Test Jeep Compass

Денеси көтөрүлгөн жана тиши тиштүү болгон Jeep Compass Trailhawk жеңил кроссоверге караганда жол тандабаска окшош. Гранд Черокинин кичирээк нускасы 2017 -жылдын аягында Россияга келет

Күнгө күйгөн төрт серфёр эски Fiatка тактайлары менен түшүнүксүз түрдө туура келет. Америкалык бренд Дүйнөлүк серфинг чемпионатын колдогондуктан, алар жаңы Jeep Compass машинасын жашырбай көрө албастык менен карашат. Россияда ассоциациялар ар башка: биз үчүн жаңы джип кроссовери чоң Гранд Черокиге окшош болушу маанилүү.

Окшоштук ушунчалык, мен алыстан унааларды унаа токтотуучу жайда аралаштырып, "улууну" көздөй бет алдым. Ал эми аргасыздан - 2006 -жылы берилген биринчи "Компас" өзүнүн жүзүнө ээ болгон. Бул Jeep бренди үчүн кроссовердин биринчи аракети жана жакшы ойлонулган: глобалдык платформа Mitsubishi менен өнөктөштүктө, аны менен бирге жана Hyundaiнин катышуусу менен - ​​2,4 литрлик кыймылдаткыч түзүлдү. Бирок өлүм жазасы бизди капа кылды. Дизайнерлер жаңы кардарлар үчүн адаттан тыш нерсе кылгысы келген, бирок натыйжасы анча жакшы болгон эмес.

Дизайн эски Компастын бирден-бир көйгөйү болгон эмес: интерьердин боз жана ачыктан ачык арзан пластикасы, жайбаракат жана тойбогон вариаторлор, түшүнүксүз мамиле. Жакшы жагы, бир калыпта иштеп турган жана ар тараптуу токтоп турган асманы, ошондой эле арткы эшикте аудио динамиктери бар адаттан тыш бүктөлүүчү бөлүктү кошууга мүмкүн болду. Салттуу, бурчтуу джип стилинде жасалган Патриот / Эркиндик эгизи үчүн дагы ушундай болду.

Fiat Jeepти толугу менен иштебей калуудан сактап калды. Кроссоверлер сапаттуу интерьерге ээ болушту, ал эми Компас бетке олуттуу пластикалык операция жасатып, аны кичинекей Гранд Черокиге айлантты. Мындан тышкары, алар аны вариатордун ордуна кадимки "автоматтык машина" менен жабдышкан.

АКШда ал иштеп, сатуу жогорулаган, бирок Европада Компас жана Патриот / Эркиндик эч качан муну жасашкан эмес. Джипте өжөр адамдар иштешет: "паркет" стратегиясы ошол эле бойдон калды, ал бир аз гана өзгөртүлдү. Жаңы Компас мурункусуна караганда бир аз тыгызыраак болуп, Гранд Черокиге окшоштугу абсолюттук деңгээлге көтөрүлдү. Квадрат жана тегерек көздүү Эркиндиктин ордун Renegade ээледи, ал кыйла тыгыз класста ийгиликтүү ойнойт.

Компас мурунку муундагы кроссоверге салыштырмалуу бир аз кыскараак жана төмөн, бирок туурасы менен дөңгөлөктүн базасын сактап калат. Сыртынан караганда, ошол эле учурда кыйла таасирдүү жана гармониялуу көрүнөт. Бирок бул "Гранддын" так көчүрмөсү эмес - дизайнерлер Крис Писцителли жана Винче Галанте төрт бурчтук дизайнды көчүрүп алуудан тажашкан. Алар фараларды жана чырактарды итальянча укмуштай тегеректешип, терезе алдындагы сызыкка укмуштай тыныгуу беришти.

Капталдагы күзгүлөрдөн сындырылбай калыпка келтирүүчү сызык чыгат - ал терезелердин үстүнөн өтүп, чатырдан С тирегин кесип, арткы эшиктин терезесин чагылдырат. Алдыңкы бампердеги туман жана жарык берүүчү жарык үчүн чоң кесимдер Jeep Cherokee автоунаасын тыкан ишара кылган. Жалпысынан, алар FCAда бул модель жана анын келечеги жөнүндө кылдаттык менен сүйлөшүшөт - өтө эле авангард дизайны деп сындалганына карабастан, Америкада ал жарылуу менен жүрөт.

Jeep Compass Trailhawkтун кадимкидей эле жана жолсуз варианттарында да жердин тазалыгы жогорулаган, алдыңкы бампери кайрадан жасалгаланып, дененин коргонуусу сунушталган.

Ички жасалгалоо Черокиден жакшы белгилүү: панелдин борборунда чыгып турган бөксө тоо, аба өткөргүчтөрү бар алты бурчтуу калкан жана сенсордук экран. Ошол эле учурда, бул жерде авангард аз, түз сызыктар кайрадан "Грандга" шилтеме берет. Эң жогорку сапат: териден капталган колтуктар, жумшак пластик, кичинекей боштуктар. Эски Компас жана жаңысы - ар кандай класстагы унаалар. Мурун, тизеге жабышып, руль колонкасынын астындагы каптама сыяктуу эргономикалык туура эмес эсептөөлөр.

Арткы катар далысында кеңейип, бирок башка багыттарда тыгызыраак болуп калды - шыптан бир-эки сантиметр ылдый, баш боштук бир аз азыраак. Жана дагы ыңгайлуу - орундардын ыңгайлуу профили, бүктөлгөн борбордук колтук жана жумшак эшик. Мындан тышкары, кошумча аба түтүктөрү жана USB туташтыргычы тиричилик розеткасы менен жупташып пайда болду.

Компастын магистрали көлөмүнөн ажырады - оңдоочу комплект менен 438 литр жана бешинчи дөңгөлөк менен 368 литр. Салыштыруу үчүн, мурунку муундагы кроссовер толук кандуу запас дөңгөлөктөрдү жана 458 литр жүктөө литрин сунуш кылган. Арткы отургучтардын далысы горизонталдуу, ал эми жаңы автоунаа бир аз жантайыңкы. Жаңы Компастын бешинчи эшиги электрлештирилип, баскычы адаттан тыш жол менен - ​​магистралдык дубалда жайгашкан.

Бул жердеги тегерек дөңгөлөктүү хаб Renegade сыяктуу, бирок Компас бренддин мурастарын ошол эле деңгээлде пайдаланбайт. Кичинекей жол тандабас унаа алдыңкы айнекке көтөрүлбөйт, газ толтургуч капкактын астында жасалма жөргөмүш жашырылбайт жана сырдалган топурак тергичтерди булгабайт. Бул жерде минималдуу "Пасха жумурткалары" бар, алардын ичинен эң көрүнүктүүсү - арткы капкактын ички бетиндеги джип кол тамгасы, жети оюкчасы жана тегерек фаралары бар тор.

Бир аз эскиче терилгендер, түстүү графика менен чоң дисплейде бөлүштүрүлөт. Компас атайын жасалган мыкаачылыкты сактап, жаштардын кызыкчылыгы менен жашайт: Beats спикерлери - Др Дрдин буйругу. 8,4 дюймдук сенсордук мультимедиа тутуму Apple жана Android түзмөктөрүн колдойт. Бир дагы заманбап унаа жаңы технологияларсыз жана ар кандай коопсуздук электроникаларысыз жасай албайт.

Бул жерде аларга джип даамы кошулат. Компас онлайн радио сыяктуу көптөгөн колдонмолорунун катарында жол талаадагы Jeep Skills сапатына ээ. Ар кандай маалыматтардан тышкары, ал атайын маршруттардан өткөндүгү үчүн төш белгилер менен сыйлайт жана башка колдонуучулар менен жол талаасында жетишкендиктер менен бөлүшүүгө мүмкүнчүлүк берет. Ыңгайлаштырылган круиздик башкаруу тартылган аскер Виллиске чейинки аралыкты жөндөйт.

"Бүгүнкү күндө океан аябай суук" дейт серфинг боюнча инструкторубуз. - Бирок, силер, орустар, суукка көнүп калдыңар. Биздин адам, европалыктар, катаал шарттарда жашайт деп эсептешет, ошондуктан ал Compass Trailhawk унаасынын жолсуз версиясына гана кызыгышы керек.

Анын жер тазалыгы 21,6 см ге чейин көбөйтүлүп, курсагы болоттон корголгон, алдыңкы бампери геометрия жакшы болуш үчүн тегеректелген жана көздөрүн сүйрөп турат. Лимитеддин бампери аз, рулу кыска жана жерди 198 мм тазалаган жол версиясы европалык журналисттер тарабынан заматта ажыратылып, алар жолсуз нускасына өтүүнү каалашкан жок.

Бардык автоунаалар дизель менен жүргөн. 170 л.с. менен эки литрлик кыймылдаткыч. тахометрдин ийнеси 380 об / мин чегинен өткөнгө чейин акырындык менен түшүп, 2 Нмди берет. 000 км / саат ылдамдык 100 секундага созулат, ал эми португалиялыктардын траффиги үчүн динамика жетиштүү, айрыкча 9,5 ылдамдыктагы "автомат" тез жана бир калыпта иштейт.

Орус рыногу үчүн кыйла актуалдуу болгон 2,4 литрлик бензин кыймылдаткычы менен Компас толугу менен америкалыкка айланмак. Жеңил жана бош руль дөңгөлөктөрдүн жогорку айлануу бурчтарында аздыр-көптүр маалыматтуу болуп калат. Тормозу жумшак жана тез басаңдаганда педалды басууга аргасыз кылат. Денеси көтөрүлгөн, узун жана тиштүү дөңгөлөктөрү бар Compass Trailhawk өзүн жеңил салмактагы кроссоверге караганда, жол тандабаска окшош кылат. Бул "Пасха жумурткасынын" бир түрү - кроссовер болсо дагы чыныгы джип ушундай болуш керек.

Таштуу аймак үчүн рок режими Trailhawk версиясында гана сунушталат. Ошондой эле, "ылдый" - автоматтык беріліс кыска биринчи редукторду сактайт.

Компас жергиликтүү улуттук сейил бактын четинде ыңгайлуу - энергияны көп талап кылган асма тешиктерден коркпойт. Чапмандын кадимки көп шилтемелүү асмандын ордуна арткы тирөөчтөрү асма жолду жакшыраак камсыздайт, бирок асма дөңгөлөктөр менен дагы, компас тоскоолдуктан ашып түшөт. Кузов татыктуу бийиктикте жайгашкан, ал эми чоң таштын таасири болоттон корголгон.

Кыска биринчи тиштүү механизм жана атайын Rock XNUMXWD программасы (экөө тең Trailhawkто гана бар) аскага чыгуу кыйынчылыктарды жеңүүгө жардам берет. Автоматтык режимде кроссовер анчалык деле ишенимдүү көтөрүлбөйт: "автомат" күйгүзүүгө аракет кылып жатат, көп табактуу муфталар тартылууну арткы огуна өткөрүп берүү менен кечигип жатат, дөңгөлөктөр тайгаланып жатат.

Сейфингчилер кумдуу режимди, албетте, Россиянын кроссовер ээлери кар жана баткак режимин жогору баалашат. Бул жерде эч кандай катуу тоскоолдук жок: электроника арткы жана алдыңкы дөңгөлөктөрдүн пайдасына арткы күчүн өзгөртөт. Берүүнүн иштөө диаграммасы борбордук дисплейде көрсөтүлүшү мүмкүн - дөңгөлөктөрдүн бурулуш бурчу же тоголок бурчтары сыяктуу башка маанилүү маалыматтар бир экранда көрсөтүлбөгөнү өкүнүчтүү. Сиз менюнун айланасында тынымсыз саякаттап жүрүшүңүз керек. Бирок мультимедиа жол талаасында бардыгы оңунан чыкпай жатса, анда чыныгы жол талаада эч кандай кыйынчылыктар болбойт.

Россияда мурунку Jeep Compass жакшы сатылган эмес, өткөн жылы дээрлик 23 740 долларга чейин чыкты. Жаңы кроссовер, кыязы, арзан да болбойт - машиналарды Мексикадан алып келүү пландалууда. Россиянын өкүлчүлүгү BMW X1 жана Audi Q3 үчүн багытталган, ошондуктан ал "автоматтык" жана бай трим деңгээлиндеги төрт дөңгөлөктүү машиналарга таянат. Компастын баштапкы баасы 26 378 доллардын тегерегинде болот деп божомолдоого болот. Жана бул жолу чен Гранд Чероки менен окшоштуктар үчүн гана иштебей калышы мүмкүн - мындай кабина жана тандоолордун топтому менен премиумга болгон дооматтар негиздүү.

Так баалар июль айында жарыяланат деп убада кылынып, жылдын аягында дилердик борборлорго биринчи кроссоверлер келет. Бизге 2,4 жана 150 л.с. кубаттуулуктагы 184 литр сордурулган сунушталат. жана мүмкүн дизель. Европадагы дизелдик кыймылдаткычтардын келечектеги куугунтугун эске алып, автоунаа чыгаруучулар мындай кыймылдаткычтарды Россиянын рыногунда канчалык популярдуу кылууну ойлонушу керек.

түрү	Crossover
Өлчөмдөрү: узундугу / туурасы / бийиктиги, мм	4394/1819/1638
Wheelbase, мм	2636
Ground жагынан жол-жоболоштуруу, мм	216
Cargo көлөмү, L	368, маалымат жок
Токтото салмак, кг	1615
Гросстук унаа салмагы, кг	Эч кандай маалымат жок
кыймылдаткычтын түрү	Turbodiesel
Иштөө көлөмү, куб см	1956
Max. кубат, h.p. (мин / мин)	170/3750
Max. Баракелде. учур, Nm (мин / мин)	380/1750
Диск түрү, берүү	Толук, AKP9
Max. ылдамдыгы, км / с	196
0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с	9,5
Күйүүчү майдын чыгымы, л / 100 км	5,7
Баасы, $.	Жарыяланган жок