Audi A7 жана Q8 сыноочу диск
Ыңгайлуулуктун бардык кереметтерин жана электрондук "жардамчылардын" бүтүндөй бир түрүн унутуу керек. Азыр стабилдештирүү тутумун өчүрүп, электрдик тиштүү селекторду спорттук режимге өткөрүү керек.
340 аттын кубаттуу кыймылдаткычы бар беш метрлик унаа ишенимдүү түрдө кенен жаа менен "капталга" минип өтөт. Андан соң кузов жылып, алдыңкы дөңгөлөктөр музду тиштеп, унаа кескин бурулуштан сонун өтүп жатат. Мен түз сызыкка ылдамдыкты кескин кошом, бирок бензиндин чыгышы менен кечигип жатам, убагында тормозду басканга убактым жок жана рулду өтө эле бурап жатам.
Андан кийин - сейил бактагы балдардын каруселиндегидей. Бирок, пахта конфеттери бар чатырлардын ордуна, бийик жээктеги алыскы бактар, кышкы чакан үйлөр жана көлдүн аппак бети кезегибиз менен кез алдыбызда турат. Көк асман көтөрүлгөн кардын көшөгөсүнүн артында жок болду - унаа трассадан учуп чыгып, үмүтсүз курсагына отурду. Азыр гана мен татаал элемент болуп чыктым, бирок эң жөнөкөй бурулуштан кийин, кар күрткүсүндө тизесине чейин туруп, лебедка бар техникти күтүшүм керек.
Бул сапар көбүнчө парадокстордон турат. Ладога көлүнүн түндүк тарабында жаркыраган күн жаркырап турат - Карелияга Россиянын түштүк аймактарына караганда жылуулук алда канча эрте келген. Аба плюс алты градуска чейин ысыды, бирок буга чейин бул аймактарга апрель айынын аягынан же май айынын башталышынан мурун жаз келээринен күмөн санаган элем.
Кийинки муун Audi A7 Sportback жана Q8 кросс-купеси, эгерде биз спорттук TT жана R8ди унутуп койсок, Ингольштадттагы линейкалардын эң тайманбас машиналары. Эми алар Кейптаунга жакын жердеги тоо серпентиндеринде чайпалмак же Португалиянын жээгиндеги океандын туздуу абасын кесип өтүшмөк.
Азыр болсо алар ири түндүк көлдүн бетинде турушат, ал жерде жарыш жолдорунун татаал фигуралары трактор менен тартылат. Муздун күзгүсүндө эрий баштаган күзөт алюминий калкандары чагылдырылган, алар "а жетинчиде" рыцарлардын сооттору сыяктуу жаркырашат. Дээрлик эки ондогон жапжаңы автоунаалар белгилүү ралли айдоочусу Евгений Васиндин жетекчилиги астында Audi кышкы автомектепинде окуу жабдуулары катары колдонулат.
Туура отуруу жана коопсуздук боюнча кыскача брифинг. Андан кийин салкын башты сактоону жана бири-бири менен тезинен жарыштарды уюштурбоону өтүнөт. Болбосо, аларды аппараттын башкаруусунан алып салып, “таза аба менен дем алууга” жиберүүнү убада кылышууда. Дагы бир нече жалпы көрсөтмөлөр - жана сиз унааларга отура аласыз.
Ичинде Audi A7 Sportback жана Q8 үч чоң экраны бар космостук кабинага ээ. Көп сандаган параметрлерди борбордук сенсордук экрандын эки дисплейи аркылуу башкарууга болот: отургучтун капталын бекемдөө деңгээлинен баштап, бир катар тутумдардын орнотууларын оптималдаштырган саякат режимдерине чейин.
Бирок, сооронучтун бардык кереметтерин жана электрондук "жардамчыларды" эстен чыгарбоо керек. Болгону стабилизация тутумун өчүрүп, электр тиштүү селекторун спорттук режимге өткөрүп, андан кийин рульге жана педальдарга гана көңүл буруу керек.
Васин жана анын командасы адаттагыдай эле жөнөкөй жыландын артынан окуучуларды кууп башташат, бирок андан кийин көнүгүүлөр бара-бара кызыктуу жана татаалдашат. Жөнөкөй зигзагдар, тегерекчелер жана овалдар бара-бара "сегиз", "ромашка" жана "гантель" сыяктуу татаал формаларга айланат.
Муздак ийилгенде сизди эч качан унааны тарттырбай таштабоого, рулду өтө көп бурбоого, түз же бир аз бурулган дөңгөлөктөргө тайгаланып кетүүгө, ошондой эле үзгүлтүктүү кыймыл менен басууга боло турган тормозду унутпоого үйрөтүшөт. , ABS операциясын туурап.
Ооба, эч кандай учурда капоттун алдындагы орунга токтолбошу керек. Келе турган жериңизден көзүңүздү албай, андан ары карап туруу керек. Башкача айтканда, жолдун четиндеги кар күрткүсүн ар дайым карап турсаңыз, анда жол коопсуздугун камсыздоочу унаа жогорку ылдамдыкта бир нече мүнөттүн ичинде аны сизден алып чыгат.
Эң башкысы - газ педалы менен иштөөдө алтын орточо маанини табуу. Эгер бурулуп ашып кетсеңиз, кар күрткүсүнө кирип кетесиз, анча-мынча бурап салбасаңыз, мурдуңузду ички парапетке көмүп саласыз.
Audi A7 Sportback жана Q8 кроссовери үч литрлик бензин алты цилиндрдүү кыймылдаткыч менен иштейт, ал 340 л.с. тартып. жана 500 Nm момент. Ошол эле учурда, Audi A7 жаңы quattro ультра схемасын колдонот - туруктуу кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөргө кетет, ал эми арткы огу илгич аркылуу туташтырылат. Audi Q8 салттуу quattro тутумун Torsen борбордук дифференциал жана арткы октун пайдасына 40:60 кубаттуулук бөлүштүрүү менен тең салмактайт.
Жеке менде quattro ultra менен салттуу механикалык "Торсендин" ортосундагы түп-тамырынан айырмачылыкты сезгенге убактым болгон жок. Мен үчүн төрт эшиктүү купе A7 Sportback муз үстүндө бийлөө үчүн алда канча кызыктуу, бирок бул орундун төмөндүгүнөн, массасынын аздыгынан жана оордуктун төмөнкү борборунан улам болушу мүмкүн.
"Он бир номер, мен сени гана мактагым келди, сен дагы эски үчүн", - деп радионун интрузивдүү шылдыры Bang & OIufsen системасынын көптөгөн спикерлеринин кубатын өчүрүп, инструктордун сын-пикирлерин угууга аргасыз кылат.
Эң татаал нерсе сиз иштей баштаганда пайда болот. Бул жалган ишеним, умтулган автоунаа айдоочуларынын айдоочулук биринчи жылынан кийин сезген сезимине окшош. Тезирээк ылдамдатууга аракеттенип, ылдамыраак басаңдатып, натыйжада өзүңүздү трассанын сыртында көрөсүз - муз эч кимге болгон кошумча ишенимди кечирбейт.
Бир-эки күндүн ичинде тик учак менен учууну, 30 метрден эң мыкты тогузду сүзүп өтүүнү же крипто-валюта базарында ийгиликтүү божомолдоону үйрөнүү мүмкүнбү? Бул спорттук минүү менен бирдей. Бирок, бул жерде сиз мурдуңуздан башка жакка көз чаптырууну, тез чечим кабыл алууну, эмоцияны башкарууну, ошондой эле унаа менен күрөшпөй, "дос болууга" үйрөнөсүз. Бул абдан жакшы база окшойт.
| түрү | Hatchback | Crossover |
| өлчөмдөр (узундук / туура / бийиктик), мм | 4969/1908/1422 | 4986/1995/1705 |
| Wheelbase, мм | 2926 | 2995 |
| Токтото салмак, кг | 1890 | 2155 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин ашыкча заряддалат | Бензин ашыкча заряддалат |
| Иштөө көлөмү, куб см | 2995 | 2995 |
| Кубат, л.с. менен. мин / мин | 340 / 5000–6400 | 340 / 5200–6400 |
| Max. Баракелде. көз ирмем, Нм / мин | 500 / 1370–4500 | 500 / 1370–4500 |
| Трансмиссия, айдоо | 7RKP, толук | 8АКП, толук |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 250 | 250 |
| 100 км / саат ылдамдыгы менен, | 5,3 | 5,9 |
| күйүүчү май (смс. цикл), л | 7,2 | 8,4 |
| Cargo көлөмү, L | 535-1390 | 605 |
| Баасы, $. | 59 320 | 64 843 |
