BMW үч литрлик дизелдик кыймылдаткычтарды сыноо

BMW алты цилиндрлүү үч литрлик дизелдик кыймылдаткыч 258ден 381 л.с чейин жеткиликтүү. Alpina өзүнүн 350 л.с чечмелөөсүн ушул айкалышка кошот. Сизге күчтүү криттерлерге инвестиция салуу керекпи же кыйла пайдалуу базалык нуска менен прагматикалык иш-аракет кылышыбыз керекпи?

Төрт түрдүү кубаттуулук деңгээли менен үч литрлик турбодизель - бир караганда, баары абдан ачык көрүнөт. Бул, балким, таза электрондук орнотуу жана айырмачылыктар микропроцессордук башкаруу тармагында гана. Андай эмес! Турбо заряддоо системалары тармагындагы ар кандай технологиялык чечимдер жөнүндө сөз болуп жаткандыктан, бул андай эмес. Анан, албетте, аларда гана эмес. Бул учурда, табигый түрдө бир катар суроолор туулат: 530d эң жакшы тандоо эмеспи? Же 535d сапат менен баанын эң мыкты айкалышы эмеспи? Эмне үчүн Бухлоеден келген татаал жана күчтүү, бирок кымбат Alpina D5ке же түздөн-түз Мюнхендеги M550d флагманына көңүл бурбаңыз?

Күч жана момент айырмасынан тышкары, эсептерге эң кирешелүү жана эң кымбат моделдин ортосундагы 67 лев айырмасын кошушубуз керек. 000d 530 л.с. базалык баасы 258 96 лев, 780 пенс (535 л.с.) 313 15 лев кымбат. Андан кийин M 320d жана анын 550 левасына өтө олуттуу каржылык секирик келет жана Alpina баалар тизмесинде 163 л.с. менен ортоңку моделди табабыз. 750 350 еврого.

Фабрикалык чечимдер

Эң аз кубаттуу экендигине карабастан, 530 Nm моменти менен 560d варианты кубаттуулуктун өзүнөн-өзү секирүүсүн сунуш кылат, мунун натыйжасында газдын кысылуу реакциясы минималдуу кечигүү менен коштолот. Бул таң калыштуу деле эмес, анткени салыштырмалуу чоң Гарретт турбоагрегаты өзгөрүлмө геометрияга (VTG) ээ, анда колдонулган газдардын жолуна атайын люверге окшогон агымдуу канаттар орнотулган. Электроника жүккө жана ылдамдыкка жараша башкарган алардын ортосунда пайда болгон боштуктарга жараша, агым чоң-кичине ылдамдатылып, көлөмүнүн чоңдугуна жана кубаттуулугуна карабастан, турбинанын тезирээк реакциясын камсыз кылат. Ушундайча өзүнөн-өзү ылдамдануу салыштырмалуу жогорку кысылган аба басымы (1,8 бар) менен айкалыштырылат.

530d жана анын жогорку бир тууганы 535d да алюминий картерине ээ. Күчтүү блокто күйүүчү майдын басымы 1800дөн 2000ге чейин көтөрүлүп, кубаттоо тутуму эки турбоагрегаттан турат. Төмөнкү айлампаларда кичирээк турбоагрегат (VTG өзгөрүлмө геометриясы менен) кыймылдаткычты толтурат, ал эми таза аба дагы чоңураак менен жарым-жартылай кысылат. Ошол эле учурда, айланып өтүүчү клапан ачылып, газдардын бир бөлүгү түз турбо кубаттагычка агып кире баштайт. Эки бөлүк тең иштеген өткөөл мезгилден кийин чоңу акырындап толтуруу милдетин алат, ал эми кичинекейи жок болот.

Системада максималдуу басым 2,25 бар, чоң компрессор 2,15 бар менен төмөнкү басым тибинде, ал эми жогорку басымды жаратуу үчүн иштелип чыккан кичинекей блок төмөн ылдамдыкка жакшы жооп берүү үчүн аба жеткирүү милдетин алат. жана ар дайым чоң компрессордон алдын-ала кысылган абаны кабыл алат.

Теориялык жактан алганда, 535d 530d ылдамдыгына караганда тезирээк жооп берип, моменттин ылдамдыгына тез жетиши керек. Бирок авто мотор жана спорт менен жасалган өлчөөлөр бир аз башкача сүрөттөлүштү боёп турат. 80 км / с чейин баштагандар үчүн алсызыраак кыймылдаткыч тезирээк ылдамдайт (3,9 4,0 секундага), бирок 80-100 км / с аралыгында 535d толук кубаттуулукту иштетип, 530 күндөн алда канча алдыда. Бешинчи редукцияда 1000 об / мин ылдамдануу менен өтө так өлчөөлөр көрсөткөндөй, кыймылдаткычы начарыраак унаа күчтүү инисин кууп жетет жана болжол менен 1,5 секундадан кийин кубаттуусу ылдамдыгына жетет (мында 2-3 км ылдамдануу жөнүндө сөз болуп жатат) з) жана 630 Нм максималдуу моментинин потенциалын колдонуп, аны басып өтөт.

Дагы бир көз караш

Alpina D5 эки моделдин ортосунда ушул тар диапазондо отурат, бирок жалпысынан Бухло сыноолордо орточо ылдамдануу жагынан мыкты көрсөткүчкө ээ. Эмне үчүн мындай? Альпина 535d каскад кыймылдаткычын колдонот, бирок компаниянын инженерлери цилиндрлерди толтуруу үчүн көбүрөөк аба менен камсыз кылуу үчүн суу сордуруучу коллектордун бардыгын оптималдаштырган. Түтүктүн диаметри жогорулаган жана ийри радиустун оптималдаштырылган жаңы тутуму аба агымынын туруктуулугун 30 пайызга төмөндөтөт. Ошентип, кыймылдаткыч эркин дем алат, жана көбүрөөк аба дизелдик отунду куюуга жана, албетте, кубаттуулукту арттырууга мүмкүндүк берет.

Alpina картери M 550d сыяктуу бекемделбегендиктен, компаниянын инженерлери толтуруу басымын 0,3 барга гана көтөрүшкөн. Бул кубаттуулукту жогорулатуу боюнча башка иш-чаралар менен бирге, чыккан газдардын температурасынын 50 градуска жогорулашына алып келди, ошондуктан чыккан түтүктөр ысыкка чыдамдуу D5S болотунан жасалган.

Турбо кубаттоо тутуму өзү өзгөрүүсүз калган. Башка жагынан алганда, жогоруда айтылгандай, суу соруучу жана сордуруучу каналдары оптималдаштырылып, интеркулер көлөмү көбөйтүлдү. Бирок акыркысы абаны муздатуу принцибин сактап калган жана M 550d татаал суу муздаткычынан айырмаланып, өзүнчө суу контурун колдонуунун кажети жок.

жогору жагында

Бавариялык компаниянын жогорку дизелдик модели стандарт катары бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү, ошондой эле үч турбокомпрессордук май куюучу уникалдуу технология менен гана жеткиликтүү. Бош тургандан көп өтпөй, кичинекей турбокомпрессор (VTG) ээлейт жана чоңу (VTG жок) 1500d каскаддык принцибине ылайык, болжол менен 535 айн/мин ылдамдыкта кубат берет - болжол менен 2700 айн/мин, газдардын бир бөлүгүн чоң турбокомпрессорго бурган айланма клапан. Эки блоктук системадан айырмасы, бул айланма линияга үчүнчү, дагы кичине турбокомпрессор орнотулган.

Бул кыймылдаткыч боюнча маалыматтар өзү үчүн сүйлөйт - 381 л.с. 4000ден 4400 айн / минге чейин бул деңгээлде калуу 127 л.с. 740 Нм момент эң сонун тартууну камсыз кылат, ал эми айлануу режими бензин кыймылдаткычынын кадимки режимдерине өтүп, 5400 айн / мин жетет. Башка эч бир дизелдик кыймылдаткычта жогорку деңгээлдеги тартууну сактоо менен мынчалык кеңири иштөө диапазону жок.

Мунун себептери бул кыймылдаткычтын эбегейсиз технологиялык базасында жатат - 535дге салыштырмалуу 185тен 200 барга чейин жогорулаган иштөө басымына туруштук бере турган картер, картер жана бириктиргичтер гана эмес, бекемделген. Күйүүчү май куюу басымы да 2200 барга чейин көбөйтүлдү жана татаал суу айлануу системасы кысылган абаны муздатат. Мунун баары динамикалык параметрлер боюнча уникалдуу аткарууга алып келет – M 550d токтоп турган жерден 100 км/саатка беш секундда жана дагы 15,1ден 200 км/саатка чейин ылдамдайт.Бирок, Альпинанын жаралышы артта калган эмес, бул кылдат тактоо, эки бирдик каскаддык система дагы көбүрөөк мүмкүнчүлүккө ээ. Албетте, таза маалыматтар боюнча, Alpina D5 M 550d артта калат, бирок анын кыймылдаткычы азыраак салмакты (120 кг) көтөрүүгө туура келет - бул абдан жакын ылдамданууну түшүндүрөт.

Чыныгы салыштыруу

Ошо сыяктуу эле, биз бир аз кубаттуу, бирок кыйла арзан 535d жөнүндө сөз болуп жатат, ал 200 км/саат ылдамдыкта өзүнүн ата мекендик атаандаштары менен дээрлик бир убакта. Андан да чоң айырмачылыктарды унаанын реакциясынан табууга болот. Демейде турбо тешик катары чечмеленүүчү дроссель артта калуусу 535dде эң жогору, ал эми M 550dде эң төмөн. Бул жерде олуттуу техникалык өркүндөтүүлөр таасирин тийгизди - бирок дүйнөдө мындай технология жок.

Бирок, башка кызыктуу фактылар да пайда болот - 80 км/саатка чейин ылдамдаганда, 530d 50 л.к. 535d. Андан кийин экинчиси кайрадан лидерликке ээ болот, бирок орточо күйүүчү май керектөө менен литрине көбүрөөк отчет берет. Alpina ийкемдүүлүк жагынан падыша болуп саналат - M 550d менен салыштырганда моменттин тез өсүшү жана жеңил салмагы ага олуттуу артыкчылык берет.

Эгер сиз жол көрсөткүчтөрүн карап чыксаңыз, 530d анын күчтүү кесиптештерине салыштырмалуу анчалык деле жаман эмес экенин көрөсүз. Орто ылдамдатуу боюнча анын көрсөткүчтөрү төмөн, бирок бул өтө эле түшүнүктүү, негизги берүү узунураак, бирок бул жогорку ылдамдыкта айдаганда күйүүчү май керектөөдө артыкчылык берет. Бирок, бул жөндөө динамикалык көйгөйгө айланбайт, анткени дроссель капыстан ачылган учурда, идеалдуу сегиз ылдамдыктагы трансмиссия жетиштүү тез реакция жасап, динамикалык ылдамдатууга мүмкүндүк берет. Бир нече жыл мурун, анын 258 л.с. 530d дизелдик линиясынын флагманы болушу мүмкүн. Бирок, бул версия азыр башка көрсөткүчтүн үстүндө турат - бул салыштыруу боюнча биздин сунуш катары.

текст: Markus Peters

техникалык деталдары

Alpina D5 BiTurbo	Bmw 530d	Bmw 535d	BMW M550d xDrive
Иштөө көлөмү	-	-	-	-
кубат	350 k.s. 4000 об / мин	258 k.s. 4000 об / мин	313 k.s. 4400 об / мин	381 k.s. 4000 об / мин
макс. момент	-	-	-	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	5,2 менен	5,9 менен	5,6 менен	5,0 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	-	-	-	-
толук ылдамдыгы	275 км / ч	250 км / ч	250 км / ч	250 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	10,3 л	8,3 л	9,4 л	11,2 л
Негизги баа	70 950 такташ керек	96 ​​780 лев	112 ​​100 лев	163 ​​750 лев