Гриль сыноосу: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

Өзгөчө, сырты жакты: ошондуктан биз кыскача салттуу SW деп аталган Peugeot 308 фурасына кайрылсак болот. Узунунан көбүрөөк ийкемдүүлүктү камсыз кылган жаңы EMP2 (Эффективдүү модулдук платформа) аркасында, SW дөңгөлөк базасы седанга караганда 11 сантиметрге узун, ал эми арткы чоң ылдыйдан улам унаа токтотуучу жайыңыз 22 сантиметрге азыраак. Ошондуктан анын ичинде көп, анткени чоң дөңгөлөк базасы арткы отургучта көбүрөөк көлөмдө өзгөчө байкалат. Бирок кенендик бул машинанын бир гана сюрприз эмес.

Баарынан да апам менен дүкөнгө барганда жергиликтүү тургундарга барганым эсимде. «Мен бул машинаны кантип от алдырууну, ичинде туура температураны коюуну айтпай эле коёюн, балким, мен да билбей калмакмын», - деди ансыз да жакындап келе жаткан апа, чөнтөгүндө айдоочулук тести бар деп мактанат Ооба, Веспа буга көнүп калган. бул абдан пайдалуу нерсе... Бирок технология ага чоочун эмес болгондуктан, ал көп өтпөй дизайнерлер редуктор рычагынын алдындагы ортоңку четке орноткон баскычтан башталарын жана борбордук (сенсордук) көп функциялуу экенин түшүндү. экранды колдонуу жүз өзүнчө баскычтарга караганда оңой. Мен ага массажды жана жылытуучу айдоочунун отургучун жана жарым автоматтык унаа токтотуучу жайды көрсөткөнүмдө, ал шыктануу менен: "Мен да ушуну каалайт элем!"

Көлөмү 308 литр жана абдан пайдалуу кошумча жүк бөлүмү (610 евро) менен классындагы эң кенен фургондун бири болгон 100 SW уникалдуу. Куралдын оң жагында жайгашкан ылдамдык менен муздатуучу температуранын көрсөткүчтөрү, көнүү үчүн оңдон солго карай таразага ээ. Кээ бирөөлөр дагы деле рулдун түзүлүшүнө жана жөнөкөй өлчөмүнө нааразы болушат, бирок мен дагы бир жолу тастыктай алам, менин 180 сантиметрим менен бул машинанын көрсөткүчтөрүн карап, менде эч кандай көйгөй болгон жок.

Эгерде сиз жөнөкөй өлчөмүнөн улам минүү түз эле зигзагга окшош деп ойлосоңуз, теорияда рулдагы дээрлик көрүнбөгөн оңдоолор айдап баратканда билиниши керек, сиз капаланасыз: мында эч кандай маселе жок! Жана LED технологиясы менен жасалган ички жарыктандыруу фаралар менен толукталгандыгы, анда күндүзгү чырактар, ошондой эле үнсүз жана узун фаралар бир эле технологияда жасалгандыгын баса белгилөөнүн кажети жок.

Allure жабдуулары менен, кошумча жабдуулар менен (300 еврого белди тууралоо менен электрдик отургучту жөнгө салуу, камерасы бар навигациялык түзүлүш жана 1.100 еврого жарым автоматтык паркинг, 550 еврого Denon аудио системасы, 600 еврого активдүү круиздик башкаруу, чоң панорамалык Cielo 1,69 еврого 2 м500 аянты бар чатыры жана 1700 еврого салондо тери), бул дагы үнөмдөдү, бирок андан кийин интерьер анчалык престиждүү болбой калат жана өзүн ушунчалык мыкты сезбейт.

Peugeot 308 SW тестинде капоттун астында 1,6 литрлик турбодизель болгон, ал активдүү айдоочуну талап кылган алюминийдин алдыңкы канаттары менен бирге жеңил салмактын пайдасына сүйлөйт. Бардык 115 "ат күчүн" колдонуу үчүн, алты ылдамдыктагы редукторду тырышчаактык менен колдонуу керек, антпесе турбо иштебейт жана машина тумчугуп баштайт. Бирок активдүү айдоонун акыбети кайтат: биринчиден, толук жүктөлгөндүктөн, Врхниктин эңкейишин суверендүү түрдө жеңди, ошондой эле уруксат берилген ылдамдыктан бир топ ашты, экинчиден, ЭКО программасындагы кадимки тизебизде керектөө болгону 4,2 литрди түздү. Big. Белгилей кетчү нерсе, биз эч кандай дирилдөөнү байкаган жокпуз жана кыймылдаткычтын унчукпай калышы Денондун үстүдөгү колонкалардын үнүн дароо алмаштырды.

Эгерде биз платформадан баштасак, муну аягына чыгаралы. Заманбап материалдарды (өзгөчө абдан күчтүү болотторду), жаңы конструкциялык процесстерди (лазердик ширетүү, гидродинамикалык дизайн) жана оптималдаштырылган структураны колдонуунун аркасында бир платформанын салмагы 70 кг азайды. Бул дагы, кыймылдаткычтардын көлөмү же транспорттук кубаттуулугуна таасир этпестен, көлөмү дайыма кичирээк жана жупунуыраак керектелишинин себептеринин бири. Муну фура версиясынан да күтүшөт, туурабы? Эми рулду бул окуяда дээрлик тиешеси жок экенин көрө аласыз.

Текст: Алёша Мрак

Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure

негизги маалымат

Сатуу:	Peugeot Slovenia doo
Негизги моделдин баасы:	14.990 €
Тест моделинин баасы:	25.490 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	12,2 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	18,4 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	3,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.560 см3 - максималдуу кубаттуулугу 85 кВт (115 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 270 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 189 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,3 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,4/3,5/3,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 100 г/км.
Масе:	бош унаа 1.200 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.820 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.585 мм – туурасы 1.804 мм – бийиктиги 1.471 мм – дөңгөлөк базасы 2.730 мм – магистралдык 610–1.660 53 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / одометрдин абалы: 2.909 км
Ылдамдануу 0-100км:	12,2
Шаардан 402м:	18,4 жыл ( 123 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	9,4 / 19,9s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	19,5 / 16,5s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	189 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	5,4 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө:	4,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	41,1m
AM стол:	40m

баалоо

• 308 станция вагону менен 1,6 литрлик турбодизель диаметралдуу карама-каршы, бирок алар бири-бирин кемчиликсиз толуктап турат: биринчиси чоң жана берешен, экинчиси кичинекей жана момун.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

күйүүчү май керектөө

жабдуулар

кошумча тору бар чоң магистраль

толук LED технологиясы менен фаралар

кээ бирлери кичирээк рулду билишпейт

багажда илгичтер жок

баа