Toyota RAV4 2.5 Hybrid сыноочу диск: бычакты курчутуу
Бешинчи муун жеңип алган позицияларды кантип коргойт?
Төрт муун үзгүлтүксүз өсүүдөн кийин, 1994 -жылы таптакыр жаңы класстагы пионер болгон популярдуу Toyota SUV узундугу боюнча өсүүсүн токтоткондой сезилет.
Бирок, бешинчи басылышы алда канча таасирдүү көрүнөт, бурчтуу формалары жана алдыңкы чоң тору көбүрөөк күчтү пайда кылат, ал эми жалпы көрүнүшү мурункуларынын аздыр-көптүр көзгө илинбеген формалары менен тыныгуу болуп саналат.
Узундугу болжол менен бирдей бойдон калса дагы, дөңгөлөктүн аралыгы үч сантиметрге көбөйүп, жүргүнчүлөрдүн ордун кеңейтет, ал эми багаж 6 сантиметрге көбөйүп, учурда 580 литрге чейин жетет.
Бул сыйкырдын сыры жаңы GA-K платформасында жатат, ал ошондой эле жубайлар менен арткы асмага жооп берет. Салондун ичиндеги материалдардын сапаты дагы жакшырып, Style версиясындагы жумшак пластикалар жана жасалма булгаары орундуктар орто класстагы үй бүлөлүк унаага ылайыктуу көрүнөт.
Ооба, дебютунда узундугу 3,72 м болгон жана эки гана эшик менен жеткиликтүү болгон мурунку чакан модель бир нече жылдан бери чакан гана эмес, компакттуу класстан да өтүп, эми узундугу 4,60 мге жетип, эми ал бекем орнотулган. үй-бүлөлүк унаа сыяктуу.
Ушул класстагы унаалардын дизелдеринен оолактап, Toyota жаңы RAV4 автомобилин 175 литрлик бензин кыймылдаткычы менен (10 л.с.) алдыңкы же кош берүү менен айкалыштырат. Гибриддик тутумду алдыңкы октун же толук дөңгөлөктүн жетеги менен гана башкарууга болот. Европалык рыноктордо гибриддик версиялар чоң суроо-талапка ээ, ал эми кадимки версиялардын үлүшү болжол менен 15-XNUMX пайызды түзөт.
Андан күчтүү гибрид
Гибриддик система жаңыланып, эми Гибриддик Динамикалык Күч деп аталат. 2,5 литрлик Аткинсондун кыймылдаткычы муунга караганда узунураак жана кысуу коэффициенти жогору (14,0: 1 ордуна 12,5: 1). Демек, анын кубаттуулугу жогору (177 л.с. ордуна 155). Еденде турган никель металл гидрид батареяларынын кубаттуулугу жогорулап, 11 кг жеңилирээк.
Гибриддик тутумдун электр кыймылдаткычтары кыймылдаткычка жана дөңгөлөктөргө планетардык трансмиссия аркылуу туташып, 88 кВт (120 л.с.) чейин жана 202 Нм момент менен алдыңкы октун кыймылдаткычына көмөктөшөт, анткени система 218 л.с.
AWD версиясында, арткы октун жанына моментинин 44 Нм болгон 60 кВт (121 PS) электр кыймылдаткычы туташтырылган жана система 222 PS чыгарат. Мурунку муундун окшош моделинде тиешелүү күч 197 л.с.
Жогорку кубаттуулук RAV4 динамикасын жакшыртып, 100 км / саатка 8,4 секундда (алдыңкы дөңгөлөк) же 8,1 секундда (толук дөңгөлөк) жетет. Эң жогорку ылдамдык 180 км / саат менен чектелген.Алдыңкы жана арткы октордун ортосунда мыкты кармоо жана моментти так бөлүштүрүү үчүн AWD-i кош берүүнү башкаруу тутуму киргизилген.
Алдыңкы жана арткы октордун берүүнүн моментине болгон катышын 100: 0 дан 20:80 ге чейин өзгөрөт. Ошентип, RAV4 кар жана баткак жолдордо же асфальтталбаган жолдордо жакшы иштей алат. Бир баскыч Trail режимин иштетет, ал жылып турган дөңгөлөктөрдү кулпулап, андан да жакшы тартууну камсыз кылат.
Toyota гибриддик жол тандабас моделинин чыныгы чөйрөсү асфальтталган жолдор жана шаардын көчөлөрү болуп саналат, бирок клиренстин жогору болушу (19 см) жана кош трансмиссия дайыма жагымдуу. Алтургай алдыңкы дөңгөлөктүү версиясы да төмөн деңгээлдеги тартымды сунуштайт жана мындан ары мурунку гибриддик моделдердей тез дроссельге жооп бербейт.
Кыймылдаткычтын жогорулашына байланыштуу кыймылдаткычтын айлануу мүнөздөмөсү кыйла төмөндөп, жалпысынан жүрүү кыйла ыңгайлуу болуп калды. Асма жолдогу эреже бузууларды ийгиликтүү нейтралдаштырып, бурулуштар кыйла каптал жантайыңкы болсо дагы, туруктуу түрдө жеңилет.
Монитордо гибриддик тутумдун иштешин байкабасаңыз, анда ал жөнүндө гана кыймылдаткычты тымызын күйгүзүп-өчүрүп билсеңиз болот. Бирок, натыйжаны биринчи май куюучу жайдан тапса болот.
Эгерде сиз шосседе максималдуу ылдамдыкта жүрбөсөңүз, анда күйүүчү майды 6 км ге 100 литрге чейин төмөндөтсөңүз болот (кээде 5,5 л / 100 кмге чейин). Булар, албетте, толугу менен так баалуулуктар эмес. Бир сыноодо германиялык кесиптештер жабдуулары менен орточо 6,5 л / 100 км (экологиялык таза маршрут боюнча 5,7 л / 100 км) чыгымдалгандыгын билдиришти. Бул бензин менен жүрүүчү, 220 л.с. Ал эми бул жерде дизелдер мындан жакшы натыйжага жетиши күмөн.
жыйынтыктоо
Көбүрөөк экспрессивдүү дизайн, кабинада көбүрөөк мейкиндик жана көбүрөөк кубаттуулук – бул жаңы RAV4ду өзүнө тартат. Автоунаанын эң жагымдуусу - ойлонулган, үнөмдүү жана гармониялуу гибрид системасы.
