Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i аткаруучу

Дүйнөнүн акыры эмне болорун так айтуу кыйын, бирок бир нерсе анык белгилүү. Күнүмдүк жашоодо колдонгон жолдордун көбү сыяктуу кооз жана тыкан болсун, жагымдуу болбойт. Бул ачылышты эске алганда, катуу, кубаттуу жана чоң унаа дүйнөнүн акыры келгенде жакшы кабыл алат. Toyota Land Cruiser сыяктуу айталы.

PDF тестин жүктөп алыңыз: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT аткаруучу

Алеш Павлети.

Toyota Land Cruiser компаниясынын 50 жылдан ашык тарыхы Toyota Land Cruiserтерге орнотулган технологиялардын ишенимдүүлүгүн жана ишенимдүүлүгүн тастыктаган дагы бир факт.

Жакшыраак бурулуш күчү үчүн шасиге тиркелген корпус, жер менен жакшыраак байланыш үчүн туруктуу дөңгөлөктүү диск, XNUMX% дифференциалдуу кулпу опциясы бар торсен борбордук дифференциал, төрт дөңгөлөктүн тең тартылуусун камсыз кылуу үчүн, жана арткы кыймылдаткычтын валында торсен дифференциал, редуктор кыймылдаткыч моменти, арткы бийиктиги жөнгө салынуучу катуу арткы, алдыңкы жагында төрт туурасынан кеткен рельс менен жеке асма, жердин тазалануусу жогорулаган, HAC (Hill-start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) талаада ылдый жардам үчүн, VSC системасы (Унаа) Туруктуулукту көзөмөлдөө), ABS, A-TRC (Active Traction Control) жана башка түстөрдү Land Cruiserдин кемчиликсиз иштелип чыккан бардык дөңгөлөктүү дисктерин сүрөттөгөн узун тизмеден табууга болот.

Диск ошондой эле жалпы диск дизайнын өркүндөтүүгө өбөлгө түзөт. Бул сыноо Land Cruiser төрт литр жалпы сыйымдуулугу, тамгасы V түрүндө орнотулган алты цилиндр ортосунда бөлүнгөн, натыйжасы: 249 "ат" же 183 киловатт жана 380 нютон метр менен. Бул эң күчтүү жана ийкемдүү Land Cruiser, ал жолдо тез же жай, өзгөчө дайыма туруктуу боло алат. Дисктин структурасын түзгөн жогоруда айтылган техникалардын жана күчтүн баары асфальт жолдо жерде дээрлик жеңилбестен жана абдан жакшы айдоо мүнөздөмөлөрүнө жол берет. Талаада сизде эң чоң дилеммадан чыгууга жардам бере турган эбегейсиз чоң жабдыктар бар. Крижарка жабдуулары да иштен чыга турган жагдайлар гана өзгөчө болуп саналат жана лебедка гана жардам бере алат.

Экинчи жагынан, асфальтталган жолдордо километрлерди басып өткөнүн белгилей кетүү керек. Ал жерде 249 "атчан" сизди кайда барбаңыз, тез эле алып кетет. Бирок, кадимки жолдордо орточо ылдамдык бир топ жогору болушу мүмкүн болгондуктан, Toyota да бийик дененин салыштырмалуу чоң эңишине кам көргөн.

Toyota Electronic Modulated Suspension (TEMS) - айдоочуга амортизаторлордун демпингин жөнгө салууга мүмкүндүк берген поляризацияланган асма. Төрт параметрди тандоо менен (ыңгайлуудан спорттукка чейин), айдоочу өзүнүн айдоо стилин (мисалы, айланма жолдордо тез же рельсте жай) Темзага кабарлайт, ага ылайык токтотуу ылайыкташтырылган. Ошентип, спорттук (окуу: катуураак) орнотуу дененин эңкейишин чектеп, бир аз тегиз эмес жолдордо айдап бара жатканда машинанын титирешин бир аз жогорулатат, жана ыңгайлуу (окуу: жумшак) жөндөө менен машина көбүрөөк эңкейет, бирок жакшы. дөңгөлөктүн астындагы теңсиздикти жок кылат.

Жетектөөчү технологиянын бардык артыкчылыгы үчүн, автоматтык берүү гана сынга татыктуу. Заманбап редукторлордо (анын ичинде автоматтык), беш тиштүү, жакында эле алты тиштүү дөңгөлөк бир нече жылдан бери айланып келет. Бул өркүндөтүү редукторлордун чоңураак "бөлүнүшүнө" алып келет жана биринчи кезекте мотордун моментин жана кубатын жакшыраак пайдалануу менен байланышкан, бул дагы тиешелүү түрдө күйүүчү майдын аз керектелишинде жана эң акырында айдоочулук ыңгайлуулукта көбүрөөк чагылдырылган. Ошентип, Land Cruiserдин бирдиктүү төрт ылдамдыктагы автоматтык трансмиссиясы ар бир трассанын эңкейишинде узун төртүнчү редуктордон үчүнчү орунга жылган, ошондой эле кыймылдын тездик менен көбөйүшү күйүүчү майдын жеткирилишин жана ызы-чуунун деңгээлин жогорулаткан.

Кыймылдаткычтын иштеши жагымдуу угулат, бирок сиз тынчтыкты жана тынчтыкты кааласаңыз, анда ал катуу жана демек тажатат. Болжол менен 400 миль өткөндөн кийин май куюучу жайга кайрылып, болжол менен 80 галлон корголбогон бензин толтурганда, спорт абдан кымбат экенин түшүнөсүң. Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive сатып алуу 6 миллион доллардан ашык турат жана бир нече кишиге арналган.

Жогорудагы диск системасынын "капкактарынан" тышкары, "аткаруучу" конфигурациясында үч өзүнчө зонасы бар алдыңкы автоматтык кондиционер бар (алдыңкы сол / оң жана арткы), көп функциялуу сенсордук экран жана DVD навигация системасы. , алты CD алмаштыргыч, жылытылган отургучтар, круиздик башкаруу, электр люк, сегиз отургучтун баарында тери (алардын үчөө арткы катарда чындап авариялык абал) жана башка көптөгөн нерселер, алардын көбү жүргүнчүлөрдү эркелетүү үчүн кабина.

Ошентип, Toyota Land Criser капоттун астына төрт литрлик кыймылдаткычы бар, чексиз узун жолдордон коркпогон унаа, эгерде май куюучу станциялар көп болсо, анда аларда. Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү мыкты дизайнынын урматында, кыяматтын эң жаман идеялары сыяктуу талап кылынса да, талаада ынанымдуу түрдө аткарат.

Эгерде капчыгыңызда 14 миллиондон бир аз көбүрөөк толяр болсоңуз, ал тургай май куюучу жайларга тез -тез барып турсаңыз дагы, дээрлик бир жарым жараны кайра -кайра алып салуу кыйын болбойт, биз сизге көрө албастык деп айта алабыз. жаңы Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive менен жагымдуу жүрүүнү каалайм.

Питер Хумар

Сүрөт: Алеш Павлетич.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i аткаруучу

негизги маалымат

Сатуу:	Toyota Adria Ltd.
Негизги моделдин баасы:	58.988,48 €
Тест моделинин баасы:	59.493,41 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	183 кВт (249 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	175 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	13,3л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	6-цилиндр - V-60° - бензин - 3956 см3 - 183 кВт (249 л.с.) - 380 Нм

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

бардык дөңгөлөктүү диск дизайны

жолсуз жана жол транспорт каражаттары

машина

жабдууларды өркүндөтүү

баа

болгону төрт ылдамдыктагы редуктор

үчүнчү отургучта тез жардам орду

күйүүчү май керектөө

жетүүгө мүмкүн болбогон рул