Toyota RAV4 4WD Hybrid Test Drive: Жеткиликтүү Lexus?
RAV4 Hybridдин практикалык фасадынын артында Lexus NX300h технологиясы турат.
Жакында эле, төртүнчү муундагы Toyota RAV4 жарым-жартылай оңдоодон өттү, анын жүрүшүндө модель кээ бир стилистикалык өзгөрүүлөрдү алды, алардын эң маанилүүсү - түп-тамырынан бери өзгөргөн алдыңкы планы. Автоунаанын салону да жаңыланган формада – жумшак беттери жана кайра конструкцияланган башкаруу элементтери менен берилген. Toyota Safety Sense аркасында, RAV4 азыр автоматтык алыскы жарыктар, жол белгилерин таануу, тилке алмаштыруу боюнча жардамчы, адаптацияланган круиздик контролдоо жана кагылышуудан качуу тутуму менен мактанат, ал жакынкы кооптуу учурда унааны токтото алат.
Балким, эң кызыктуу жаңылык-бул Toyota RAV4 дисктеринин диапазонун кантип кайра биринчи орунга койгону. Келечекте, алардын жол тандабас унаасы дизелдик кыймылдаткычтын бир варианты менен жеткиликтүү болот: BMWга 143 а.к. менен 152 литрлик агрегат, ал эми кол менен берүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү диск менен айкалыштырылган. Эгер сизге көбүрөөк кубат, кош диск же автоматтык керек болсо, 4 а.к. эки литрлик бензин кыймылдаткычына кайрылыңыз. (CVT берүү менен милдеттүү эмес) же таптакыр жаңы Toyota RAV70 Hybrid. Кызыгы, кээ бир базарларда гибриддик модель моделдин жалпы сатууларынын XNUMX пайызын түзөрү күтүлүүдө.
Toyota RAV4 Hybridдин кыймылдаткычы бизге мурунтан эле белгилүү - Toyota Lexus NX300h үлгүсүндөгү 2,5 литрлик бензин кыймылдаткычын жана эки электр кыймылдаткычын бириктирген (алардын бири арткы огуна орнотулган жана кош дискти камсыз кылат) тааныш технологиясын алган. арткы дөңгөлөктөрүнө берилген момент менен) үзгүлтүксүз өзгөрүлмө планетардык редуктор менен айкалыштырылган.
Ыңгайлуу оңдолгон диск
Кызыктуусу, алгачкы бир нече километрден кийин да, Toyota RAV4 Hybridдеги трансмиссияны тууралоо Lexus NX300hге караганда кандай ыңгайлуураак идея экени айкын болуп калат: учактын бортунда көп учурда тынч жана тынч, ал эми ылдамдануу жылмакай жана дээрлик унчукпай. . кескин ылдамдануу учурда гана, планетардык берүү бирдиктердин бул түрү үчүн мүнөздүү кескин жогорулатуу, жана бензин кыймылдаткычтын бир кыйла кескин күркүрөгөн алып келет ылдамдыгын кийинки кармап, түзөт. Бирок, машинанын башталышында жагымдуу шамдагай экени, аралык ылдамдатуу учурунда кармалышы да мактоого татыктуу жана дисктин эки түрүнүн өз ара аракети типтүү бренд гармониясы менен мүнөздөлөт.
Гибриддин бул түрүн издеген кардарлардын көпчүлүгү айдоонун экологиялык так стилин тутунушат жана Toyota RAV4 Hybrid айдоонун чыныгы ырахаты. Күнүмдүк жашоодо унаа жагымдуу, тынч жана токтоо шерик болуп чыгат жана шасси өзүнүн токтоо мүнөзүнө толук шайкеш келет.
Башка өндүрүүчүлөрдөн айырмаланып, Toyota батареяны тышкы булактан заряддоо үчүн плагин технологиясына ишенбейт, башкача айтканда, RAV4 Hybrid кыска аралыкта жана жарым-жартылай жүктөө режимдеринде гана толук ток менен иштейт. Оптималдуу шарттарда электр энергиясы менен жабыла турган жалпы жүрүш экиден үч километрге чейин. Айрыкча шаардык шарттарда жана 80-90 км/сааттан ашпаган ылдамдыкта айдап баратканда, гибриддик технология Toyota RAV4 натыйжалуулугун жогорулатууга олуттуу салым кошот - сыноодо орточо керектөө жүз километрге так 7,5 литр деп билдирди, бирок газ педалына көбүрөөк көңүл буруу жана узун шоссе кесилиштери жок, төмөнкү маанилерге оң мааниге жетишүүгө болот.
Тойота RAV4 линиясындагы жаңы гибриддик сунуштун баасы тууралуу суроо бойдон калууда - модель дээрлик бирдей сунуш кылган автоматтык берүү менен эскирген дизельден дээрлик кымбат эмес жана белгилүү бир шарттарда бир кыйла жогору баада күйүүчү майдын керектөөсүн азайтат. күнүмдүк жашоодо жагымдуу жайлуулук. Ошентип, Toyota гибрид RAV4 эң көп талап кылынган версиясына айланат деген күтүүсү реалдуу көрүнөт.
КОРУТУНДУ
Гибриддик технология RAV4 электр станциясына өтө ылайыктуу альтернатива катары көрсөтүлгөн. Дискти жөндөө Lexus NX 300hге салыштырмалуу ыңгайлуу. Күнүмдүк жашоодо Toyota RAV4 Hybrid тынч, салмактуу жана жагымдуу унаа катары шаардык шарттарда кыйла арзан баада сунушталат. Баасы, ошондой эле бай жабдуулары жана гибриддик драйвтары бар, ушул калибрдеги жол тандабас унаалар үчүн жагымдуу.
Текст: Божан Бошанаков
Сүрөттөр: Toyota
