Grille тест: Mercedes-Benz GLC купе 250 d 4Matic
Биз адамдар кызыктай жандыктарбыз жана сөзсүз канбыз. Биз эмнени каалайбыз, же модалуу жана кеңири, андан да жакшыраак тандалган элге жаккан. Биз муздак шорпо жасабайбыз, бирок көп жылдар мурун, кореялык унаа өндүрүүчү купе темасындагы кроссоверди сунуштаган. Анан аны тытып салышты. Албетте, терс мааниде.
Андан кийин, он жыл бир аз убакыт мурун, ал BMW X6 жолго алып келген. Адамдар формадан коркушту, эгерде артында орун жок болсо, мындай машина кандай болорун ойлошту. Бирок мындай машинаны жасай албагандар (жана албай) даттанышты, ал потенциалдуу ээлер арасында чыныгы хит болуп калды. Алар сатып аларын өздөрүнө (жана айлана -чөйрөсүнө) далилдеп, ар түрдүү болушкан. Алар өзгөчөлөнгүсү келген.
Он жылга жетпеген убакыттын ичинде X6 жолдордо жалгыз эмес. Буга чейин болгон же боло турган башка адамдар менен бирге аларга улуу немис атаандашы Mercedes-Benz кошулду. Анын жылдызы бардык даңкы менен жаркырап турду. Эгерде биз дагы эле чоңураак GLE купесин алдап жүргөн болсок, кичинекей GLC купе чыныгы хит болмок. Бул түшүнүктүү, анткени, негизинен, негиздери. Чоңураак GLE атактуу MLдин мураскери болуп саналат, дизайны ошол эле бойдон калды, формасы гана өзгөрдү. GLC модели менен абал башкача. Эски GLK урпагы - биздин Роберт Лешниктин аркасы менен жаңы, Mercedes-Benzдин дизайн боюнча жетекчиси, бирок ошондой эле абдан популярдуу. Эгерде пайдубал жакшы болсо, анын жаңылануусу дагы жакшы экени анык. Coupe GLC ар тараптан жакты. Бул алдыңкы GLC базалык окшош болсо, каптал сызык жана албетте, арткы толук сокку болуп саналат.
Бирок баары эле формада боло бербейт. Анткени, чоңураак GLE купе окшош дизайнга ээ, бирок анын тарыхы, шассиси жана баарынан мурда анын өтө көлөмдүү айдоо сезими пакетти Мерседес каалагандай толуктай албайт. Дагы бир нерсе - GLC купе. GLC базасы мурунтан эле жакшы унаа, бирок баарынан мурда, ал өтө көлөмдүү жана катуураак болгон чоң GLEге караганда жүргүнчү ташуучу унаага жакыныраак. GLC тынчыраак, башкарылуучу жана эң негизгиси, ичинде да, сыртында да жаңы.
Бул GLC Coupé менен бирдей. Жагымдуу көрүнүшү менен бирге, ал жагымдуу интерьер менен эркелетет жана көптөргө биринчи көргөндө жагат. Сыноочу машина менен да ушундай болгон. Көптөрдүн сүймөнчүгүнө айланган эмес, кызыл түскө боёлгону менен, ал анча деле убара болгон жок. Бүтүндөй сүрөт ушунчалык көп нерсеге ээ болот, түстү унутуп каласыз. Ичинде андан да жакшы. Айдоочуну орточо жумуш шарттары күтөт, жүргүнчүлөр да кыйналбайт. Бул жыргалчылык дайыма жабдуулардын санына көз каранды экени түшүнүктүү жана чындыгында GLC сыноо купе көп болгон. Албетте, бул чоң кошумча төлөм менен да көрсөтүлгөн, бирок жылдыздар баарына жеткиликтүү эмес.
Сырттагы кызыл менен кызыл теринин айкалышы эки учтуу кылыч болушу мүмкүн, бирок бул жолу мени анча деле түйшөлтпөйт. Сырттагыдай эле, интерьерде AMG Line топтомунун элементтери басымдуулук кылат, бул спорттук жана эң жогорку деңгээлди камсыз кылат. Руль колунда өзүн жакшы сезет жана бурулуу жагымдуу. Ошондой эле, шасси жетиштүү спорттук болгону үчүн, бирок аба токтотмосунун жардамы менен өтө катуу эмес. Айдоону коопсуз жана ыңгайлуураак кылуу үчүн айдоочуга коопсуздуктун жана жардамдын бир катар системалары жеткиликтүү. Чоң кыймылдуу айнек чатыры интерьер дизайнын бүтүрүп, аны оптикалык жактан жарыктандырып жана чоңойтот.
Мотордо? Биринчиден, чоң GLEден айырмаланып, кичинекей GLC өзүнүн үн өткөрбөөчү интерьери менен таң калтырганын белгилей кетүү керек. Бул кыймылдаткыч ичинде угулбайт дегенди билдирбейт, бирок анын агасына караганда кыйла аз. Бул дагы саякатты жагымдуу кылат. Дагы бир маанилүү элемент, албетте, машинанын салмагы. Жыйынтыктап айтканда, кичинекей GLC купеси кичинекей эле тоннага жеңилирээк, бул албетте автомобиль дүйнөсүндө эбегейсиз чоң. Натыйжада, GLC Coupé шамдагай, жооптуу жана жалпысынан айдоо үчүн жагымдуу. 204 литрлик 100 ат күчү бар турбо дизелдик кыймылдаткыч машинаны саатына 222дон XNUMX километрге чейин жети секундадан ашык ылдамдатат жана XNUMXде ылдамдыгын токтотот. Бул GLC купесин чексиз жолдордо да үйрөнүү оңой экенин билдирет.
Бирок айланма жолдор андан коркпойт, анткени буга чейин айтылган шасси динамикалык велосипедге да туруштук берет. Күйүүчү май керектөө өзүнчө белгилениши керек. Айдоо стилине жараша 8,4 километрге 100 литр керектелет (орточо тест), ал эми 5,4 километрге кадимкидей 100 литр жогору көрүнбөйт. Баасы 80 доллардан ашкан унаа ээси үчүн чынында көйгөй болбошу керек.
Мерседес жакшы машина жасаган окшойт. Мына ошондуктан биз алардын күтүүлөрүн ушунчалык узак убакыт бою түшүнө алабыз. Бавариялык кесиптештерине эмне деп жооп беришти, эми X4 олуттуу кыйынчылыкка туш болду. Эгерде сиз ушул класстагы машинаны издесеңиз, анда аны бүтүрсөңүз болот. Баары болду!
текст: Себастьян Плевняк
Сүрөт: Саша Капетанович
GLC Coupe 250 d 4Matic (2017)
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 53.231 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 81.312 € |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 2.143 см3 - максималдуу кубаттуулугу 150 кВт (204 л.с.) 3.800 айн / мин - максималдуу момент 500 Нм 1.600-1.800 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | бардык дөңгөлөктүү диск - 9-тез автоматтык берүү - шиналар 255/45 R 20 V (Dunlop SP Кышкы спорт). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 222 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 7,6 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,4 л/100 км, CO2 эмиссиясы 143 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.845 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.520 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.732 мм - туурасы 1.890 мм - бийиктиги 1.602 мм - дөңгөлөк базасы 2.873 мм - магистралдык 432 л - күйүүчү май багы 50 л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / одометрдин статусу: 7.052 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 15,9 жыл ( 141 км / с) |
| тест керектөө: | 8,4 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,9m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
баалоо
GLC Coupé анын көрүнүшү менен, бирок баарынан мурда анын миниши
таасир калтыруу. Бул жерде Bavarian X4 титирей алат
шым жана биз бактылуубуз, анткени бул үчүн
формага биздин адам словен Роберт кам көрдү
Hazelnut
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
кыймылдаткыч (кубат, керектөө)
мыкты LED фаралар
проекциялоочу экран
контактсыз ачкыч жок
аксессуарлардын баасы
