эстутум: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe
ыраазы
Авто журналынын дагы талапчыл журналисттери Индия өндүрүш өлкөсү катары жол лицензиясына ээ болгон бул унаа жөнүндө оозу менен бир нерсе айтмак, бирок экинчи жагынан, мас чай ичип жатканда туугандары болушу керек болчу (мен андай кылбадым) t) кайнатылган шарап жазба, туурабы?) Балендин пайдасы жөнүндө ук. Балким, баары туура болот.
Жаңы Балено дененин кызыктуу ийрилигине гана ээ эмес, ал англис тилинде Суюк агым деп аталат, ошондуктан сүрөттөрдө эң ачык көрүнөт, бирок дагы заманбап платформага ээ. Заманбап техникалык долбоордун жардамы менен, бул машинанын салмагы 15 пайызга чейин кыскарды, бирок алар бир демде 10 пайызга катуураак деп мактанышат. Биз жолдун абалынан көбүрөөк нерсени күтүшүбүз мүмкүн, анткени жумшак шасси жана экологиялык таза дөңгөлөктөр муздак бурчтарда айдаганда бир аз көбүрөөк көңүл бурууну талап кылган, бирок биз так жана жумшак дискке таң калдык. Ырас, жумшак 1,2 киловатт чыгарган 66 литрлик кыймылдаткыч беш ылдамдыкта механикалык редукторго гана шайкеш келет, бул магистралдын ылдамдыгынын чегинде 3.400 айлануу өтө жогору экенин билдирет, бирок механика жакшы деп ишенимдүү түрдө айта алабыз. Педальдар так жана кыймылдаткыч жакшы оң жагын талап кылат, бул тынч Сузукиде барган сайын кеңири таралган өзгөчөлүк.
Кызыгы, сырткы көлөмү кичине болгонуна карабай, арткы отургучтарда таң калыштуу түрдө боштук бар жана 355 литрдик магистраль жетишерлик чоң. Ошондуктан, беш ылдамдыктагы трансмиссияга карабастан, суукта күйүүчү майдын керектелишине карабай, ал көңүлүн калтырган жок, анткени тест учурунда биз негизинен шаарда жүргөндө болжол менен 6,4 литрди, ал эми стандарттык тегеректе 5,2 литрди колдондук. Ооба, биз май куюучу жайда кичине кайра эсептөөдөн кийин ушундай жыйынтыкка келдик, анткени саякат компьютери дагы оптимисттик көрсөткүчтөрдү көрсөттү, керектөө 100 км үчүн беш литрден аз, бирок биз дагы классикалык эсептөөгө көбүрөөк ишенебиз. Бирок, биз кыймылдаткычта жогорку кысуу коэффициентине карабастан (ошол эле орун которуштуруунун Swift кыймылдаткычынын мураскору!), Керектөө негизинен аз салмактан улам кыскарды деп эсептейбиз. Биздин өзгөчөлүктөрдү карап көрүңүз!
Сыноочу машинабызда андан да кызыктуу жабдууларды тизмектегенибиз менен, 16 дюймдук легирленген дөңгөлөктөр, ксенон фаралары, кошумча жылытылган алдыңкы отургучтар, акылдуу ачкыч, XNUMX дюймдук сенсордук борбордук дисплей, навигация, Apple CarPlay жана MirrorLink смартфондорунун байланышы, активдүү круиздик көзөмөл жана, сиз немисче айта аласыз, Isofix тоосу, биз кээде мурунду өйдө караттык. Ичиндеги материал мындан ары заманбап машинанын сыймыгы эмес, акылдуу ачкыч жүргүнчүлөрдүн киришин же чыгышын гана көзөмөлдөйт жана моторду иштетет, бирок жүк салгычты эмес, биз жүргүнчүнүн алдындагы жабык арткы жарыктандырылган кутучаны байкаган жокпуз. Куралдын такасынын ортосунда чыгып турган эки эски джойстик сыймыктануу жаратпайт, ал эми булгаары рулду дагы устундун астында кошумча өчүргүчтөрү бар, ал заманбап, тунук жана пайдалуу эмес. Бирок баары иштейт жана бир аз машыгуудан кийин алар барган сайын тажатма болуп калышат.
Биз Сузуки Баленди көп нерсеге күнөөлөй алабыз, бирок биз аларды көп мактоого болот. Достор жана үй-бүлө менен коштошуп жатып, биз, албетте, V сымал автоунаага дагы комментарий бердик: жөн эле радиатордун торун же борбордук консолун караңыз! Бул жеңишти билдиреби же биздин оюбузча жеңишпи, биз билбейбиз, бирок менин улуу конокторум дароо эле бул жаман эмес экенин айтышты. Ырас, балким башка үй -бүлөлүк унаа үчүн. Бир аз күтө туруңуз, чардак өтө күчтүү беле же биз ушунчалык карып калдыкпы? Мунун эч бири убакыттын өтүшү менен жүрөгүңүзгө жетпейт.
текст: Алёша Мрак · фото: Саша Капетанович
Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)
негизги маалымат
| Сатуу: | Magyar Suzuki Corporation Ltd. Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 14.098 € |
| Тест моделинин баасы: | 14.398 € |
| Кубат: | 66 кВт (88 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 12,0 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 180 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,2л / 100км |
| Кепилдик: | 3 жылдык жалпы кепилдик, 12 жылдык датка каршы кепилдик, 12 ай оригиналдуу жабдуу кепилдиги. |
| Системалуу кароо | 15.000 км же жылына бир жолу. |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 771 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.770 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 854 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 4.932 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 2.105 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 3.875 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 19.307 0,19 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 73,0 × 74,2 мм - жылыш 1.242 см3 - кысуу 12,5:1 - максималдуу кубаттуулук 66 кВт (88 л.с.) 6.000 айн / мин - орточо максималдуу кубаттуулукта поршень ылдамдыгы 14,8 м / с - салыштырма күч 53,1 кВт / л (72,3 л.с. / л) - максималдуу момент 120 Нм 4.400 айн / мин мин - башындагы 2 тараткыч (кур) - цилиндрге 4 клапан - күйүүчү май куюу кабыл алуу коллектору. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч алдыңкы дөңгөлөктөрдү айдайт - 5-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,545; II. 1,904 саат; III. 1,240 саат; IV. 0,914; H. 0,717 - дифференциал 4,294 - дөңгөлөктөр 7,0 J × 16 - шиналар 185/55 R 16 V, айланма айлана 1,84 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 180 км/саат - 0 с 100-12,3 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,2 л / 100 км, CO2 чыгаруу 98 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | лимузин - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, катушка пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун шахтасы, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы барабан, ABS, механикалык арткы дөңгөлөк токтоочу тормоз (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,2 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 865 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 1.405 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: np, тормозсуз: np - уруксат берилген чатыр жүк: np |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.995 мм - туурасы 1.745 мм, күзгү менен 1.940 1.470 мм - бийиктиги 2.520 мм - дөңгөлөк базасы 1.520 мм - трек алдыңкы 1.520 мм - арткы 9,8 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 850-1.070 мм, арткы 680-920 мм - алдыңкы туурасы 1.420 мм, арткы 1.400 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 920-980 мм, арткы 900 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 500 мм, арткы отургуч 490 мм - рулду 365 шакекченин диаметри37 мм - күйүүчү май багы XNUMX л. |
| Кутуча: | 355-1.085 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Тирлер: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / одометрдин статусу: 10.178 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,3 жыл ( 125 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 16,0 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 26,6 (V.) |
| тест керектөө: | 6,4 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,2 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 70,4m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,0m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
Жалпы рейтинг (293/420)
Эгерде сиз көп акча коротпогон, жөнөкөй машинаны издесеңиз, анда
Балено туура чечим. 5-тез берүү жана 1,2 литр гана болгонуна карабастан
Бензин кыймылдаткычы үчүн технология үнөмдүү турбодизельге туура жооп жана бир топ нерселер
бизди да тынчсыздандырды. Оку: кепилдик, коопсуздук, кээ бир чечимдер ...Сырткы (11/15)
Сырты жаңы, бирок көпчүлүк байкоочулар аны эң жактырбайт.
Ички иштер (88/140)
Балено абдан кенен, арзан сорттогу материалдар жана тестте жабдуулар өтө аз болчу.
Мотор, трансмиссия (45
/ 40)Мотор жана трансмиссия (сиз күткөндөн азыраак тиштүү) жакшы тандоо, бир аз көбүрөөк болмок
кыйла ишенимдүү дисктен күтүлүүдө.Айдоо көрсөткүчү (54
/ 95)Жол абалы жана тормоз сезими орточо.
Performance (23/35)
Башка үй -бүлөлүк унаа же талапсыз айдоочулардын машинасы үчүн мүмкүнчүлүктөр таза
жетиштүү.Коопсуздук (28/45)
Euro NCAP Балено үч гана, ал эми мыкты жабдуулар менен төрт жылдыз алды деп билдирди.
Экономика (44/50)
Начар кепилдик шарттары, жакшы баа жана күйүүчү майдын жакшы керектелиши.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кенендик
редуктордун тактыгы жана жумшактыгы
агымдын ылдамдыгы чөйрөсү
активдүү круиздик көзөмөл
аз салмак
5 ылдамдыктагы редуктор гана
жолдогу абалы
орто материалдар
кээ бир чечимдер анын сыймыгы эмес
кепилдик
