Camshaft абалы сенсорунун түзүлүшү жана иштөө принциби

Заманбап кыймылдаткычтар кыйла татаал түзүлүшкө ээ жана сенсордук сигналдарга негизделген электрондук башкаруу блогу тарабынан башкарылат. Ар бир сенсор кыймылдаткычтын учурдагы иштешин мүнөздөөчү айрым параметрлерди көзөмөлдөп, ECUга маалымат өткөрүп берет. Бул макалада биз кыймылдаткычты башкаруу тутумунун эң маанилүү элементтеринин бири - camshaft абалы сенсорун (DPRV) карап чыгабыз.

DPRV деген эмне

DPRV аббревиатурасы Camshaft Position Sensor дегенди билдирет. Башка аталыштар: Hall сенсору, фаза сенсору же CMP (англисче аббревиатура). Аталышынан эле анын газ бөлүштүрүүчү механизмдин иштешине катышканы көрүнүп турат. Тагыраак айтканда, анын маалыматтарынын негизинде тутум күйүүчү майдын куюлушунун жана тутануусунун идеалдуу учурун эсептейт.

Бул сенсор 5 вольттук шилтеме чыңалуусун (кубаттуулугун) колдонот жана анын негизги компоненти Холл сенсору болуп саналат. Ал өзү сайуу же от алдыруу учурун аныктабайт, бирок поршень биринчи TDC цилиндрине жеткен учур жөнүндө гана маалымат берет. Ушул маалыматтардын негизинде сайуунун убактысы жана узактыгы эсептелет.

Өз ишинде DPRV иштеши менен кривошиптин абалы сенсору (DPKV) менен туташтырылат, ал ошондой эле от алдыруу тутумунун туура иштешине жооп берет. Эгерде кандайдыр бир себептерден улам үлүштүк сенсор иштебей калса, анда кривошиптин сенсорунан алынган негизги маалыматтар эске алынат. DPKV сигналынан от алдыруу жана инжекциялык тутумдун иштеши маанилүү, ансыз мотор иштебей калат.

DPRV бардык заманбап кыймылдаткычтарда, анын ичинде ички күйүү кыймылдаткычтарында өзгөрмө клапанынын убакыт системасы менен колдонулат. Ал кыймылдаткычтын конструкциясына жараша цилиндр башына орнотулат.

Camshaft абалы сенсор шайманы

Жогоруда айтылгандай, сенсор Hall эффектинин негизинде иштейт. Бул эффектти XNUMX-кылымда ушул эле аталыштагы илимпоз ачкан. Ал байкагандай, эгерде туруктуу ток жука пластинадан өтүп, туруктуу магниттин аракет чөйрөсүнө жайгаштырылса, анда анын башка учтарында потенциалдар айырмасы пайда болот. Башкача айтканда, магнит индукциясынын таасири астында электрондордун бир бөлүгү бурулуп, плитанын башка четтеринде кичинекей чыңалууну (Холл чыңалуусу) түзөт. Бул белги катары колдонулат.

DPRV ушундай эле тартипте жайгаштырылган, бирок кыйла өркүндөтүлгөн түрдө гана. Анын курамында туруктуу магнит жана төрт байланыш туташкан жарым өткөргүч бар. Сигналдын чыңалуусу кичинекей интегралдык микросхемага жөнөтүлүп, ал иштетилет жана кадимки контакттар (эки же үч) сенсордун корпусунан чыгып келе жатат. Кузов пластмассадан жасалган.

Иштөө принциби

Башкы диск (импульс дөңгөлөгү) DPRVге карама-каршы орнотулган валга орнотулган. Өз кезегинде, үлүш дискинин башкы дискинде атайын тиштер же проекциялар жасалат. Учурда бул өсүмдүктөр сенсор аркылуу өтүп, DPRV цилиндрлердеги учурдагы соккуну көрсөткөн атайын формадагы санарип сигналын жаратат.

Камердик валдын сенсорунун иштөөсүн DPKV иштөөсү менен бирге карап чыгуу туура болот. Эки кран велосипединин айлануусу бир валдын айлануусун түзөт. Инъекция жана от алдыруу тутумдарын синхрондоштуруунун сыры ушул. Башка сөз менен айтканда, DPRV жана DPKV биринчи цилиндрдеги кысуу инсультунун учурун көрсөтөт.

Кривошиптин башкы дискинде 58 тиш бар (60-2), башкача айтканда, эки тиштүү тешиги бар секция муунактуу сенсордун жанынан өткөндө, система DPRV жана DPKV менен сигналды текшерип, биринчи цилиндрге куюу моментин аныктайт . 30 тиштен кийин ийне сайылат, мисалы үчүнчү цилиндрге, андан кийин төртүнчүсүнө жана экинчисине сайылат. Шайкештирүү ушундайча жүрөт. Бул сигналдардын бардыгы башкаруу блогу тарабынан окулган импульстар. Аларды осциллограммадан гана көрүүгө болот.

Иштөөнүн белгилери

Дароо айтыш керек, иштебей калган camshaft сенсору менен, кыймылдаткыч иштей берет жана иштей баштайт, бирок бир аз кечигип калат.

DPRV иштебей калгандыгы төмөнкү белгилер менен көрсөтүлүшү мүмкүн:

• инжектордук тутум синхрондоштурулбагандыктан, күйүүчү майдын чыгымы көбөйдү;
• унаа жулкунуп кыймылдайт, динамикасын жоготот;
• кубаттуулуктун байкалбай калганы, унаа ылдамдыкты көтөрө албайт;
• кыймылдаткыч токтоосуз иштебей калат, бирок 2-3 секунд кечигип же токтоп калат;
• от алдыруу тутуму туура эмес өрттөр менен иштейт;
• борттогу компьютерде ката кетип, Check Engine күйөт.

Бул белгилер DPRVдин иштебей калгандыгын көрсөтүшү мүмкүн, бирок башка көйгөйлөрдү дагы көрсөтүшү мүмкүн. Кызматта диагностикадан өтүү керек.

DPRVдин иштебей калышынын себептеринин катарына төмөнкүлөр кирет:

• байланыш жана электр зымдары көйгөйлөрү;
• башкы дисктин чыгып турган жеринде чип же ийилген болушу мүмкүн, ошону менен сенсор туура эмес маалыматтарды окуйт;
• сенсордун өзүнө зыян келтирет.

Өзү бул кичинекей шайман сейрек иштебей калат.

текшерүү каражаттары

Холл эффектине негизделген башка сенсорлор сыяктуу эле, DPRVди да контакттардагы чыңалууну мультиметр ("үзгүлтүксүздүк") менен өлчөө мүмкүн эмес. Анын ишинин толук сүрөтүн осциллографтын жардамы менен текшерүүгө болот. Осциллограммада импульстар жана диптер көрсөтүлөт. Осциллограммадагы маалыматтарды окуу үчүн, белгилүү бир билимге жана тажрыйбага ээ болушуңуз керек. Муну техникалык тейлөө станциясында же тейлөө борборунда компетенттүү адис жасай алат.

Эгерде иштен чыккандыгы аныкталса, сенсор жаңысына алмаштырылат, оңдоо иштери жүргүзүлбөйт.

DPRV от алдыруу жана инжекция тутумунда маанилүү ролду ойнойт. Анын иштебей калышы кыймылдаткычтын иштешиндеги көйгөйлөргө алып келет. Эгерде белгилер табылса, анда компетенттүү адистердин диагнозун койгон жакшы.

Суроолор жана жооптор:

Гэкстрафикатордун абалынын сенсору кайда? Бул энергия блогунун моделине жараша болот. Кээ бир моделдерде ал оң жагында, башкаларында мотордун сол жагында жайгашкан. Ал, адатта, убакыт курунун жогору жагында же баштын арт жагында жайгашкан.

Камеранын абалынын сенсорун кантип текшерүү керек? Мультиметр туруктуу токту өлчөө үчүн коюлган (максималдуу 20 В). Сенсордук чип ажыратылган. Чиптин өзүндөгү кубат текшерилет (от алдыруу менен). Чыңалуу сенсорго колдонулат. Контакттардын ортосунда камсыздоо индикаторунун чыңалуусунун болжол менен 90% болушу керек. Сенсорго металл объект алынып келинет - мультиметрдеги чыңалуу 0.4 В чейин төмөндөшү керек.

Камера сенсору эмне кылат? Бул сенсордон келген сигналдардын негизинде башкаруу блогу кайсы пунктта жана кайсы цилиндрде күйүүчү майды берүү керектигин аныктайт (цилиндрди жаңы VTS менен толтуруу үчүн саптаманы ачыңыз).