Toyota

Toyota

Toyota
аты-жөнү:TOYOTA
-жылы негизделген:1937
Уюштуруучулар:Kiitiro Toyoda
Таандык:Toyota Motor Corporation
Расположение: ЖапонияТоётаАйчи
Маалымат:окуу

Toyota

Toyota автомобиль брендинин тарыхы

Мазмуну НегиздөөчүЭmblem Моделдердеги автомобиль брендинин тарыхы 1924-жылы ойлоп табуучу Сакичи Тойода Toyoda Model G тормоздук машинасын ойлоп тапкан. Иштөөнүн негизги принциби станок иштен чыкканда өзү токтоп калган. Келечекте Toyota бул ойлоп табууну колдонгон. 1929-жылы англиялык компания машинанын патентин сатып алган. Бардык түшкөн каражаттар өздөрүнүн унааларын чыгарууга жумшалган. Уюштуруучу Кийинчерээк, 1929-жылы, Сакитанын уулу автомобиль куруунун принциптерин түшүнүү үчүн алгач Европага, кийинчерээк АКШга сапар алган. 1933-жылы компания автомобиль өндүрүшүнө айландырылган. Мындай өндүрүштү билген Япониянын мамлекет башчылары да бул тармакты өнүктүрүүгө каражат жумшай башташты. Компания 1934-жылы өзүнүн биринчи кыймылдаткычын чыгарган жана ал A1 классындагы жеңил унаалар үчүн, кийинчерээк жүк ташуучу унаалар үчүн колдонулган. Биринчи унаа моделдери 1936-жылдан бери чыгарылган. 1937-жылдан тартып Toyota толугу менен көз карандысыз болуп, өнүгүү жолун өзү тандай алган. Компаниянын жана алардын унааларынын аталышы жаратуучулардын урматына болгон жана Тойодага окшош. Маркетинг боюнча эксперттер атын Toyota деп өзгөртүүнү сунушташты. Ошентип, машинанын аты жакшыраак эсте калат. Экинчи дүйнөлүк согуш башталганда, Toyota башка технологиялык компаниялар сыяктуу эле Японияга активдүү жардам бере баштаган. Тактап айтканда, ишкана атайын жүк ташуучу унааларды чыгара баштады. Ал кезде ишканаларда көпчүлүк жабдууларды чыгаруу үчүн материалдар жетишсиз болгондуктан, унаалардын жөнөкөйлөштүрүлгөн варианттары жасалган. Бирок бул жыйындардын сапаты ушундан түшкөн жок. Бирок 1944-жылы согуштун аягында Американы бомбалоо учурунда ишканалар, фабрикалар талкаланган. Кийинчерээк бүт өнөр жай кайра курулган. Согуш аяктагандан кийин жеңил унаалар чыгарыла баштаган. Согуштан кийинки мезгилде мындай унааларга суроо-талап абдан чоң болгон жана компания бул моделдерди чыгаруу үчүн өзүнчө ишкана түзгөн. "SA" үлгүсүндөгү жеңил унаалар 1982-жылга чейин эт өндүрүлгөн. Капоттун астында төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч болгон. Корпусу толугу менен металлдан жасалган. Механикалык редукторлор үч редукцияга орнотулган. 1949-жыл компания үчүн анча ийгиликтүү эмес деп эсептелет. Быйыл ишканада финансылык каатчылык болуп, жумушчулар туруктуу эмгек акы ала албай калышты. Массалык иш таштоо башталды. Жапон өкмөтү дагы жардам берип, көйгөйлөр чечилди. 1952-жылы компаниянын негиздөөчүсү жана башкы аткаруучу директору Киичиро Тойода каза болгон. Өнүгүү стратегиясы дароо өзгөрүп, компаниянын башкаруусунда өзгөрүүлөр байкалды. Киичиро Тойоданын мураскорлору аскердик түзүм менен кайрадан кызматташып, жаңы унаа сунушташкан. Бул чоң жол тандабас болчу. Аны карапайым жарандар да, куралдуу күчтөр да сатып алмак. Машина эки жыл бою иштелип чыккан жана 1954-жылы Япониядан биринчи жол тандабас конвейерлерден чыгарылган. Ал Land Cruiser деп аталды. Бул модель Япониянын жарандарына гана эмес, башка мамлекеттерге да жакты. Кийинки 60 жылдын ичинде ал башка өлкөлөрдүн аскердик түзүмдөрүнө жеткирилген. Моделди өркүндөтүү жана анын айдоо көрсөткүчтөрүн жакшыртуу учурунда бардык дөңгөлөктүү үлгүсү иштелип чыккан. Бул жаңычылдык 1990-жылга чейин келечектеги унааларга да орнотулган. Анткени дээрлик бардыгы анын жолдун ар кайсы участокторунда жакшы кармашын жана машинаны жогорку кросстук жендемдуулугун каалашкан. Эмблема Эмблема 1987-жылы иштелип чыккан. Негизинде үч сүйрү бар. Ортодогу эки перпендикуляр ovals компания менен кардар ортосундагы мамилени көрсөтөт. Башкасы компаниянын биринчи тамгасын билдирет. Тойота эмблемасы ийнени жана жипти билдирет деген версия дагы бар, бул компаниянын өткөн токуучулук тарыхынын эстелиги. Моделдердеги унаа брендинин тарыхы Компания токтоп калган жок жана барган сайын жаңы унаа моделдерин чыгарууга аракет кылды. Ошентип, 1956-жылы Toyota Crown төрөлгөн. Бул 1.5 литр көлөмү менен кыймылдаткыч менен жабдылган. Айдоочунун карамагында 60 күч жана механикалык трансмиссия болгон. Бул моделдин чыгышы абдан ийгиликтүү болуп, башка өлкөлөр да бул машинаны каалашкан. Бирок жеткирүүлөрдүн көбү АКШда болгон. Эми орто класс үчүн үнөмдүү унаага убакыт келди. Компания Toyota Publica чыгарды. Төмөн баага жана жакшы ишенимдүүлүккө байланыштуу унаалар болуп көрбөгөндөй ийгилик менен сатыла баштады. Ал эми 1962-жылга чейин сатылган машиналардын саны бир миллиондон ашык болгон. «Тойота» компаниясынын лидерлери өз унааларына чоң үмүт артышкан, тактап айтканда, алар унааларын чет өлкөдө таанытууну каалашкан. Тойопет дилердик компаниясы түзүлүп, башка өлкөлөргө автоунаа сатуу менен алектенген. Мындай унаалардын биринчилеринин бири Toyota Crown болгон. Көптөгөн өлкөлөр машинаны абдан жактырышып, Тойота кеңейе баштады. Ал эми 1963-жылы Япониядан тышкары жасалган биринчи унаа Австралияда өндүрүштөн чыккан. Кийинки жаңы модель Toyota Corolla болду. Машинанын арткы дөңгөлөктүү, 1.1 литрлик кыймылдаткычы жана ошол эле редуктор болгон. Көлөмү аз болгондуктан, машинага аз күйүүчү май керектелет. Машина күйүүчү майдын жетишсиздигинен дүйнө кризиске учурап турганда эле жаралган. Бул модель чыккандан кийин дароо эле Celica аттуу дагы бир модель чыгат. Кошмо Штаттарда жана Канадада бул машиналар абдан тез тарады. Мунун себеби кыймылдаткычтын көлөмүнүн аздыгы болгон, анткени бардык америкалык унаалар күйүүчү майдын өтө көп чыгымдалышына ээ болгон. Кризис учурунда бул фактор унаа сатып алууда биринчи орунда турган. Америка Кошмо Штаттарында бул Toyota моделин чыгаруу боюнча беш ишкана ачылууда. Компания өнүгүүнү жана прогрессти улантууну каалап, Toyota Camry чыгарат. Бул америкалык калктын бизнес-классы үчүн унаа болгон. Интерьер толугу менен булгаарыдан жасалган, унаа панели эң жаңы дизайнга ээ болгон, механикалык төрт ылдамдыктагы редуктор жана 1.5 литрлик кыймылдаткычтар. Бирок бул аракеттер бир класстагы, атап айтканда Dodge жана Cadillac унаалары менен атаандашууга жетишсиз болгон. Компания өзүнүн кирешесинин 80 пайызын Кемри моделин иштеп чыгууга жумшаган. Андан ары 1988-жылы падышага экинчи муун чыгат. Бул моделдер Европада жакшы сатылган. Ал эми 1989-жылы Испанияда бир нече унаа чыгаруучу завод ачылган. Компания ошондой эле SUV жөнүндө унуткан жок жана 1890-жылдын аягына чейин Land Cruiser жаңы муунун чыгарган. Бизнес-класска дээрлик бардык кирешелердин салымы менен шартталган чакан кризистен кийин, анын каталарын талдап, компания Lexus брендин түзөт. Бул компаниянын аркасында Toyota Америка рыногун жеңүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Алар дагы бир аз убакытка ошол жерде популярдуу моделдерге айланган. Ошол убакта базарда Infiniti жана Acura сыяктуу бренддер да пайда болгон. Жана дал ушул фирмалар менен Тойота ошол кезде атаандашкан. Анын бир кыйла такталган дизайны жана жакшы сапаты аркасында сатуу 40 пайызга өскөн. Кийинчерээк, 1990-жылдардын башында, Toyota Design алардын унааларынын дизайнын жакшыртуу үчүн түзүлгөн жана ал ата мекендик болгон. Rav 4 жаңы Toyota стилинин пионери болгон. Ошол жылдардагы бардык жаңы тенденциялар ошол жерде камтылган. Машинанын күчү 135 же 178 күчтү түзгөн. Сатуучу ошондой эле аз сандагы денелерди сунуштады. Ошондой эле бул Toyota моделинде автоматтык түрдө тиштүү которуу мүмкүнчүлүгү болгон. Бирок, эски кол менен берүү башка кыртыш баскычтарында да бар болчу. Көп өтпөй, Тойота үчүн толугу менен жаңы унаа АКШ калкы үчүн иштелип чыккан. Ал минивэн болчу. 2000-жылдын аягына чейин компания учурдагы бардык моделдерине жаңыртууну чечти. Sedan Avensis жана Toyota Land Cruiser Toyota үчүн жаңы унаа болуп саналат. Биринчисинде 110-128 күч жана тиешелүүлүгүнө жараша 1.8 жана 2.0 литр көлөмүндө бензин кыймылдаткычы болгон. Land Cruiser эки жасалгалоо деңгээлин сунуш кылды. Биринчиси алты цилиндрлүү кыймылдаткыч, кубаттуулугу 215 күч, көлөмү 4,5 литр. Экинчиси - 4,7 литрлик кыймылдаткыч, кубаттуулугу 230, буга чейин сегиз цилиндр болгон. Биринчиси, экинчиси, бардык дөңгөлөктүү диск жана рамка болгон. Келечекте компаниялар бардык унааларын бир платформадан кура башташты. Бул тетиктерди тандоону, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды азайтууну жана ишенимдүүлүгүн жогорулатууну бир топ жеңилдетти. Бардык унаа компаниялары токтоп калган жок, ар бири кандайдыр бир жол менен өзүнүн брендин өнүктүрүүгө жана популярдуулукка ээ болууга аракет кылышкан. Ал кезде азыркыдай эле Формула 1 жарышы популярдуу болчу. Мындай жарыштарда жеңиштердин жана жөн гана катышуунун аркасында брендиңизди популярдуу кылуу оңой эле. Тойота өзүнүн унаасын долбоорлоп, кура баштады. Бирок мурда ишкананын мындай машиналарды жасоодо тажрыйбасы болбогондуктан, курулуш иштери создуктурулган. 2002-жылы гана компания өзүнүн унаасын жарыштарда көрсөтө алган. Мелдештерге биринчи катышуу командага каалаган ийгиликти алып келген жок. Бүт команданы толугу менен жаңыртып, жаңы машина түзүү чечими кабыл алынды. Командага атактуу жарышчылар Ярно Тралли жана Ральф Шумахер чакырылган. Ал эми унааны жасоого жардам берүү үчүн немис адистери жалданган. Прогресс дароо байкалды, бирок жарыштардын жок дегенде биринде жеңишке жетүү мүмкүн болгон жок. Бирок командада болгон позитивди белгилей кетүү керек. 2007-жылы Toyota унаалары рынокто эң кеңири таралган унаалар катары таанылган. Ошондо компаниянын акциялары болуп көрбөгөндөй кымбаттаган. Тойота баарынын оозунда болчу. Бирок Формула 1деги өнүгүү стратегиясы ишке ашкан жок. Команданын базасы Лексуска сатылган. Сыноочу трек да аларга сатылган. Кийинки төрт жылдын ичинде компания линейкага жаңы жаңыртууну чыгарат. Бирок эң сонуну Land Cruiser моделин жаңыртуу болду. Land Cruiser 200 азыр жеткиликтүү. Бул унаа бардык убактагы эң мыкты унаалардын тизмесинде. Эки жыл катары менен Land Cruiser 200 Америка Кошмо Штаттарында, Россияда жана Европада өз классында эң көп сатылган унаа болгон. 2010-жылы компания гибриддик кыймылдаткычтарды иштеп чыга баштаган. Toyota бул технология менен иштеген биринчи франшизалардын бири болуп эсептелет. Ал эми компаниянын жаңылыктарына ылайык, 2026-жылга чейин алар бардык моделдерин гибриддик кыймылдаткычтарга толугу менен өткөрүүнү каалашат. Бул технология бензинди отун катары колдонуудан толук баш тартууга жардам берет. 2012-жылдан бери Toyota Кытайда өзүнүн заводдорун кура баштаган. Мунун аркасында 2018-жылга карата чыгарылган автоунаалардын көлөмү эки эсеге өскөн. Башка бренддердин көптөгөн өндүрүүчүлөрү Toyotaдан гибриддик инсталляцияны сатып алып, аны жаңы моделдерине киргизе башташты. Toyota да арткы дөңгөлөктүү спорттук унааларга ээ болгон. Алардын бири Toyota GT86 болгон. Адаттагыдай эле, баары сонун болду. Кыймылдаткыч турбинасы менен жаңы инновациялардын негизинде берилген, көлөмү 2.0 литр, бул машинанын күчү 210 күчтү түзгөн. 2014-жылы Rav4 электр кыймылдаткычы менен жаңы модернизацияланган. Батареянын бир заряды менен 390 километрге чейин жүрүүгө мүмкүн болгон. Бирок бул сан айдоочунун айдоо стилине жараша өзгөрүшү мүмкүн. Жакшы моделдердин бири да Toyota Yaris Hybrid баса белгилей кетүү керек. Бул кыймылдаткычынын көлөмү 1.5 литр жана 75 аттын күчү менен алдыңкы дөңгөлөктүү хэтчбек. Гибриддик кыймылдаткычтын иштөө принциби бизде ичтен күйүүчү кыймылдаткыч жана электр кыймылдаткычы орнотулган. Ал эми электр кыймылдаткычы бензин менен иштей баштайт. Ошентип, биз бизге күйүүчү майдын аз чыгымын камсыздайбыз жана абадагы чыккан газдардын көлөмүн азайтабыз.  2015-жылы Женевадагы автосалондо Toyota Auris Touring Sports Hybrid үлгүсүндөгү жаңыланган версиясы өз классындагы эң үнөмдүү станция вагону категориясында биринчи орунду алган. Ал кубаттуулугу 1.5 аттын күчү менен 120 литрлик бензин кыймылдаткычына негизделген. Ал эми кыймылдаткычтын өзү Аткинсон технологиясы боюнча иштейт. Өндүрүүчүнүн айтымында, жүз километрге минималдуу керектөө 3.5 литрди түзөт. Изилдөөлөр лабораториялык шарттарда бардык эң жагымдуу факторлорго ылайык жүргүзүлгөн.

Пост табылган жок

Комментарий кошуу

бир комментарий

Комментарий кошуу