Toyota Avensis Estate 2.0 VVT-i

Бул абдан жөнөкөй: айдоочу 16 клапанды төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтан 152 ат күчүнүн баарын алгысы келгенде, аналогдук кыймылдаткычтын ылдамдыгын көрсөтүүчү ийне кызыл талаага жылат жана 210 км максималдуу ылдамдыкка чейин ошол жерде калат. / с

Зыянсыз (CVT жакшыраак угулат, бирок чындыкты айтсак, бул редуктордун тиштүү тиштери бар жана алар абдан көп — чындыгында сансыз.) Ал тиштүү ылдамдыктын катышы айдоочунун алмаштыруу талаптарына шайкеш келишин дайыма камсыздайт. Иш жүзүндө, бул толук газ менен кыймылдаткычты болжол менен жети "короо" айлантат дегенди билдирет, ал эми бош убакта ал бир топ эрте, адатта 2.500 сандын тегерегинде жылат.

Белектер? Ооба, бул редуктор кызыктуу, анткени ал D абалда турганда жана бут өтө оор болбосо дагы, жети "виртуалдык" тиш тандоо керек. Чынында, бул этаптар "чексиз" редуктордун жана алардын ортосундагы алдын ала аныкталган позицияларды гана билдирет. Avensis тандоо ылдамдыксыз жана ылдамдык менен жүргүзүлөт, атүгүл эңкейишке которулганда да, мисалы, ылдый түшүп баратканда же кесилиштин алдында тормоздо.

Муну рул дөңгөлөгү менен бирге айлануучу руль дөңгөлөктөрүн (төмөн солго, оңго) жылдыруу же алмаштыруу рычагын M алдыга (+) же артка (-) жылдыруу менен жасоого болот. Ошондой эле тиштүү рычагынын жанында "спорт" баскычы бар, иштетилгенден кийин, редуктор кыймылдаткычты жогорку RPM менен иштетүүгө мүмкүндүк берет, бирок бул программа белгилүү бир шарттарда пайдалуураак, анткени - ачык-айкын болушуңуз керек - Avensis ал спортчу эмес

Практикада көп диск С. (баасы 1.800 евро), биз шашпай туруп, мотордогу бензинди жалкоо менен толтуруп, үч миңден бир бөлүгүнөн ылдый айланууга буйрук бергенде эң жакшы жасалат. Саатына 145 километр ылдамдыкта, негизги шахта болжол менен 2.500 жолу айланат жана бул кыймылдаткыч стили менен мотор орто эсеп менен жүз километрге 9 литр талап кылат, бул автоматтык берүү жагынан жакшы эки тонна жана дээрлик 5 метр узундуктагы унаага уруксат берилет.

Көйгөй 4.000ден жогору көтөрүлгөндө пайда болот, бул дайыма чечкиндүү ылдамдатууну каалаганда болот, анткени анда кыймылдаткыч катуу жана суусап калат. Түштүк Словениядагы окуяга чейин күтүлгөн кечигүүнү азайтууну каалаганымда, керектөө 11 литрге көтөрүлдү.

Унаа айдоо Avensis Like. Анча -мынча футуристтиктен айырмаланып көрүнүшү (айтмакчы, кербен сизге да седанга караганда сулуубу?) ичинде өтө тынч, өтө монотондуу жана караңгы. Эгерде материалдар ачык түстө кийинсе, айнек чатыр дагы көркөм болмок.

Алдыңкы жагында электрдик жактан жөнгө салынуучу жайлуу булгаары отургучтар каптал жагынан бир аз кармалып турат жана эң төмөнкү абалда да өтө бийик. Эң бийик абалда 182 см бийик кишинин башы шыпка тийет!

Ошондой эле FlyWheelОшондой эле тереңдиги жана бийиктиги боюнча электр менен жөнгө салынат, ал айдоочуга бир нече сантиметрге жакыныраак болушу мүмкүн, ошондуктан аны денесине жакын сүйгөндөр отургучту ушунча жылдырууга мажбур эмес, андыктан ийилген оң тизе жетишсиз борбордук консол.

Биз дагы мактоо керек кенендик эки катардагы жүргүнчүлөр үчүн, чоң жүк салгыч, пайдалуу сактоочу жай жана ар кандай аксессуарлардын тизмеси жана фаралардын бийиктигин автоматтык жөнгө салуу ("бурулганда күйөт"), "панелдин автоматтык жарыктандыруусу", рулду дөңгөлөктүн чыгуусу, көмөкчү камера арткы көрүнүш, күчтүү үн системасы, 40 дюймдук сенсордук экран, 24 ГБ катуу диск жана акыркы, бирок эң аз дегенде XNUMX/XNUMX акысыз жол жээгиндеги жардам Avensis Toyota сунуш кылат.

Ошентип: Avensis Бул сизге Мерседестин люксун, же BMW же Аудиттин спорттук сезимин бербейт, бирок бул аны менен жүрүү жагымдуу же ыңгайлуу болбойт дегенди билдирбейт. Автоматтык үзгүлтүксүз өзгөрмөлүү трансмиссияны жарашыктуу жумушка канааттанган тынч жана жалкоо (бирок мен жаман деген жокмун) айдоочулар тандайт. О, алар да көп акчага ээ болушат, анткени Avensis арзан эмес, таптакыр анчалык бай эмерек менен жабдылган эмес.

Матевж Хрибар, фото:? Алес Павлетич

Toyota Avensis Wagon 2.0 VVT-i (112 кВт) Аткаруучу Нави

негизги маалымат

Сатуу:	Toyota Adria Ltd.
Негизги моделдин баасы:	32.300 €
Тест моделинин баасы:	36.580 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	112 кВт (152 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	10,3 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	7,0л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4- такт - in-line - бензин - жылыш 1.987 см? – максималдуу кубаттуулук 112 кВт (152 л.с.) 6.200 айн/мин – максималдуу момент 196 Нм 4.000 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - үзгүлтүксүз өзгөрүлмө берүү - шиналар 225/45 R 18 Вт (Dunlop SP Sport 01).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 200 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,2/5,8/7,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 165 г/км.
Масе:	бош унаа 1.525 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.050 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.795 мм - туурасы 1.810 мм - бийиктиги 1.480 мм - күйүүчү май багы 60 л.
Кутуча:	543-1.609 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 24 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 49% / Одометрдин абалы: 22.347 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,0
Шаардан 402м:	18,0 жыл ( 129 км / с)
Максималдуу ылдамдыгы:	200 км / саат
тест керектөө:	10,4 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	38,3m
AM стол:	39m

баалоо

• Негизинен, бул лимузинди сатып алууңузга тоскоол боло турган үч нерсе бар: айдоочулук позиция (адат), чечкиндүү айдаганда катуу кыймылдаткыч (айдоо стилине байланыштуу) жана баа (банк эсебине байланыштуу). Болбосо, бул техникалык жактан жакшы, ыңгайлуу, кенен жана көрктүү унаа. Айнек чатыр? Жакшы аба сезиминен улам, биз муну сунуштайбыз, жөн эле көгүчкөндөр булганган жерге койбоңуз, анткени бул мазь бул учурда абдан жагымсыз көрүнөт жана ичиндеги көрктүүлүк сезимине туура келбейт.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

өзгөчөлүк

электр энергиясын жылмакай берүү

бай жабдуулар

чеберчилик

комфорт

кенендик

ылдамдатканда катуу кыймылдаткыч

бийик бел

баа