TOP 5 эң сулуу жана мыкты BMW үлгүлөрү

1916-жылы негизделгенден бери Бавариянын автоунаалары татаал унаа сүйүүчүлөрүнө ашык болуп калышкан. Дээрлик 105 жыл өтсө дагы, абал өзгөргөн жок. BMW унаалары стилдин, сапаттын жана сулуулуктун иконалары бойдон калууда.

Автомобиль өнөр жайынын бүткүл тарыхы боюнча, концерн атаандаштарын "муза" күтүп, түнкүсүн сергек болууга мажбур кылган. Бул унааларды эмне үчүн уникалдуу кылат? Тарыхтын таасири тийбеген эң сулуу моделдердин рейтингине кирген алдыңкы бешилик мына ушул.

BMW i8

Дүйнөлүк коомчулук бул моделди биринчи жолу 2009-жылы Франкфурттагы авто көргөзмөдө көргөн. Компания унаага уникалдуу спорттук уникалдуу дизайнын, Бавариянын бүтүндөй "үй-бүлөсүнө" таандык практикалык, ишенимдүүлүктү жана коопсуздукту бириктирген.

Модель плагин-гибриддик гибриддик орнотууну алды. Андагы негизги блок - 231 литрлик турбоүйлөөчү, ички күйүү кыймылдаткычы. 96 кубаттуу кыймылдаткычтан тышкары унаа негизги (25 кВт) жана экинчи (XNUMX киловатт) электр кыймылдаткычтары менен жабдылган.

Трансмиссия алты ылдамдуу робот. Моделдин максималдуу ылдамдыгы 250 км / саатты түзгөн. Электр станциясынын жалпы кубаттуулугу 362 аттын күчүн түзөт. Бул нускасында, унаа 4,4 секундда жүзгө чейин ылдамдайт. Ал эми атаандаштар үчүн катуу сокку моделдин үнөмдүүлүгү болду - аралаш режимде 2,1 литр.

BMW Z8

Модель 1999-жылы конвейерден чыгып кеткен. Бул унаа көп көңүл бурду, анткени анын чыгышы жаңы миң жылдыкка өтүү мезгилине туура келген. Аппарат эки кишилик жол стилиндеги уникалдуу кузовду алды.

Бул билдирүүдөн кийин Z8 Токиодогу авто көргөзмөдө дүркүрөгөн кол чабуулар менен тосулуп алынды. Бул реакция өндүрүүчүлөрдү жаңылыктын чектелген нускасы менен гана чектелип калууга түрттү. Натыйжада 5 даана чыгарылган. Ушул убакка чейин унаа каалаган коллекционердин каалоосу болуп кала берет.

BMW 2002 Турбо

70-жылдардагы дүйнөлүк мунай кризисинин фонунда, өндүрүүчү атаандаштарынын арасында чыныгы истерияны пайда кылды. Алдыңкы бренддер үнөмдүү аз кубаттуулуктагы моделдерди иштеп чыгышса, BMW Франкфурттагы автосалондо 170 аттын кубаттуулугуна ээ чакан купени тартуулайт.

Машинанын өндүрүш линиясынын башталышында чоң суроо белгиси пайда болду. Концерндин жетекчилигинин билдирүүсүн дүйнөлүк коомчулук туура кабыл алган жок. Жада калса саясатчылар автоунаанын чыгышына тоскоол болушту.

Бардык тоскоолдуктарга карабастан, компаниянын инженерлери үнөмдүү варианттарды иштеп чыгышып, 3 литрлик кыймылдаткычты эки литрлик турбоагрегат менен күйүүчү кыймылдаткычка алмаштырышты (модель BMW 2002 деп аталган). Бир дагы атаандаш мындай маневрди кайталап, коллекцияны кол салуудан сактап кала алган жок.

BMW 3.0 CSL

1972-жылдагы жаңылык конвейерден үч литрлик алты саптагы ракетадай учуп кетти. Жеңил дене, агрессивдүү спорттук көрүнүш, күчтүү кыймылдаткыч, мыкты аэродинамика bmv унааларын мотоспорттун "чоң лигасына" алып келди.

Унаа өзүнүн уникалдуу тарыхынын аркасында чокуга кирди. 1973-жылдан 79-жылга чейинки мезгилде. CSL Европанын Туринг Чемпионатында 6 жолу жеңишке жетишти. Спорт легендасынын өндүрүшүнө көшөгө түшүрөрдөн мурун, өндүрүүчү буркандарды 750 жана 800 аттарга арналган эки уникалдуу кубаттуу блок менен кубандырган.

BMW 1 сериялы M купе

Бавария автохолдингинен эң кооз жана популярдуу классик болушу мүмкүн. Модель 2010-жылдан бери чыгарылып келе жатат. Ал 6 цилиндрдүү эки турбо кубаттагычтуу саптагы мотор менен жабдылган. Унаа 340 аттын кубатын иштеп чыгат.

Күч, шамдагайлык жана коопсуздук айкалышы унаа ар кандай сатып алуучулар үчүн ыңгайлуу тандоо жасады. Эки эшиктүү купешка жаш "атчандарды" сүйүп калды. Бул серияны үй-бүлөлүк унаа катарына кошсо болот.

Булар ушул өндүрүүчүнүн эң мыкты 5 гана модели. Чындыгында, BMW үй-бүлөсүнүн бардык унаалары кооз, күчтүү жана практикалык.