Сыноочу Toyota Yaris: мураскору

Toyota Yaris жаңы мууну Toyota Touch системасынын жана мурункуларына салыштырмалуу көбүрөөк ички мейкиндигинин аркасында өнүккөн жабдууларды убада кылат. 1,4 литрлик дизелдик кыймылдаткычы бар сыноо версиясы.

6,1 дюймдук диагоналдык түстүү сенсордук экраны бар Toyota Touch системасы учурда чакан класстын өкүлдөрүнүн арасында кездешүүчү эң заманбап жана ыңгайлуу мультимедиялык чечимдердин бири болуп саналат. Интуитивдик аудио башкаруудан жана борттук компьютерден маалыматтарды таасирдүү графика менен көрсөтүү мүмкүнчүлүгүнөн тышкары, Toyota Touch уюлдук телефонго туташуу үчүн Bluetooth модулуна ээ (Yaris телефондун китепчесине гана кире албайт, бирок ошондой эле туташа алат. Google сыяктуу ири интернет-порталдарга, Facebook сыяктуу социалдык тармактарга ж.б. жана бул атаандаш моделдердин эч биринде ала албай турган нерсе), ошондой эле кошумча тиркемелерди колдонуу менен функцияларды кеңейтүү үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөр.

Touch & Go навигациялык модулу кошумча 1840 лева турат, ал эми арткы көрүнүш камерасы системанын негизги версиясынын бир бөлүгү болуп саналат. Теорияда да, практикада да Toyota Touch технологиянын бул түрүн жактырган сатып алуучуларга жагат, бирок алар система эң жогорку эки жабдыктын деңгээлинде гана стандарттуу экенин эстен чыгарбоо керек - Speed ​​​​ve Race. Кызыктуу детал, акустикалык тескери унаа токтотуучу жардамчы арткы көрүнүш камерасы менен "киргизилген" эмес, бирок 740 лева үчүн кошумча аксессуар катары сунушталат.

Yarisдин интерьери эч кандай чоң сюрприздерди жашырбайт, айдоо позициясы жана жалпы эргономикалык таасири жакшы - бренд үчүн мүнөздүү. Башкаруу каражаттары аспаптар тактасынын ортосунан мурунку абалынан жылып, азыр көпчүлүк унааларда турган жерде - рулдун артында жайгашкан. Күнүмдүк колдонууда колдонууга ыңгайлуулук эки кичинекей өзгөчөлүктөр менен бузулат: биринчиси, колкап бөлүмүндөгү USB порту, ал жетүүгө кыйын жерде катылган жана аны кайдан издеш керек экенин так билбесеңиз, ага бир аз убакыт талап кылынышы мүмкүн. табуу. Интерьердеги дагы бир такыр ылайыктуу эмес чечим - башкаруу приборлорунун астындагы дисплейдин жанында жайгашкан кичинекей баскыч менен ишке ашырылган борттук компьютерди башкаруу, б.а. ага жетүү үчүн рулду аралап өтүшүңүз керек.

Жакшы илим сабагы

От алдыруу ачкычын айландыруу жакшы эски досун ойготот - 1,4 литрлик жалпы рельс кыймылдаткычы, адатта, оптималдуу иштөө температурасына жеткенге чейин бир аз ызы-чуу, бирок жалпысынан маданияттуу. Трансмиссиянын алты тиштери оңой жана так алмашат, ал эми 1,1 тонналык унаа айлануу 1800дөн ашса, ар бир тиштүү ылдамдыкта катуу ылдамдайт. 205 Ньютон-метрлик эң жогорку момент Toyota Yarisге орто ылдамдыкта эң сонун тартуу берет. ал эми ылдамдык дизелдик бирдик үчүн адаттан тыш, оңой менен жетишилет.

Yaris үчүнчү чыгарылышындагы эң позитивдүү инновациялардын бири жол жүрүм-турумуна байланыштуу - унаа күтүүсүз бурулуп, ESP системасы кийлигишкенге чейин нейтралдуу бойдон калат, ал эми каптал дененин титирөөсү да мурунку муунга караганда бир топ азыраак. модель. Бирок, адаттагыдай эле, шамдагайлык кээде жүрүүдөгү ыңгайлуулуктун компромисси менен коштолот – Яристин учуру, дөмпөктөрдүн үстүнөн катаал.

Бул Yaris дизелдик кыймылдаткычы жөнүндө көп берилүүчү суроолордун бири анын иш жүзүндөгү наркы экенин мааниси бар. Салыштырмалуу тынч айдоо менен, керектөө адатта 100 км үчүн беш литрди түзөт. Сыноодо орточо өлчөнгөн маани 6,1 литрди түзөт, бирок бул мындай унаа үчүн кээ бир бейтааныш шарттарда айдоонун кесепети, мисалы, ылдамдануу үчүн динамикалык сыноолор, айдоо жүрүм-туруму ж.б. мотор жана спорт Yaris 1.4 D-4D 4,0 л/100 км абдан жакшы көрсөткүчтү каттады.

Абсолюттук түрдө

Ярис шаардык жунглиде кыдырууну мүмкүн болушунча жеңилдетүүгө аракет кылат - отургуч жагымдуу бийик, алдыңкы орундуктар кенен жана абдан ыңгайлуу, ал эми айдоочунун отургучунун көрүнүшү класстагы эң мыктылардын бири. Шаардын шарттарында жагымсыз сюрприз – бул түшүнүксүз чоң бурулуу радиусу (солго 12,3 метр жана оңго 11,7 метр).

Тойота Яристин интерьерин долбоорлоодо абдан жакшы, ал эми анчалык деле жакшы эмес күндөрүн өткөрдү окшойт. Узартылган дөңгөлөк базасы жана пайдалуу мейкиндикти акылдуу пайдалануу аркасында кабинада көп орун бар. Сактоочу мейкиндиктердин саны жана ар түрдүүлүгү таасирдүү, жүк салгычтын көлөмү 286 литрди түзөт (бир гана анын мурункусунан тааныш болгон практикалык узунунан арткы отургучту жөндөө).

Кабинада материалдарды тандап жатканда, нерселер анчалык деле оптимисттик эмес - көпчүлүк беттер катуу жана колдонулган полимерлердин сапаты, албетте, бүгүнкү кичинекей класста көрүнгөн эң жакшы эмес.

Yaris Euro-NCAP краш-тесттерин мыкты аткарды - жети стандарттык коопсуздук жаздыктары менен беш жылдыздын максимум рейтингине жетишти. Мындан тышкары, авто мотор жана спорт тесттери моделдин тормоздук системасы да эффективдүү жана абдан ишенимдүү иштей турганын ачык көрсөтүп турат.

Маселе унаанын баасы боюнча калууда. Yaris жагымдуу 19 990 BGN башталат, бирок сыноодо Speed ​​​​дизель модели дээрлик 32 000 BGN бааланат - бул кичинекей класстын мүчөсү үчүн абдан чоң сумма, бирок стандарттуу жабдуулардын байлыгын эске алганда, бул дагы эле өзүн актагандай көрүнөт.

текст: Александр Блох, Боян Бошнаков

Сүрөт: Кар-Хайнц Августин, Ханс-Дитер Зайферт

баалоо

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Жаңы Yaris өнүккөн жабдыктарды жана коопсуздуктун жогорку деңгээлин сунуштайт жана мурункуларга караганда айдоо кызыктуураак. Бирок, кабинада сапат сезими машинанын баа категориясына толук туура келбейт.

техникалык деталдары

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Иштөө көлөмү	-
кубат	90 k.s. 3800 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	11 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	38 м
толук ылдамдыгы	175 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	6,1 л
Негизги баа	30 ​​990 лев