Тест торчолору: Dacia Sandero dCi 75 лауреаты

Мезгил кызгылт эмес жана каржы кризиси бир аз убакытка биздин жашообуздун бир бөлүгү болуп калат окшойт. Бирок жаңы машина ала албаганыбыздын себеби ушунда эмес. Dacia Sandero көпчүлүк словениялыктардын учурдагы капчык варианттарын эң мыкты чагылдырган унаа. Автоунаанын жана аксессуарлардын баасын кара, ошондо сага баары түшүнүктүү болот.

Бул унаанын базалык баасы 10.600 евро, аксессуарлары менен бирге (бул жерде 100 еврого электрдик арткы терезелерди, 15 еврого алюминий 290 дюймдук дөңгөлөктөрдү жана 390 еврого металл жалтылышты айта кетели) биз татыктуу унаа алабыз. 11.665 евро. . Ошол эле учурда, ар бир Dacia Sandero ESP, төрт коопсуздук жаздыкчасы жана кондиционер менен стандарттуу келгенин билишиңиз керек. Ийгилик тарыхы? Ооба, эгер сиз күтүлгөн төрт EuroNCAP жылдызы эң жогорку чек экенин байкабай койсоңуз жана айдоо эч кандай ырахат эмес.

Негизинен, айдоо ырахатын эки бөлүккө бөлүүгө болот: спорттук жана комфорт. Сандеро мотору өтө алсыз болгондуктан, спорттук жактан толугу менен күйүп кетет, трансмиссиясы өтө жай жана шасси жооп бербейт, бул ыңгайлуулук жагынан жогорку упайга ээ болмок. Балким, үн өткөрбөөчүлүк менен эмес, анткени дөңгөлөктөрдүн астынан жана трансмиссиядан чыккан ызы -чуу дагы эле күчтүү, бирок асма жана демпфердин жумшактыгынан.

Мисалы, бул жылы жер айдагандан кийин Словенияда чындап эле көп болгон соккулар, же ылдамдык деп аталат: шасси секирүүнү ушунчалык ийгиликтүү жумшартат, жүргүнчүлөр аларды байкабай калышат. Мен биринчи жолу Сандеронун тез ылдамдыкта өтүүчү тоскоолдуктарды кантип оңой жеңип чыкканын түшүнбөгөндүктөн, мен дагы аракет кылдым, андан кийин дөңгөлөктөрдү жана дөңгөлөктөрдү аябасам, мен дагы батылыраак уланмакмын. Ошентип, эгер сиз шассинин жумшактыгынын жана күчүнүн күйөрманы болсоңуз, анда Сандер менен жаңылышпайсыз.

Кыймылдаткыч менен окшош окуя. Кадимки айдоо үчүн, бул абдан ылайыктуу, тынч айдоочуга дагы болжол менен алты литр керектөө тартылган. Бирок, эгер сиз 1,5 литрлик dCiден бир аз көбүрөөк шире кааласаңыз, албетте Renaultдун текчелеринен келет, эңкейиште басып өтүүдө же оор машинанын жанына секирүүдө сизге сабырдуу жана этият болууну сунуштайбыз.

75 "аттын күчү" гана Clio RS менен иштей албайт, андыктан сүйүктүү музыкаңыз бар USB ачкычын оюгуңузга салып, саякатты тездетүү үчүн жүргүнчүлөрдү кызыктуу окуя менен кубантыңыз. Айдоо позициясы канааттандырарлык эмес, анткени отургуч өтө кыска жана рулду узунунан тууралоого болбойт. Электр капталындагы терезе өчүргүчтөрүнүн ыңгайсыз жайгашуусунан (алдыңкы үчүн төмөнкү борбордук консол жана арткы терезелер үчүн алдыңкы отургучтардын ортосундагы боштук), биз дагы бир нече сактоочу жайларды колдон чыгарбай койдук, ошондуктан колдонулган материалдардын бышыктыгын мактап койдук. .

Күндүзгү чырактарга этият болуңуз, анткени сиз алдыңкыдан гана жарыктандырылгансыз жана узун туннелдин караңгылыгына карабай арткы жарыктары өчүрүлгөн. Жогоруда айтылган кондиционерден тышкары, биз рулдагы радио көзөмөлдөрдү да мактайбыз, ошондой эле сол рулдун рычагындагы түтүктөргө бир аз көнүп, сыртын да көрсөтө алабыз. температура же саат, бирок көбүрөөк маалыматтын көрсөтүлүшүнө жол бербейт.

Кыймылдаткыч беш ылдамдыкта болгону менен, трансмиссияны жакшы билет. Сандера Степуэй тестинде (төртүнчү жыл), биз алсызыраак версияда ого бетер көрүнүп турган "узунураак" бешинчи тиштин эсебинен төмөнкү шамдагайлыкты сынга алдык, андыктан биз чоң жолдо баратканда орточо ызы -чууну мактайбыз. Ылдамдыкта тахометр 2.000ден бир аз жогору көтөрүлөт, бул кулакка да, орточо керектөөгө да жакшы. Муну ЭКО баскычын басуу менен азайтууга болот, ал мотордун акылдуу башкаруусу менен иштейт жана ансыз деле момун дизелдик кыймылдаткычка жардам берүү үчүн ысытылган же муздатылган.

Сандерден жаңы таңгакта эски шаймандарды алсаңыз да, машинада эч нерсе жок. Эгерде сиз көбүрөөк ыңгайлуулукту кааласаңыз, Lodgyди, Степуэйди жана жагымдуу нерсени текшериңиз ... га, Clio RS. Акылга сыярлык баа жана күйүүчү майдын аз керектелиши менен Сандердин бул алсыз версиясы туура чечим болмок.

Текст: Алёша Мрак

Dacia Sandero dCi 75 лауреаты

негизги маалымат

Сатуу:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы:	10.600 €
Тест моделинин баасы:	11.665 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	13,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	162 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,0л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.461 см3 - максималдуу кубаттуулугу 55 кВт (75 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 180 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 162 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 14,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,9/3,6/4,0 л/100 км, CO2 эмиссиясы 104 г/км.
Масе:	бош унаа 1.090 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.575 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.060 мм – туурасы 1.753 мм – бийиктиги 1.534 мм – дөңгөлөк базасы 2.588 мм – магистралдык 320–1.200 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 3 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 77% / одометрдин абалы: 6.781 км
Ылдамдануу 0-100км:	13,2
Шаардан 402м:	19,9 жыл ( 119 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	12,0 (IV.)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	19,9 (V.)
Максималдуу ылдамдыгы:	162 км / саат (V.)
тест керектөө:	6,0 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	40,9m
AM стол:	41m

баалоо

• Эгерде сиз сатып алганда банкрот болбогон, технологиясы далилденген жаңы унаа кааласаңыз, анда Dacia Sandero сөзсүз түрдө тизменин башында болушу керек. Машинанын жана өзгөчө (кошумча) жабдуулардын баасы чындыгында жагымдуу!

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

машинанын баасы

аксессуарлардын баасы

күйүүчү май керектөө

кыйла жетилген тышкы сүрөт

асма жумшактык ("жалган менттер")

беш ылдамдыктагы өткөргүчкө карабай орто шоссе ызы-чуусу

айдоо позициясы

электр терезелерине өчүргүчтөрдү орнотуу

жумшактык токтотуу

күндүз иштеген чырактар ​​унаанын маңдайын гана жарыктандырат

тазалагычтар

бир тараптуу саякат компьютери