Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 кВт) Multidrive
Эң кичинекей Тойота 1 литрлик кыймылдаткыч менен жабдылган, аны дагы Auris, Yaris жана Urban Cruiser айдайт, андыктан тамактануу жөнүндө сөз кылуунун кажети жок. Эң күчтүү бензин кыймылдаткычы iQ татыктуу 33 "ат күчүнө" ээ.
Айдоочулук тажрыйба көңүлдү чөгөрбөйтIQ 1.33 шаардын ызы -чуусун оңой -олтоң ээрчийт жана ийкемдүүлүгүнүн жана тапкычтыгынын аркасы менен жаза алат (тилкелерди коопсуз алмаштыруу үчүн бир аз орун керек). Ачык жолдо жана автомобиль жолунда кыймылдаткычтын күчү шасси структурасына жана корпустун бурулуш күчүнө дал келет, бул жагымсыз арыктыкты, капталдагы шамалдын сезгичтигин же тормоздукта туруксуздукту жок кылат. IQ муну билбейт.
Эч ойлонбостон максималдуу ылдамдыкка жетет 130 км/саат ылдамдыкта айдоо - бул табигый нерсе. Чоңураак машинаны кантип айдаш керек. 0дон 100 км / саатка чейин фабриканын ылдамдануусу 11 секундду түзөт (Multidrive), бул биздин кичинекей Тойота жөн эле дүрбөлөң деген пикирибизди тастыктайт.
Биздин тестиер үзгүлтүксүз өзгөрмө берүү менен жабдылган. көп диск, бул классикалык программаларга кошумча P (токтоочу жай), D (алдыга), R (артка), N (нейтралдуу), ошондой эле B программасы бар (ылдый түшүп баратканда моторду тормоздоо үчүн) жана S, бул дагы динамикалуу каптал автоматтык.
Multidrive (1.200 евролук кошумча төлөм) колдонуунун оңойлугун көрсөтөт жана дисктин өз үлүшүн кошот. Бул кыймылдаткычтын катуураак иштешинен же ызы -чуунун күчөшүнөн сезилет.
Төмөнкү жана төмөнкү орто диапазондо 1 литрлик кыймылдаткыч жана анын түтүгү таптакыр көрүнбөйт, ал эми айлануу диапазонунун жогорку жарымында ызы-чуу ушунчалык күчөйт, ал алыскы аралыкта мындан ары жагымдуу болбойт. Мен бир аз спорттук обон берсем кана, тилекке каршы.
Газ педалын бир аз басуу менен, экономдуу айдоо үчүн Eco жарыгы күйүп турганда, Multidrive 1.000 жана 2.000 айн/мин ортосунда, динамикалуу 4.000 айн/мин тегерегинде, ал эми өтө оор оң колу менен алтыдан ашык кызыл талаа мунараларын кучагына алат. миңдеген.
Тойота кандайдыр бир жол менен Спорт деген сөздөн оолак болгон S программасы, редукторду солго жылдыруу менен кыймылдаткычтын ылдамдыгын болжол менен 1.000ден 2.000ге чейин жогорулатат (эгер сиз мурда кадимки режимде 2.000 айлампада айдаганыңызда, S программасы дагы ылдамдыгы 4.000 rpmге чейин), бул ызы -чууну андан ары жогорулатат, бирок реакциянын ылдамдыгын жана, албетте, күйүүчү майдын чыгымдалышын жогорулатат.
Бир тоннага жакын кыйын ушундай жол менен жабдылган жана моторлонгон, бул, албетте, сюрприз, бирок бул машинада чоң машинанын жаны менен киргизилген сапаттуу конструкцияны жана инновацияны эске алганда, дагы бир аз салмагы күтүлөт.
Жүктөө жөндөмдүүлүгү - iQ алсыз жери, анын салмагы 300 кг жетпегендиктен, ал негизинен эч кандай көйгөй жаратпашы керек, бирок үч 100 кг чоң кишилер жана бир багаж менен баланы "таразалоо" оңой. Ал эми биз буга чейин чек арадан өткөнбүз.
Бирок, төрт орундуу дизайнга карабай (аны чындыгында орто бойлуу үч чоң киши миниши мүмкүн), iQ сейрек кездешет мындай айкалыштарды.
Керектөө барагына кайтуу, бизди 6 чакырымга 1 литр күйүүчү майдын орточо керектөөсү менен сыйлаган, ал эми кууп чыккандан кийин, суусоонун эсеби орточо 100 литр керектөөнү көрсөткөн, бул, албетте, абдан кызыктуу факт.
Жакшы алты ылдамдыктагы механикалык берүү менен салыштырганда, Multidrive бир нече децилитр керектөөнүн көбөйүшүнө өбөлгө түзөт, бул заводдун керектөө маалыматтарынан көрүнүп турат (1.33 кол менен өткөргүч менен салыштырганда, i0 тынымсыз өзгөрүлмө iQ 2 - 0 литрге көбөйөт. ). 4 км) жана жандуу жүрүш менен, албетте, суусагандык күчөйт.
Бирок чыгымдардын тарыхы чексиз. Ошондой эле бул iQда биз бул машинанын түбүнө орнотулган 32 литрлик күйүүчү май бакындагы так эмес күйүүчү май менен тааныштык. Биз авариялык жарыкты күйгүзгөндө май куюучу жайга барып, май куюп, акырында кичинекей кызда сегизден тогуз литрге чейин күйүүчү май калганын көрүп таң калдык.
Жөнөкөй контейнер көлөмү менен, алыскы сапарларды тез -тез дарылоо менен кыскартат, бул абдан жогорку пайыз.
Кол менен берүү менен IQ да камтылган start-stop ыкмасы, бул бир нече декалитрди үнөмдөөгө жардам берет. IQ баасы дагы жогору, айрыкча, эгерде ал тесттик аппарат менен бирдей көлөмдө болсо. Мыкты жабдууларды тандоонун артыкчылыктары колдонуунун оңойлугунан да көрүнөт.
IQ, бирок, практикалык жактан гана эмес, эң сонун. шаардык шамдагайлык тест (кыска айлануу радиусу чыныгы бальзам) жана жеңил унаа токтотуучу жай (арткы терезенин жакындыгынан улам отургучтун артындагы көрүнүш сантиметрлик так парковкага жардам берет), бирок ал ошондой эле жашоого оңой унаа болуп чыгат.
Сыноочу машинанын классикалык ачкычы жок болчу, ошондуктан ал баскычты баспай эле ачылып, мотор классикалык эмес түрдө иштетилип, токтотулган. Жеңилдик дагы толуктайт өткөрүү коробкасы, өзүн өзү алмаштырат, бир гана өкүнүчтүүсү, ал кол менен которууга жол бербейт.
Айдоо позициясы бийиктиги жөнгө салынуучу шакек жана бийиктиги жөнгө салынбаган отургуч менен бир аз көнүү керек, бирок алдыңкы орундар сонун. Тыгыз, жогорку денени каптал жактан жакшы кармоо менен, узак жолдон кийин деле чарчабайт.
Биз аудио башкаруу чечимин урушкан мурунку iQ тестин эстейсизби? Бул iQ начар жабдылган, андыктан рулду башкаруучу баскычтар гана болгон, бул радиону айдоочу гана башкара аларын билдирген.
Ооба, бул жолу iQда аудио тутумунун классикалык баскычтары, USB интерфейси жана уюлдук телефон менен байланыш үчүн Bluetooth сунушталган (1.370 евронун кошумча баасында) орнотулган навигациялык аудио тутуму болгон. Навигация абдан жакшы иштейт, так, көрсөтмөлөр графикалык жана оозеки түрдө так жана аппарат маршруттарды тез эсептейт.
Бир гана көйгөй - бул бардык үй номерлерин билбеген жана жаңы жолдор жок картография (Шентвиш туннели бар автожолдун акыркы бөлүктөрү, жок дегенде үч жылдан бери кыймылда болгон кээ бир жергиликтүү жолдор ...) , бирок жалпы баа оң.
Митя Ревен, сүрөт: Саша Капетанович
Toyota IQ? 1.33 VVT-i (72 кВт) Multidrive
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 17.300 € |
| Тест моделинин баасы: | 21.060 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 72 кВт (98 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 170 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,1л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - жылыш 1.329 см? – максималдуу кубаттуулук 72 кВт (98 л.с.) 6.000 айн/мин – максималдуу момент 123 Нм 4.400 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөр менен айдалат - үзгүлтүксүз өзгөрүлмө автоматтык берүү - 175/60 R 16 H (Bridgestone B250) шиналары менен. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 170 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,3/4,4/5,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 120 г/км. |
| Масе: | бош унаа 930 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.270 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 2.985 мм - туурасы 1.680 мм - бийиктиги 1.500 мм - дөңгөлөк базасы 2.000 мм - күйүүчү май багы 32 л. |
| Кутуча: | 32-292 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 33% / Одометрдин абалы: 3.674 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,8 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,4 жыл ( 126 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 175 км / саат |
| тест керектөө: | 8,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,8m |
| AM стол: | 42m |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
инновация
сырткы жана ички формасы
чеберчилик
өлчөмү боюнча кубаттуулугу
үч "чоңдор үчүн орундуктар"
маневрлик (өтө кичине бурулуш радиусу)
негизги жана коргоочу жабдууларды байытат
орточо айдоо менен күйүүчү май керектөө
жогорку баа
ылдамдануу учурунда күйүүчү май керектөө
борттогу компьютер баскычын орнотуу
баррель өлчөмү
бир нече сактоочу жайлар
сезимтал интерьер (сызаттар)
узун бойлуу айдоочуларга жагымсыз
