Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 КВТ)
Эске сала кетейин, Avensis абдан Европага багытталган Toyota. Бажы кызматынын (E) мураскери бир аз оңдоп-түзөөдөн өттү, ал эми Тойота сиз сүрөттөрдө көргөн нерсени өз диапазонуна так койду: фургон кузову, эң күчтүү турбодизель жана аны менен кошо бара турган эң бай жабдуулар. Азыр кымбатыраак Avensis сатып алуу иштебейт.
Бул айкалышы, негизинен, жайгашкандыктан, узак сапарлар үчүн идеалдуу окшойт. Avensis ошондой эле тең салмактуу арткы отургучтун тизе бөлмөсүнө ээ, ал эми жүктөө базасы 475 жана кеңейтилүүчү 1.500 литр менен өз түрүнүн сонун үлгүсү. Дизайнерлердин жагымдуу ишараты, ошондой эле багаждын түбүнүн астындагы кичинекей, бирок пайдалуу кутулар, ал эми анча жагымдуу эмес - арткы отургучту артка түшүрүү үчүн ыңгайсыз баскыч. Эгер багажды толук пайдаланууну кааласаңыз, арткы отургучту алдыга көтөрүп, жаздыкчаны сууруп, анан арканы бүктөшүңүз керек. Биз ошондой эле мейкиндиги азыраак кеңейген унааларды билебиз, бирок Avensis дагы эле өзгөчө жаман рейтингге татыктуу эмес.
Узак сапарларда, айдоочу жана жүргүнчүлөр ошондой эле эргономиканы жана жабдууларды башкаруу ички материалдарын ыраазы болот. Executive пакети сиз Avensis унаасында ала турган нерселердин бардыгын билдирет, анын ичинде отургучтардагы булгаары, бардык төрт терезени эки тарапка тең автоматтык түрдө которуу, круиздик контроль, арткы парктын жардамчысы, электр отургучтар, жакшы үн системасы, жарыкты өчүрүүчү ксенон фаралар жана эмне. дагы. Көбүрөөк ыңгайлуулук жана коопсуздук үчүн. Атайын бөлүм - өлчөөчү приборлор, алар жакшыраак технологияны көрсөтүп турат, бирок сары-кызгылт сары түс анчалык асылдуулукка ээ эмес жана интерьерде европалык дизайн ыкмасы жоктой сезилет.
Жана анык: мотор. Ал D-CAT тибиндеги, башкача айтканда, таза катализатор менен, акыркы максималдуу кубаттуулугу 130 киловатт жана максималдуу моменти 400 Ньютон метр болгондо гана ушунчалык күчтүү болот. Кандайдыр бир даражада, бул мүмкүнчүлүктөр эң башында эң начар жарыкта, бош тургандын үстүндө, момент (тезирээк) баштоону жеңилдетүү үчүн жетиштүү көбөйө элек кезде белгилүү. Бул үчүн бир аз көбүрөөк газ кошуу же кыймылдаткычтын ылдамдыгын мүнөтүнө 2.000ден кем эмес көбөйтүү керек. Бул мааниден жогору, момент дээрлик өтө тез көтөрүлөт, ошондуктан ички дөңгөлөк экинчи тиштүү, ал тургай үчүнчү тиштүү асфальтта нейтралдуу абалга өтүүнү каалайт.
Болбосо өчүрүлүшү мүмкүн болгон электроника тез кийлигишип, дөңгөлөктүн айлануусуна жол бербейт. Муздак кыймылдаткыч тез ысыйт жана ошол замат "жумшак" иштейт, ал эми ысытылган кыймылдаткыч каршылыксыз 4.600 айн / минге чейин айланат, бул бешинчи берүүдө метрде саатына 210 километрди билдирет. Андан кийин алтынчы тишке өткөндө, экинчиси дагы эле байкаларлык тартылат жана спидометрдин ийнеси саатына 230 километрден азыраак токтойт. Бирок, бул турбодизельдин (ошондой эле) дагы бир аз жагымсыз өзгөчөлүгү бар, тактап айтканда, газды чыгаргандан кийин, айлануу "туура" болсо да, газ кошулгандан кийин кайра ойгонууга бир секунддай убакыт кетет.
Турбокомпрессор жана анын инерциясы зыян алып келет. Бирок, кыймылдаткыч менен бирдикте, анын жакшы өнөктөшү жакшы эсептелген тиштүү катышы бар редуктор болуп саналат, бирок баарынан мурда, нөөмөт рычагынын эң сонун кыймылы менен: туура каршылык, кыска жана так кыймылдар, эң сонун күч пикири жана рычагдын компакт тиркемеси. Базарда кыйла жакшыраактары бар.
Эми түшүнүктүү; бул "Мышык" жөн гана кыймылдаткыч үчүн белги (бирок, албетте, каталитикалык конвертер билдирет), Авенсистеги эң таза жана ошол эле учурда эң күчтүү турбодизель. Атүгүл немис автожолдорунда сиз аны менен эң ылдамдардын бири боло аласыз. Бул жерде жана бул жерде, дагы бир спорттук машинанын кыймылынын катышуучуларынын кээ бирлери да эмоционалдык жактан жабыркашы мүмкүн. Өзгөчө эч нерсе жок.
Vinko Kernc, фото:? Алеш Павлетич
Toyota Avensis 2.2 D-4D Wagon Executive (130 КВТ)
негизги маалымат
| Сатуу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 32.970 € |
| Тест моделинин баасы: | 33.400 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 130 кВт (177 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 8,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 220 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,6л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - түздөн-түз инъекциялык турбодизель - жылышуу 2.231 см3 - максималдуу кубаттуулугу 130 кВт (177 л.с.) 3.600 айн / мин - максималдуу момент 400 Нм 2.000-2.600 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылган алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/50 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport M3 M + S). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 220 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 8,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,2 / 5,3 / 7,6 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.535 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.1970 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.715 мм - туурасы 1.760 мм - бийиктиги 1.525 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
| Кутуча: | 520-1500 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 14 ° C / p = 1.100 mbar / rel. Менчик: 45% / Метр окуу: 19.709 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,0 жыл ( 136 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 30,7 жыл ( 174 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,0 / 13,2s |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 8,8 / 13,2s |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 220 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 9,3 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 44,1m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
Айтылгандай: алыскы саякат үчүн идеалдуу унаа, бирок айыл жолдорунда жана шаардын айланасында айдоо оңой. Бул кыймылдаткыч менен, бул Avensis да абдан ачык, дээрлик спорттук болуп саналат. Динамикалык, бирок бир аз кызыксыз унаа. Эмоциясыз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
эргономика
Жабдуулар
кыймылдаткычтын иштеши
баррель өлчөмү
салон мейкиндиги
тунуктук
бош момент
кыймылдаткычтын жооп берүү жөндөмдүүлүгү (турбо)
магистралды көбөйтүү
ички дизайн
басым көрсөткүчтөрүнүн көрүнүшү
