Toyota Corolla жана Hyundai Elantra сыноо диск
Көптөн бери отурукташкан С сегментинде азыр Азиянын автоунаалары шоуну башкарып жатышат жана жапондор менен корейлер бул базардан баш тартууну көздөбөйт. Жаңы эки буюм тең стилин өзгөрттү, бирок жалпысынан салтын сактап калышты.
Ford Focus, Chevrolet Cruze жана Opel Astra сыяктуу бестселлерлер биздин өлкөдөн чыгып кеткенден кийин, Россияда гольф классы бир топ кыскарды, бирок жок болгон жок. Базар дагы деле сунуштарга толгон, эгерде Skoda Octavia же Kia Cerato пайдасына тандоо формулалык болуп көрүнсө, анда сиз жаңы Toyota Corolla же жаңыртылган Hyundai Elantra'га көңүл бурсаңыз болот. Жөнөкөй көрүнүшүнө карабастан, бул моделдер керектөөчү сапаттардын абдан жакшы топтомуна ээ.
Москва Жаңы жылдын дүрбөлөңүнөн турду. Жарым саат бою Тойота Королла Москва айланма жолундагы трафиктин кысымында эч жерде кыймылдабайт. Бирок кыймылдаткыч иштебей токтоп кала берет жана компьютердин экранындагы орточо чыгым таймерге окшошуп кетет. 8,7 саны 8,8ге, андан кийин 8,9га өзгөрөт. Дагы 20-30 мүнөттөн кийин кыймылдабай, 9 литрлик психологиялык белгиден ашып кетет.
Баштоо / токтотуу тутумдары Toyota junior седанына кошумча акы төлөө үчүн орнотулган эмес. Демек, балким, Corolla Россияда бир гана 1,6 литрлик кыймылдаткычы менен сунушталса керек. Ооба, табигый жол менен иштетилген бул кыймылдаткычтын мыкты иштеши жок: анын болгону 122 л.с. Ошентсе да ал 1,5 тонналык машина менен жакшы иштешет. 10,8 секундада "жүздөгөнгө" чейин ылдамдануу өлчөнөт жана тынч, бирок сиз өзүңүздү токтоо сезбейсиз. Жок дегенде шаарда.
Трассада абал жакшы жакка өзгөрбөйт. Сиз газды сууга чөктүрүп жибердиңиз, ал эми унаа катуу тыгыздык менен ылдамдыкты жогорулатат. Учуудагы ылдамдануу - Corolla's Axilles согончогу. CVT логикалык жактан иштейт жана кыймылдаткыч дээрлик кызыл тилкеге жетип турса дагы. Жалпысынан алганда, бензинге "төрт" классикалык автоматтык машина эмес, вариатор жардам берет деп божомолдосок, кыймыл башталганда гана, унаа жеңил-желпи башталганда гана болот. Бул, айрыкча, энергиялуу баштаганыңызда байкалат. Болбосо, вариатордун иштеши эч кандай суроолорду жаратпайт.
Жалпысынан, жапон седаны өтө салмактуу унаанын элесин калтырат. Салон кенен, магистраль керектүү, жетиштүү, эргономика боюнча минималдуу дооматтар менен. Караңгыда ачык көк панелдин жарыгы тажата баштабаса. Бирок дизайндын ушул өңүн кармоо 80-жылдардагы Тойота унааларына 2016-жылга чейин коюлган белгилүү электрондук сааттарга караганда жаман салт.
Ийгиликсиз арткы жарыктан тышкары, бир-эки гана тажатма майда нерселер бар. Биринчиден, жылытылган отургучтарды күйгүзүүчү баскычтар, алар ушунчалык архаикалык окшойт, алар ошол эле 80-жылдардан бери көчүп келишкендей. Экинчиден, смартфонду кубаттоо үчүн бирден-бир USB туташтыргычы жайгашкан, ал алдыңкы панелде мээлей кутучасынын кулпусунун аймагында жашырылган. Колдонмо көрсөтмөсүн карабастан, аны таба албайсыз.
Ооба, буга чейин смартфондорду зымсыз кубаттоо платформасы бар, бирок рынокто алардын үлүшү бир аз, ошондуктан USB туташтыргычы аны салонго бирден ашык бөлүктө жайгаштыруу үчүн өтө зарыл нерсе.
Corolla таң калтырган нерсе анын шасси орнотуулары. Жаңы TNGA архитектурасына өткөндөн кийин, унаа оңтойлуу иштөө жана ыңгайлуулук менен жагат. Седандын мурунку муундарынан айырмаланып, өтө жумшак айдаган, бул жетиштүү мамиле жана жакшы реакциялар менен жагат. Ошол эле учурда, демпфирлердин энергия сыйымдуулугу жана жүрүүнүн тегиздиги жогорку деңгээлде калган.
Жалпысынан, Corolla тандап жатканда бир гана тоскоолдук баа болуп саналат. Унаа Орусияга Түркиянын Тойота заводунан алынып келингендиктен, анын баасына чыгымдар, логистика, пайдалануу акысы гана эмес, бажы төлөмдөрү дагы кирет. Унаанын баасы 15 365 доллардан башталганына карабастан, Corolla дагы деле кымбат болуп жатат.
Базалык баа - бул "механика" менен дээрлик "бош" унаанын баасы. Comfort триминдеги жакшы жабдылган Тойота унаасы 18 784 доллар турат. Ал эми айдоочулардын жардамчылары жана кышкы топтому бар "Prestige Safety" эң мыкты версиясы 22 долларга бааланат. Бул акчага Элантра буга чейин эки литрлик кыймылдаткычы менен, ошондой эле "жогору жакта" болот. Анын үстүнө, мындай бюджет менен негизги Сонатаны дагы жакшылап карап чыксаңыз болот.
Elantra менен Solaris моделдерин салыштырганда Hyundai канчалык капаланарын жалкоо гана айткан жок. Менин оюмча, бир тууган иниси менен ушул окшоштуктан улам, Элантра мындай радикалдык рестайлингге дуушар болуп, эми анын өзүнүн бети ачылды. Ырас, ушундан улам көптөгөн карама-каршылыктар жаралган, бирок азыр бул унаа Solaris менен чаташтырылбайт.
Седанды рестайлингден кийин светодиоддук оптика алгандыгы да маанилүү. Жана жакшы: ал муздак жаркыраган жарык менен алыска согот. Үчүнчү конфигурациядан баштап гана жеткиликтүү экендиги өкүнүчтүү. 1,6 литрлик кыймылдаткычы бар эки негизги версия дагы деле галогендик жарыкка таянат. Светодиоддордун ордуна, кадимки фаралардын айланасында жаркыраган хром алкагы чагылдырылат. Караңгыда фараларды жуугучтун жоктугун эске алганда, мындай оптика анчалык деле жакшы чечим эмес окшойт.
Бирок Элантранын орду менен толук заказы бар. Каптал тешиктери бар чоң жүк ташуучу унаага дээрлик 500 литр жүк жүктөлөт, ошондой эле полдун астында толук көлөмдөгү запас дөңгөлөктөргө орун бар. Бул кичинекей седандын кенендиги арткы катарда деле таң калтырат. Үчөө бул жерде эркин отура алышат, экөө жумшак колтукка таянып, өзүн кубанычтуу сезишет.
Фронтто дагы орун жетиштүү, эргономика боюнча Элантра европалыктардан кем калышпайт. Жетүү жана бийиктик үчүн отургуч жана руль орнотуулары жетиштүү кенен. Айдоочу менен жүргүнчүнүн ортосунда борбордук колтук, анын астында кенен кутуча бар. Жада калса, жеткиликтүү версияларда эки зоналуу климаттык көзөмөл орнотулган, арткы жүргүнчүлөр үчүн дефлектор бар. Алар ошондой эле жылытылган диван алууга укуктуу. Жалпысынан алганда, бир кыйла жөнөкөй конфигурацияда седан жакшы жабдылган.
1,6 литри MPI менен Elantra баратып 128 л.с. кубаттуулугу менен сордурулган. менен. жана алты ылдамдуу "автоматтык" жагымдуу сюрприздер. Кыймылдаткычы бир аз бурчтуу болгондуктан, седанга жакшы динамика берет. Узак басып өтүүгө барганда гана тартуу күчүн кошууга болгон каалоо пайда болот. Жеке сезимдери боюнча, кореялык унаа Toyota Corollaга караганда динамикалуу, бирок кагазда бардыгы башкача. Же болбосо мындай таасирди автоматтык машина жаратат, ал өзүнүн өчүргүчтөрү менен тездетүүнү япониялык вариатор сыяктуу сызыктуу эмес кылат.
Кулондорго келсек, бул жерде эч кандай сюрприздер жок. Элантра үлгүсүндөгүдөй эле, бул унаа жолдогу майда-барат нерселерди жактырбайт. Ири чуңкурлар жакшы иштейт, бирок ызы-чуу. Анын үстүнө, асмандагы иштен чыккан үндөр интерьерге ачык сиңип кетет. Чектелген дөңгөлөктөр да жакшы угулат. Корейлер аркаларды үн өткөрбөгөндүктөн, үнөмдөп калышты.
Бирок, прейскурантты карап жатып, унаанын көптөгөн кемчиликтерине чыдай аласыз. Elantra Start, Base, Active жана Elegance төрт версиясында сунушталат. "База" үчүн кеминде 13 741 доллар төлөөгө туура келет. Эки литрлик кыймылдаткычы бар эң жогорку версия 17 225 долларды түзөт жана мындай агрегаттын өзү эле Элантранын пайдасына ойной алат.
Кичине кыймылдаткычы жана автоматтык трансмиссиясы бар орточо жигердүү трим деңгээли үчүн сыналган, сиз $ 16 төлөшүңүз керек болот. Ал акчага сиз эки зоналуу климаттык башкаруу, жамгыр сенсору, жылытылган отургучтар жана руль, арткы камера, паркинг алдыңкы жана арткы сенсорлор, круиздик башкаруу, Bluetooth, түстүү экрандуу аудио тутуму бар, бирок галоген гана бар оптика жана кездемелердин ички жасалгалары. Бул дагы "корейдин" пайдасына келтирилген аргумент.
| дене түрү | Седан | Седан |
| өлчөмдөр (узундугу, туурасы, бийиктиги), мм | 4630/1780/1435 | 4620/1800/1450 |
| Wheelbase, мм | 2700 | 2700 |
| Cargo көлөмү, L | 470 | 460 |
| Токтото салмак, кг | 1385 | 1325 |
| кыймылдаткычтын түрү | Бензин R4 | Бензин R4 |
| Иштөө көлөмү, куб см | 1598 | 1591 |
| Max. күч, l. менен. (мин / мин) | 122/6000 | 128/6300 |
| Max. Баракелде. көз ирмем, Nm (мин / мин) | 153/5200 | 155/4850 |
| Диск түрү, берүү | CVT, алдыңкы | AKP6, алдыңкы |
| 0 ден 100 км / с чейин ылдамдануу, с | 10,8 | 11,6 |
| Max. ылдамдыгы, км / с | 185 | 195 |
| күйүүчү май (аралаш цикл), 100 кмге л | 7,3 | 6,7 |
| Баасы, $. | 17 265 | 15 326 |
