Jaguar XE жана F-Pace SVR дисктерин сыноо
 

Жаңылануудан кийин эң арзан седан Jaguar тройкага олуттуу атаандаштыкты орнотууга даяр BMW... Бирок бул баары эле эмес: Jaguar, рестайлинг XE менен бирге, F-Pace SVR крессоверин тартуулады

Эгер сиз 1990-жылдардагы эски мектептеги Жагуарларды сагынган адамдардын катарына кирсеңиз, анда унаага караганда англисче Честер диванын элестетсеңиз, анда азыр бренд менен болуп жаткан окуяларга ыраазы болбойсуз. Бирок сиз самолеттордо тамеки тартууга тыюу салууну токтоолук менен кабыл алып, ыкчам мессенджерлерди колдонууну үйрөнсөңүз, анда Jaguar үчүн чын жүрөктөн кубансаңыз болот. Акыркы чейрек кылымда биринчи жолу британиялык бренд германдык атаандаштарына каршы күрөш жүргүзүүгө чыныгы мүмкүнчүлүккө ээ болду окшойт.

Эски үлгүдөгү S-Type үлгүсүн алмаштырган биринчи XF Ягуарга жаңы дем киргизип, экинчи муундагы унаа эстафетаны ийгиликтүү алды. Бирок кандайдыр бир себептерден улам XE компактуу седаны менен кыйынчылыктар болду. Жаркын көрүнүшү жана өжөр мүнөзү менен берилген унаа эч качан өзүнүн негизги атаандаштарына чыныгы күрөштү таңуулай алган эмес. Учурдагы рестайлинг абалды оңдой алат: унаа дагы жаркырап кетти. Бирок дагы бир-эки нюанстар бар.

Жаңыртылган XEнин негизги көйгөйү - бул кыймылдаткычтардын курамы. Өндүрүштү оптималдаштыруу максатында седандын кыймылдаткычынын диапазону кыйла кыскарган. Негизги жоготуу - бул күчтүү суперчаржеддүү "шестеркалар". Эми XEге Ingenium үй-бүлөсүнүн үч гана кыймылдаткычы орнотулушу мүмкүн: 2,0 литр көлөмүндөгү бензин жана турбо кубаттуу "төрттөр".

 
Jaguar XE жана F-Pace SVR дисктерин сыноо

Бир гана дизелдик кыймылдаткыч бар - бул 180 кубаттуулуктагы мотор. Ал эми бензин бирдиги эки деңгээлде көтөрүлөт: 250 жана 300 аттын күчү. Мындан ары, анын модификациясында 200 "ат" сыйымдуулугу бар эң жөнөкөй версия жок.

Ошол эле учурда, эски бензин кыймылдаткычтары бар XE сизге керектүү нерсе: унаалар кубаттуулуктун кандай гана вариантында болбосун ылдам жана шамдагай. Бир гана нерсе, газ педалинин орнотулушу, ал дагы эле өтө эле демпирленген. Акселератор айдоочунун аракетине жалкоолук менен мамиле кылгандыктан, кичинекей Ягуардын мыкты чеберчилиги жөнүндө жалпы элес бир аз бүдөмүк.

🚀Тема боюнча:
  Jaguar F-Pace жана Lexus RX сыноочу диск
Jaguar XE жана F-Pace SVR дисктерин сыноо

Мехатроника орнотууларындагы кырдаал Динамикалык режим тарабынан бир аз өзгөрүлөт. Ага өтүү менен дээрлик бардыгы өз ордуна келет. XEнин жооптору курч, кыймылдаткычтын кыжырдануусу жана адаптивдүү демпферлердин жүрүшү катуураак.

 

Рестайлинг XE, мурунку автоунаа сыяктуу, бурулушта жана мыкты тартуу күчүн башкарууда үлгүлүү. Бул Jaguar классикалык стандарт - BMW 3-Series менен кескин бурулуштарды жана чач учтарын белгилөө жөндөмү менен тең тайлаша алат. Бирок, эң кичинекей Jaguar седаны мунун баарын жаңыртуудан мурун жасай алган. Ошондуктан, суроо дагы деле актуалдуу: анда эмне өзгөрдү?

Jaguar XE жана F-Pace SVR дисктерин сыноо

Кызыгы, ички жасалгалоо эң олуттуу өзгөрүүлөргө дуушар болду. Азыр XE салонунда - жогорку технологиялуу майрам. Куралдар тактасынын ордуна виртуалдык тараза менен дисплей, ал эми климат баскычы блогунун ордуна температура көзөмөлдөө кол дөңгөлөктөрү менен сенсордук экран орнотулган. Range Rover... Алардын астында смартфондорду зымсыз кубаттоо платформасы жайгашкан. Бул чечим, айтмакчы, Ягуарларда биринчи жолу колдонулуп жатат.

Дагы бир жаңылык - экинчи муундагы Evoqueде колдонулуп келе жаткан жаңы мультимедиа тутуму. Медиа тутуму азыркыга чейин бардык заманбап Жагуарлардын жана Ланд Роверлердин Ахиллес согончогу болуп көрүнгөнү менен. Экрандын графикасы жана чечилиши мыкты, бирок тутумда дагы деле болсо шамдагайлык жок. Же процессор алсыз, же иштетүү тутумунун өзү өтө оор.

Бирок кабинанын ичиндеги байкалаарлык өзгөрүү - бул тизмени кайрадан иштеп чыгуу. Жеке менчик "Jaguar" шайманы F-Type купе жана жол стрессте колдонулуп келген, кулпусу жок джойстикке алмаштырылды.

Мындан тышкары, XE спикерлерге өтө ыңгайлуу баскычтары жана бирдей тик редуктор калактары бар жаңы рулду орнотту. Опция катары, XEде күзгү күзгүнү заказ кылсаңыз болот, анын ичине камерадан кең экрандуу сүрөт таркатыла алат.

Jaguar XE жана F-Pace SVR дисктерин сыноо

Жалпысынан алганда, XE кээ бир кыймылдаткычтарын жаңыртуу учурунда жоготконуна карабастан, технологиялык толтуруу жана кошумча жабдуулар жагынан мыкты деңгээлге көтөрүлдү. Бирок бул санарип доорундагы ийгиликтин компоненттеринин бири. Ошентип, калган нерсе, тилекке каршы, Британиянын фунт ставкасы менен тыгыз байланышкан баага көз каранды болот.

 
Күн күркүрөйт

Аны бир чакырым алыстан угууга болот. "Заряддалган" F-Pace SVR кроссоверинин капотунун астындагы V8 компрессорунун жылмакай үнү ушунчалык катуу болгондуктан, кыймылдаткыч иштей баштаганда, канаттуулар жакын жерде турган бактардан учуп кетишет.

🚀Тема боюнча:
  Тест диск: Ford Fiesta ST

Унаа F-Type SVR жана RR Sport SVR сыяктуу катуу жана жөнөкөй угулат. Чыгуучу газдын орнотуулары бирдей. Ал эми "сегиздин" кубаты өзгөрүлбөйт жана 550 литрге жетет. тартып. 6000 об / мин. Ошол эле учурда, "жүздөгөн" ылдамдануу мүмкүн болушунча таасирдүү эмес: 4,3 секунд. Ооба, көрсөткүч таасирдүү, бирок анын жакынкы атаандаштарын эстесең (мисалы Mercedes-AMG GLC 63 S же Альфа Ромео Stelvio QV), анда алардын көпчүлүгүнүн кыймылдаткыч көлөмү төмөн (480-510 л.с.) 3,9 секундада "жүздөгөн" ылдамданууга туура келет. Британиялыктар сандарды кубалабай, эмоционалдуу унаа жаратууга аракет кылып жатышканын түшүндүрүшөт. Алар ийгиликке жетишти. Дээрлик.

Jaguar XE жана F-Pace SVR дисктерин сыноо

Педаль менен полго чейин светофордон башталганда, кыймылдаткычтын күркүрөгөнү астында кубанычтын учкуну болот. Бирок Jaguarдан заряддалган кроссовер чындыгында бурулуштарды жактырбайт. Алдыңкы октогу оор кыймылдаткыч F-Paceти толугу менен жеңилдетет. Ылдам ылдамдыктагы ийилген жерлерге киргенде, унаа дөңгөлөктөрү менен эс алып, тумшугу менен жаа менен сойлоп чыкканды жакшы көрөт. Мындай айдоо кээде унаа башкарууга эмес, аны менен күрөшүүгө айланат. Туура эмес жерде баскысы келген ачууланган иттин жакасын кармаганга аракет кылып жаткандай сезилет.

Эгерде сиз F-Pace кыймылын жайбаракаттык менен жүргүзсөңүз, жана кыймылдаткычтын күчү "өзгөчө кырдаалда" тартылуу запасы катары кабылданса, анда асмалардын эмне үчүн ушунчалык катуу кысылгандыгы так белгисиз. Ооба, мындай шасси менен унаа түз сызыкта туруктуу жана оромолго толук туруштук берет, бирок ыңгайлуулукка келтирилген зыян бир топ байкалат.

Бирок, чаң ыргытууну жактыргандар "Ягуардын" ашыкча катуулугун байкабай, ага капчык менен добуш беришет. Мындай адамдар көп эмес, бирок Jaguar өзү олуттуу сатууга ишенбейт. SVR бөлүмүнөн чыккан ар кандай автоунаа сыяктуу заряддалган F-Pace, биринчи кезекте, бизнес долбоор эмес, бренддин мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтөт.

🚀Тема боюнча:
  Volvo XC40ту Jaguar E-Paceке каршы сынап көрүңүз
түрүСеданCrossover
өлчөмдөр

(узундук / туура / бийиктик), мм
4678 / 1967 / 14164746 / 2175 / 1693
Wheelbase, мм28352874
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм160213
Cargo көлөмү, L410508-1598
Токтото салмак, кг16402070
Гросстук унаа салмагы, кг21202550
кыймылдаткычтын түрүТурбо кубаттагы бензинКомпрессор менен бензин
Иштөө көлөмү, куб см19974999
Max. күч,

l. менен. (мин / мин)
250 / 5500550 / 6000
Max. Баракелде. көз ирмем,

Nm (мин / мин)
365 / 1300–4500680 / 3500–4000
Диск түрү, берүүТолук, AKP8Толук, AKP8
Max. ылдамдыгы, км / с250283
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с6,54,3
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км6,8-7,011-11,9
Баасы, $.Жарыяланган жокЖарыяланган жок
 

 

Окшош макалалар
негизги » Test Drive » Jaguar XE жана F-Pace SVR дисктерин сыноо

Комментарий кошуу