колдонулат. Кээде аларды айдоочу поездге орнотсо болот. Алар бошотуучу булактарды колдонушат, анын үстүнө бекемдөөчү төөнөгүчтөр орнотулган жана ичинде бир нече бөлүктөр болушу мүмкүн. Механизмдин ар бир плитасы горизонталдуу жайгашып, втулка бөлүктөрдүн ортосуна орнотулган (мындан тышкары, ал демпфердин милдетин аткарат).
Муфталардын мындай модификациясынын кемчилиги - дисктердин начар кысылышы. Азырынча валдын күчтүү айлануусуна жол берилбеши керек. Ушул себептерден улам, ушул категориядагы шаймандар дисктерде колдонулбайт.
Flanged
Фланец муфталарынын артыкчылыгы, аларда барабан анчалык эскирбейт. Дисктер стойканын артына бекитилген. Буюмдун ичиндеги бөлүктөр кичинекей. Стойка бир жерде болушу үчүн, атайын плиталар менен бекитилет. Адатта, мындай муфталардагы булактар конструкциянын түбүнө орнотулат. Айрым өзгөртүүлөрдү диск менен жупташтырса болот. Айдоочу вал шайманга сайгыч менен туташтырылган. Кээде кеңири кысуучу дискти колдонгон параметрлер бар. Бул механизмдин көлөмү кичинекей, ал эми корпусу конус түрүндө жасалган.
Фланец муфталарын орнотуу жана оңдоо оңой. Мындай өнүмдөрдүн иштөө узактыгы жана жогорку ишенимдүүлүгү бар. Мындай шаймандардын кеңири жайылгандыгына карабастан, алар ар дайым эле орнотула бербейт.
Муунактуу
Муфталардын мындай модификациясы ар кандай кубаттуулуктагы дисктерде колдонулушу мүмкүн. Мындай механизмдин дизайны кенен бөлүктү (анда оюктар болушу мүмкүн) жана кыска манжаларды колдонот. Дисктер плиталардын түбүнө бекитилген. Бул типтеги шаймандын корпусу алардын элементтеринин өлчөмдөрүнө жараша ар кандай көлөмдө болушу мүмкүн. Стойканын алдына бекемдөөчү төөнөгүчтөр орнотулган.
Мындай шайман менен кубаттуулуктун көтөрүлүшү барабандын чоңдугуна жараша болот. Көп учурда, анын дубалы кенен. Анын четтери курчуп, топсолорду колдонуудан улам дисктерге тийбейт.
Кам
Ушул типтеги муфталар өнөр жай машиналарында колдонулат. Көпчүлүк модификациялоо оор жүктү көтөрүүгө жөндөмдүү, бирок бул барабандын өлчөмүнө жараша болот. Барабан бөлүктөр менен бекитилген түрлөрү бар, алардын дизайнында плиталар дагы болушу мүмкүн. Бөлүктөрдү бириктирип туруу үчүн, дене конус түрүндө жасалат.
Эң кеңири таралган модификация сыгуучу дисктерде. Мындай учурда барабан кичинекей болот. Бул модельдеги айры таякчаларга туташтырылган. Клатчтардын кээ бир түрлөрү бул муфталарды колдонушат. Галстук казыктарды бекитүү (кичинекей бөлүктөрү колдонулат) бөлүктүн түбүнө жакын жерде жүргүзүлүшү мүмкүн. Муфталардын бул түрлөрүнүн артыкчылыгы, айдалган барабандын дээрлик эскилиги жетпейт.
Мындай модификациялоонун иштөө принциби төмөнкүчө:
- Диск иштетилгенде, бир бириктирүү жарымында жайгашкан камералар экинчи бириктирүүчү жарымдын чыгып турган жерлерине киришет. Эки элементтин байланышы катуу;
- Жумушчу бөлүгү сплайн байланышын колдонуп, огу боюнча жылат (сплайндын ордуна дагы бир жетектөөчү элементти колдонсо болот);
- Механизмдин аз эскириши үчүн кыймылдуу бөлүк айдалган валга орнотулушу керек.
Камералар үч бурчтук, трапеция жана тик бурчтуу болгон модификациялары бар. Капчыктар катуу жүктөргө туруштук бере тургандай кылып, катууланган болоттон жасалган. Айрым учурларда асимметриялык профиль колдонулушу мүмкүн.
Drive опциялары
Жүргүзүүчү механизмдер үчүн мындай көп табактуу муфталар колдонулат, аларда бир эле жана бир нече барабандар колдонулушу мүмкүн. Бул варианттарда өзөк кичинекей шахтага орнотууга ылайыктуу. Барабан туурасынан жайгаштырылган. Ушул муфталардын көпчүлүгүндө алюминий дисктер (же алардын эритмелери) колдонулат. Ошондой эле, мындай механизмдер жазгы жүктөлгөн элементтер менен болушу мүмкүн.
Классикалык учурда, диск муфтасында эки кеңейүүчү диск бар, алардын ортосуна плита орнотулган. Аспаптын таякчасынын артына втулка бекитилген. Барабандын эрте эскиришине жол бербөө үчүн механизмдин түзүлүшү подшипниктин болушун камсыз кылат.
Күчтүү орнотмолордо колдонулган моделдердин дизайны бир аз башкача. Кысуучу дисктин жанына бөлүк орнотулуп, айдалган барабан кең текчеге орнотулган. Булактар галстуктар менен жабдылышы мүмкүн. Айры түбүнө бекитилген. Айрым модификациялоонун тулку бою конустуу. Механизмдердин шайманы чакан жумушчу плиталарды камтышы мүмкүн.
Жең манжасы
Манжалар менен бадалдардын муфталары дагы көп кездешет. Алар ар кандай механизмдерди курууда колдонулат. Бул модификациялоонун өзгөчөлүктөрү төмөнкү факторлорду камтыйт:
- Көпчүлүк учурларда, бул өнүмдөр белгилүү бир стандарттарга ылайык өндүрүлөт, ошондо сиз белгилүү бир кыймылга ылайыктуу моделди оңой тандай аласыз;
- Бул механизмди иштеп чыгууда Интернеттен деталдуу чиймелер үчүн бир нече жолду жүктөп алсаңыз болот;
- Муфтанын максатына жараша ар кандай материалдарды колдонсо болот.
Адатта, муфталардын бул түрлөрү биригүүчү катары колдонулат.
Сүрүлүү
Фрикциялык муфталар кыймылдаткычтын жана башкарылуучу валдын айлануу ылдамдыгына карабастан, моменттин тегиз берилишин камсыз кылган механизмдерде колдонулат. Ошондой эле, бул өзгөртүү жүк астында иштөөгө жөндөмдүү. Механизмдин эффективдүүлүгүнүн өзгөчөлүгү кубаттуулуктун максималдуу көтөрүлүшүн камсыз кылган жогорку сүрүлүү күчүндө.
Фрикциялык муфталардын өзгөчөлүктөрү төмөнкү факторлорду камтыйт:
- Эч кандай шок болбойт, анткени тартуу дисктерди туташтыруу учурунда тайгалак менен бир калыпта болот. Бул модификациялоонун негизги артыкчылыгы;
- Дисктердин ортосундагы катуу басымдын натыйжасында тайгалак азайып, сүрүлүү күчү жогорулайт. Бул айдалган агрегаттагы моменттин валдардын айлануусу бирдей болуп көбөйүшүнө алып келет;
- Айдалган валдын айлануу ылдамдыгын дисктердин кысуу күчүн колдонуп жөндөсө болот.
Ушул артыкчылыктарга карабастан, сүрүлүү муфталары дагы олуттуу кемчиликтерге ээ. Алардын бири - байланыш дисктеринин сүрүлүү беттеринин эскириши. Мындан тышкары, сүрүлүү күчү жогорулаган сайын дисктер аябай ысып кетиши мүмкүн.
Артыкчылыктары жана кемчиликтери
Көп табактуу муфталардын артыкчылыктарына төмөнкүлөр кирет:
- Компакт-дизайн өлчөмдөрү;
- Ушундай муфтаны колдонуучу блоктун өзү дагы кичине болот;
- Моментти көбөйтүү үчүн, чоң диск орнотуунун кажети жок. Бул үчүн өндүрүүчүлөр бир нече дисктери бар чоң өлчөмдөгү дизайнды колдонушат. Ушунун аркасында, жөнөкөй көлөмдө, шайман моменттин татыктуу индикаторун өткөрө алат;
- Электр жетеги валына жылмакай, жылмакай берилет;
- Эки шахтаны бирдей тегиздикте туташтырууга болот (коаксиалдык байланыш).
Бирок бул шаймандын дагы кемчиликтери бар. Бул долбоордогу эң алсыз жер - бул табигый процесстерден улам убакыттын өтүшү менен эскирген дисктердин сүрүлүү беттери. Бирок айдоочу автоунааны ылдамдатууда же туруксуз жерде газ педалын басуу адатын кармаса, анда муфтасы (эгер трансмиссия аны менен жабдылган болсо) тезирээк эскирип калат.
Клатчтардын нымдуу түрлөрү жөнүндө айтсак, майдын илешкектүүлүгү дисктердин ортосундагы сүрүлүү күчүнө түздөн-түз таасир этет - майлоочу материал канчалык коюу болсо, адгезия ошончолук начарлайт. Ушул себептен көп плиталуу муфталар менен жабдылган механизмдерде майды өз убагында алмаштырып туруу керек.
Колдонмону бириктирүү
Көп табактуу муфталар ар кандай унаа системаларында колдонулушу мүмкүн. Мына ушул шайман менен жабдылган механизмдер жана агрегаттар:
- Клатч себеттеринде (бул моменттин конвертери жок вариатордук модификация);
- Автоматтык берүү - бул блокто муфтия планетанын тиштүү моментин берет;
- Робот редукторлордо. Бул жерде классикалык көп табактуу муфталар колдонулбаса дагы, эки жолу кургак же нымдуу илгич ошол эле принципте иштейт (алдын-ала тандалган редукторлор жөнүндө көбүрөөк маалымат алуу үчүн, окуңуз башка макалада);
- Бардык дөңгөлөктүү тутумдарда. Көп табактуу муфталар транспорттук корпуста орнотулган. Бул учурда, механизм борбордук дифференциалдык кулпунун аналогу катары колдонулат (бул шайманды эмне үчүн кулпулоо керек болушу мүмкүн экендиги жөнүндө кененирээк маалыматты окуп чыгыңыз өзүнчө). Мындай тартипте, экинчи окту туташтыруунун автоматтык режими классикалык дифференциалдык кулпуга караганда жумшак болот;
- Дифференциалдардын айрым модификацияларында. Эгерде мындай механизмде көп табактуу муфталар колдонулса, анда ал шайманды толук же жарым-жартылай блоктоону камсыз кылат.
Ошентип, классикалык механизмдер бара-бара гидравликалык, электрдик же пневматикалык аналогдор менен алмаштырылып жаткандыгына карабастан, көптөгөн системаларда физикалык мыйзамдардын негизинде иштеген бөлүктөрдүн болушун толук жокко чыгаруу мүмкүн эмес, мисалы, сүрүлүү күчү . Көп табактуу муфталар буга далил. Дизайнынын жөнөкөйлүгүнөн улам, ал дагы эле болсо көптөгөн бирдиктерде суроо-талапка ээ, ал эми кээде кыйла татаал шаймандарды алмаштырат.
Бул элементтердин дайыма оңдоп-түзөөгө же алмаштырууга муктаж экендигине карабастан, өндүрүүчүлөр аларды натыйжалуу элементтер менен толук алмаштыра алышпайт. Инженерлер жасаган бирден-бир нерсе - бул буюмдардын эскирүүгө туруктуулугун камсыз кылган башка материалдарды иштеп чыгуу.
Кароонун аягында сүрүлүүчү муфталар жөнүндө кыскача видео сунуштайбыз:
Фрикциялык муфталарды оңдоо
Фрикциондук муфтанын модификациясына жана максатына жараша жаңысын сатып алуунун ордуна оңдоого болот. Эгерде аппараттын өндүрүүчүсү мындай мүмкүнчүлүктү караштырса, анда биринчи кезекте эскирген сүрүлүү катмарын алып салуу керек. Аны тактар же эпоксиддердин жардамы менен субстратка бекитсе болот. Демонтаждоодон кийин, негиздин бети желим калдыктарынан жакшылап тазаланууга тийиш, же анын үстүндө бырыш бар болсо, кум менен сүртүлүшү керек.
Сүрүлүүчү материалдын эскириши байланыштын тайгалануусунан улам келип чыккандыктан, жаңы футаровканы катырмаларды колдонуу менен орнотпой, аны муфтанын металл негизине эпоксиддүү материалдар менен туташтыруу алда канча практикалык болмок. жогорку температурада иштөө.
Эгерде сиз фрикциялык материалды катырмалар менен бекитсеңиз, бул катмар эскиргендиктен, кандаштар туташкан дисктин металл жумушчу бетине жабышып калышы мүмкүн, бул аны жараксыз абалга алып келет. Базага сүрүлүүчү катмарды ишенимдүү бекитүү үчүн VS-UT клей колдонсоңуз болот. Бул клей органикалык эриткичтерде эриген синтетикалык чайырлардан турат.
Бул жабышчаак пленкасы металлга сүрүлүүчү материалдын ишенимдүү жабышын камсыз кылат. Пленка отко чыдамдуу, суунун, төмөнкү температуранын жана мунай продуктуларынын таасиринен бузулууга жатпайт.
Муфтаны оңдогондон кийин, сүрүлүүчү катмар металл дисктин жумушчу бетине толук тийип турганына ынануу керек. Бул үчүн кызыл коргошун колдонулат - кызгылт сары боек. Байланыш чекити муфта сүрүлүү элементинин аянтына толугу менен дал келиши керек. Эгерде эксплуатациялоо учурунда сапатсыз же бузулган сүрүлүүчү элемент басым дискинин бетине зыян келтирсе (сызыктар, батактар ж. Болбосо, сүрүлүүчү подкладка тез эскирип кетет.
Суроолор жана жооптор:
Фрикциялык муфта эмне үчүн керек? Мындай элемент сүрүлмөлүү жана жылмакай бети бар дисктерди колдонуу менен эки механизмдин адгезиясын камсыз кылат. Мындай байланыштын классикалык мисалы - муфталуу себет.
Диск муфтасы кантип иштейт? Негизги диск менен жетектөөчү вал айланат, башкарылуучу дисктер / диск күчтүү пружина менен ага каршы басышат. Сүрүлүү бети, сүрүлүү күчү менен дисктен редукторго моменттин өтүшүн камсыз кылат.
Фрикциялык муфта ишке киргенде эмне болот? Фрикциялык муфта ишке киргенде механикалык энергияны (моментин) өзүнө тартып, аны механизмдин кийинки бөлүгүнө өткөрүп берет. Бул жылуулук энергиясын бөлүп чыгарат.
Көп пластинкалуу фрикциялык муфта деген эмне? Бул механизмдин модификациясы, анын максаты моментти берүү. Механизм бири-бирине катуу басылган дисктердин пакетинен (бир тобу болот, экинчиси сүрүлүүчү) турат.
