Test Drive Maserati Quattroporte
Пьемонттогу завод дагы деле кымбат жана өзгөчө унааларды чыгарат. Тизменин дагы бир жаңылануусунан кийин, италиялык бренддин продукциясы эң татаал даамын татты
Аоста өрөөнү Мон -Блан туннелинен Пьемонт менен чектеш Понт -Сент -Мартинге чейин созулган E25 экспресс жолу аркылуу тешилген. Терезенин сыртындагы боорго чачылган альп кыштактары бетон коридорлорунун чексиз дубалдары менен алмаштырылган. Асфальт жол анда -санда ары -бери чайпалып, траекторияны дайыма тууралоого мажбур кылат. Бирок, эгерде мурда Maserati рулунун артында отуруп, өзүңдү өзүң башкарышың керек болсо, эми радиатордун торунда триденти бар машиналар муну өз алдынча үйрөнүштү. Же чынында эмес?
2018-жылкы жаңылануу Quattroporte флагманына гана эмес, Леванте кроссоверине кошо компактуу Ghibli седанына дагы таасирин тийгизди. Үч унаа тең гидравликалык рулду электр кубатын башкарууга алмаштырды, натыйжада электрондук жардамчылар толугу менен өлтүрүлдү. Унааны тилкеде кармоо жана жол белгилерин таануу тутумдары, "сокур" зоналарды көзөмөлдөөчү сенсорлор, толук токтоо функциясы менен жигердүү круиздик башкаруу жана кагылышуудан качуу Туриндеги конвейерге Германиянын Bosch компаниясы тарабынан берилет. Көптөгөн жылдар бою атаандаштар колдонуп келген жана АКШ менен Кытайдагы кардарлар - италиялык бренддин эки негизги базарлары - ушунча убакыттан бери күтүп келишкен - эми тандоо катары буюртма берсе болот.
Бардык жаңыртуулар менен кененирээк таанышуу үчүн Quattroporte седанын тандадым. Электр көтөргүчүнүн көрүнүшү башкаруудан чыккан сезимге эч кандай таасирин тийгизген жок - седан нөлдүк белгиден ар кандай четтөөлөрдү чыдамсыздык менен ээрчип, айдоочуну таза кайтарым байланыштан жана рулду алдын-ала болжолдонгон реактивдүү иш-аракеттерден ажыратпастан. Синтетика жок, бардыгы абдан табигый жана чынчыл. Quattroporte өзүнүн италиялык тукумун сактап калган окшойт, бирок активдүү коопсуздук жөнүндө эмне айтууга болот?
Компоненттер Германиянын келип чыккандыгына карабастан, бардык жардамчылар итальян тилинде иштешет. "Сокур" зоналардын сенсорлору эң күтүлбөгөн кырдаалда пайда болот, жигердүү круиздик контроль белгилүү бир чыдамдуулукту жана эптүүлүктү талап кылат, жана тилкени башкаруу тутуму курстан олуттуу четтеп кетсе, өтө эле эмоционалдуу реакция кылат, италиялык аял сыяктуу . Бирок бул электрондук жардамчылардын бардыгы мыкты иштеген болсо дагы, мен аларды Масератиге сатып алгысы келген адамды элестете албайм.
Бирок италиялык маркадагы бардык автоунааларда көптөн бери өзгөрүлүп турушу керек болгон тентек автоматтык бергич селектор жана сүргүчтөрдүн, оптиканын иштешине жооптуу жалгыз руль колонкасы жана дагы эмне бардыгын Кудай билет. Эгерде сиз бир нече сааттан кийин экинчиси менен жалпы тилди таба алсаңыз, анда сиздин буйругуңуз боюнча куту кайсы тиштүү дөңгөлөктүн күйөрүн болжолдоо дээрлик мүмкүн эмес. Бирок, компаниянын өкүлдөрү учурдагы көйгөйлөрдү жакшы билишээрин жана эң көрктүү чечимди сунуштоо үчүн иштеп жатышканын чынчылдык менен моюнга алышат.
Бул кезектеги маркетинг чатагы сыяктуу угулат, бирок Масерати буга чейин бир аз иштерди жасаган. Мисалы, учурдагы жаңыртуу менен, алар мультимедиа тутумун алмаштырышты. Эскирген графикасы бар жупуну экран, акыры, орнотулган Apple CarPlay жана Android Auto интерфейстери бар ири 8,4 дюймдук сенсордук экранга жол ачты. Баса, меню дагы бир аз башкача уюштурулган. Азыр бул жерде баары логикалык жактан туура, жана тутум өзү колдонуучунун буйруктарына дароо жооп берет.
"Бирок, кантсе да, Масерати биринчи кезекте айдоочулук менен алектенет, андан кийин гана ыңгайлуулук жана заманбап технологиялар жөнүндө" бренддин күйөрманы каршы болуп, таптакыр туура айтат. Буга толук ишенүү үчүн, чоң жолдон бурулуп, тоо кыркаларынын жолдору менен чыгып, Спорт режимин күйгүзүңүз.
Quattroporte көлөмүнө жана салмагына карабастан, жок дегенде башка спорттун купелериндей эле катуу бурчтарга буралып калышы мүмкүн. Тыгызыраак Ghibli менен айырмачылык нюанстуу. Масерати айдаган сайын, бул унаалардын кандайча үзгүлтүксүз жана айырмаланган экендигине таң калбай койбойм. Буга орто деңгээлдеги моменттүү, арткы дөңгөлөгүч жана стабилдештирүү тутуму менен суперчаряддалган V6 же V8 кошуп, процесстин жүрүшүнө дээрлик эч качан тоскоол болбойт, эми сиз марафон үчүн жүрөгүңүздүн кагышын ылдамдатыңыз.
Радиатордук тордо тритенттүү италиялык автоунаалардын сатылышы жыл сайын өсүүдө. 2013-жылдан бери Quattroporte алтынчы мууну 24 мамлекеттин 000ден ашуун кардары тарабынан буюртмага алынган. Туриндеги заводдо алар сатып алуучулар көп акчаны сыртка чыгарууга даяр болгон автоунааларды жасоону үйрөнүшкөн окшойт, ал эми татаал энтузиастар акыры көп жылдык тарыхы бар бренддин продукциясын татып көрүштү. Масератинин жаңыланган флагманы компания бренддин маанайын сактап, кардарлардын каалоосун угууну билгенин далилдеп турат.
| Седан | Седан | Седан |
| 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 | 5262/1948/1481 |
| 3171 | 3171 | 3171 |
| 1860 | 1920 | 1900 |
| Бензин, V6 | Бензин, V6 | Бензин, V8 |
| 2979 | 2979 | 3799 |
| 430/5750 | 430/5750 | 530/6500 - 6800 |
| 580/2250 - 4000 | 580/2250 - 4000 | 650/2000 - 4000 |
| Арткы, AKP8 | Толук, AKP8 | Арткы, AKP8 |
| 288 | 288 | 310 |
| 5 | 4,8 | 4,7 |
| 13,8/7,2/9,6 | 14,2/7,1/9,7 | 15,7/7,9/10,7 |
| Жарыяланган жок | Жарыяланган жок | Жарыяланган жок |
