Grille тест: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 кВт)
Кадимки жол менен жүргүнчү ташуучу унааны издеген адам сөзсүз түрдө Фольксваген Каддиге жылынбайт. Белгилүү болгондой, бул такыр башка унаа. Биринчиден, эгер сиз аны беш жүргүнчү менен көп жүктөрдү коопсуз унаа катары колдонгуңуз келсе, бул абдан жакшы. Ал эми жүккө дос экенин алыстан байкоого болот. Алар өлчөмү маанилүү дешет. Caddy муну тастыктайт жана ошол эле учурда аны чындап достук, атүгүл үй-бүлө үчүн да унаа кылган бир катар аксессуарларга ээ. Мисалы, жылма эшиктер. Алардын алсыз жактары бар, ал тургай Кэдди да айланып кете албайт.
Аларды назик жабуу абдан кыйын, бул дароо эле бул аялдардын колу экенин көрсөтүп турат. Бирок балдарда ушундай болот, кичинекей балаңыз "мен эшикти өзүм жабам" деп кыйкырганда да сак ата-эне титирейт. Бактыга жараша, жылма эшиктердин арткы түгөйүн жабуу – бул балдарды башкаруу кыйынга турган оор маселе, анткени Каддидеги илгичтер абдан бийик. Чынында, бул машина эмне үчүн ылайыктуу үй-бүлө унаасы болбошу мүмкүн деген бирден-бир негизги маселе.
Башка көптөгөн нерселер башкача айтат, айрыкча буга чейин айтылган өлчөм жана колдонуу. Техникалык тейлөөнүн баасы жана колдонулган машинанын сатуу наркы да анын пайдасына сүйлөйт.
Мында мотор да чоң роль ойнойт. Турбодизель (албетте TDI белгиси бар Volkswagen) акыркысы эмес, мисалы, азыр Гольфто бар. Бирок көп жагынан алганда, бул биз Auto журналынын сынагынан өткөн Каддилерде көргөндөрдөн чоң кадам. Caddy TDI кыймылдаткычтарынын мурунку муундары биздин өлкөдө ар дайым өтө катуу деп эсептелген. 1,6 литр көлөмү жана 75 кВт кубаттуулугу менен, бул айтуу мүмкүн эмес. Демек, бул жерде да көп ийгиликтерге жетишүү керек. Күйүүчү май керектөө да катуу, бирок катуулугуна басым жасалат. Бул эч кандай сонун эмес. Мунун себеби эки чоң тоскоолдук. Caddy чоң болгондуктан, ал да оор, жана бийик болгондуктан (Крест сыяктуу, ал тургай, нормалдуу болсо, бир аз көбүрөөк), ал 100 мильден жогору ылдамдыкта күйүүчү май керектөө жагынан да ынандырбайт. Бирок, жогоруда айтылгандай, эки эскертүүнү эске алуу менен сарптоо анчалык деле кабыл алынгыс нерсе эмес.
Көлөмү 1,6 литр жана кубаттуулугу 75 кВт болгон мотор бир караганда ылайыктуу эмес окшойт. Бирок биз күткөндөн да жакшы болуп чыкты. Бул салыштырмалуу төмөн айланууда да алдыңкы диск дөңгөлөктөрүнө өткөрүлүп берилген салыштырмалуу жогорку моментке байланыштуу.
Эмне үчүн эки дөңгөлөктүү диск жөнүндө сөз болгондо, бул Каддиде Кросс аксессуары бар деген суроо толугу менен акталат. Volkswagen командасынын сооротуучу жообу, жерди тазалоо, эгер сиз дагы дөңгөлөктүү дискти кааласаңыз, акча үчүн жакшы маанини билдирет. Бирок бул чындыгында эң туура чечимби деп ойлонобуз. Баасы боюнча, б.а. Бирок кадимки Кэдди менен Кросс-кошулган моделди салыштырып жатканда, жер үстүндөгү айырмачылыкты ким дагы пайдалана алат? Ошондуктан, буга чейин баага киргизилген бардык аксессуарларды эске алуу зарыл. Негизинен бул Trendline жабдуулары, сырткы пластикалык корпусунан тышкары, креслолордун капкактары, арткы айнектери караңгылатылган, тери менен капталган руль, тиштүү рычаг жана тормоз, жөнгө салынуучу колтук, баштапкы жардам, панелдеги декоративдүү киргизүүлөр (жалтырак кара) , чатыр стеллаждар, жылытылган отургучтар жана атайын алюминий дөңгөлөктөр.
Ошентип, Кросс версиясы боюнча чечим, чынында, жерден чоң аралыкта ылайыктуу артыкчылыкка ээ болооруңузга чындыгында көз каранды.
Кэйди Каддиде калган бардык жакшы нерселерден улам калат жана Крест чындыгында сиз төрт дөңгөлөктүү дискке ээ болгондо гана өтөт, бул дагы өтүүгө мүмкүн болбогон жолдордо жүрүүгө жардам берет.
Ошондуктан, мен аталыштагы билдирүүнү карманам: эгер сиз Креди болсо да Кэдди менен сулуулук сынагына бара албайсыз. Бирок, мен анын ээсинин артында кошумча Крест деген жазуусу болсо, ага көбүрөөк ишенээрин моюнга алам. Айрыкча, эгерде бул биздин сыналган Кэдидей ишеничтүү түс болсо!
Текст: Tomaž Porekar
Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 кВт)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 22.847 € |
| Тест моделинин баасы: | 25.355 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 13,1 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 168 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,8л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 75 кВт (102 л.с.) 4.400 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 1.500-2.500 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 168 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 12,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,6/5,2/5,7 л/100 км, CO2 эмиссиясы 149 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.507 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.159 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.406 мм – туурасы 1.794 мм – бийиктиги 1.822 мм – дөңгөлөк базасы 2.681 мм – магистралдык 912–3.200 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / одометрдин абалы: 16.523 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 13,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,8 жыл ( 117 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 12,2 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16,8 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 168 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 6,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41m |
| AM стол: | 41m |
баалоо
Кэдди ошондой эле Cross белгиси менен бир аз бийик боштук версиясында пайдалуу жана ынанымдуу унаа болуп чыкты. Бул учурда унаанын сырткы көрүнүшү экинчи орунда турат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
пайдалуу
кенендик
машина
ички кирүү
кампалар
жылуучу эшиктердеги туруктуу айнек
күчтүүлөр үчүн гана эшикти жапкыла
жолдун сырткы көрүнүшүнө карабай, дөңгөлөктүү
