Сыноочу Toyota Verso 1.6 D-4D: европалыктын жүрөгү
Test Drive

Сыноочу Toyota Verso 1.6 D-4D: европалыктын жүрөгү

Сыноочу Toyota Verso 1.6 D-4D: европалыктын жүрөгү

Сиздерге япониялык компаниянын Бавария стартындагы мотоцикл менен жабдылган биринчи моделин сунуштайбыз.

Тойота компаниясынын BMW компаниясынан дизелдик агрегаттарды жеткире баштоо чечиминде сөзсүз логика бар - япониялык өндүрүүчү өзүнүн күч-аракетин бензин жана гибриддик технологияларды өнүктүрүү сыяктуу салттуу күчтүү жактарын жакшыртууга багыттамакчы, ал эми дизельдер бул жагынан далилденген лидерлердин бирине таянат. бул аймак. Бирок, жапон тилиндеги жалпы эреже катары, жаңы аракеттин биринчи кадамы кичинекей, кылдат жана такыр ишенимдүү эмес. BMW менен Toyota ортосундагы дизелдик кызматташтыктын пионеринин ролу белгилүү жети орундуу Verso үй-бүлөлүк моделине түштү, анын капотунун астында жакында 1,6 л.с. менен 112 литрлик өзүнөн күйүүчү кыймылдаткыч табылган. жана 270 Нм 124 л.с. менен эки литрлик бирдигин мурастады. Жапончо. Тойота компаниясынын европалык линиясында Бавариялык күч түзүмдөрүнүн кыйла таасирдүү дебютун элестетүү коопсуз (чындыгында, каралып жаткан кыймылдаткычтын дизайн тамырларын француздук PSA концернинен табууга болот), бирок, кыязы, эки тарап тең убакытты талап кылганды жана тийгенди артык көрүшкөн. биргелешкен иш-аракеттин алдында майдалоо.толугу менен кайнатуу.

Тойота Версо кубаттуулугунун төмөндүгүнө карабастан, мурункуга караганда эпчил болуп көрүнөт.

Чынында, Toyotaнын жаңы кыймылдаткычынын салыштырмалуу жөнөкөй иштеши жана анын түздөн-түз мурункуга салыштырмалуу кубаттуулугу менен моментинин номиналдуу төмөндөшү туура эмес күтүүлөрдү пайда кылышы мүмкүн - чындыгында, Toyota Verso 1.6 D-4D азыр бир идеяны мурункуга караганда тезирээк тездетет. бир. азыркы эки литрлик бирдиги. 1,6 литрлик дизель 1500 айн/мин ылдамдыкта ишенимдүү жана бир калыпта тарта баштайт жана анын иштеши эки литрлик жапондук кесиптешине караганда байкаларлык тынчыраак болуп калды. Тактык менен которулуучу алты ылдамдыктагы трансмиссиянын төмөнкү тиштери салыштырмалуу кыска, ал эми үстүнкү тиштүү механизмдери кыйла узун, бул токтоп турган абалдан баштоодо кескин ылдамданууну камсыз кылат, ошондой эле жогорку ылдамдыкта узак убакыт айдоодо күйүүчү майдын чыгымын жана ызы-чууну азайтат. Ошентип, биз керектөө темасын козгодук - реалдуу шарттарда аралаш айдоо циклинде Verso өзүнүн жаңы кыймылдаткычы менен мурунку кыймылдаткычка караганда жүз километрге жарым литрге жакын дизелдик отун керектейт.

Болбосо, Toyota Verso 1.6 D-4D биз көргөнгө таң калыштуу деле нерсе эмес: кабинасы кенен жана иштей турган, эргономикасы жакшы, ал эми шасси туураланганы туруктуулук менен канааттандырарлык ыңгайлуулуктун ортосунда акылга сыярлык компромисс сунуш кылат.

КОРУТУНДУ

Жаңы Toyota Verso кыймылдаткычынын күчү жана мурунку XNUMX литрлик кыймылдаткычка салыштырмалуу моменттин кыскарышы бар экендигине карабастан, чыныгы динамикасы бир аз жакшыртылып, күйүүчү майдын чыгымы жүз чакырымга болжол менен жарым литрге азайган. ... Балким, бир караганда жупуну, бирок Toyota дизель кыймылдаткычтарынын Toyota компаниясынын катарына чыкканынын натыйжасында ынанымдуу.

Текст: Божан Бошанаков

Сүрөттөр: Toyota

2020-08-29

2 комментарий

  • Ордаз

    Мен Toyota Verso 1-жыл, 1.6tdi, 2016-жылы жүрөм, бардыгы жакшы, ал эми керектөө, динамика, бардыгы супер.

  • Vadim

    Досум, сен макала жазганда бийик белең? Же сиз Google котормочуну өздөштүргөн жоксузбу?

Комментарий кошуу