Grille тест: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban
Test Drive

Grille тест: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

Окуялар тездик менен жүрүп жатат, унаа базары барган сайын толуп баратат. Mercedes B-Class эки жаңы атаандашы бар. BMW 2 Active Tourer чындыгында B-Class (үч жылда 380+) катуу сатуу ийгилигине түздөн-түз жооп болуп саналат, Volkswagen Touran да көп убакыттан кийин толугу менен жаңыланган. Жакында эмес, класс B "коркунуч" жана Golf Sportsvan. Өткөн жылдын аягындагы фейслифт менен бир эле мезгилде, өндүрүштөн үч жыл өткөндөн кийин, B-Class сунушу эки альтернативдүү диск версиясы менен толукталды: B Electric Drive жана B 200 Natural Gas Drive. Бирок Словения рыногу үчүн эң кызыктуусу дагы эле 7G-DCT деп белгиленген жети ылдамдыктагы кош муфталуу автоматтык трансмиссияны кошуу менен негизги турбодизель версиясы болот.

Бир-эки жыл мурунку В классына салыштырмалуу жаңылыктар жана өзгөрүүлөр чындап эле бир караганда ээлери тарабынан ачылат. Негизинен, бул аксессуарлар же бир аз асыл материалдар, айрыкча интерьер үчүн. Сыналган биздин В классында Urban тримдери, ошондой эле кээ бир кошумча жабдыктар базадан бааны он миңден ашык жогорулаткан. Эң кызыктуу аксессуарлар паркинг жардамчысы менен Active Parking Assist, LED технологиясы менен автоматтык түрдө жөнгө салынуучу фаралар, автоматтык кондиционер, чоң бош турган борбордук экраны бар маалымат-көңүл ачуу системасы (Audio 20 CD жана Garmin Map Pilot) жана булгаарыдан жасалган аксессуарлар болду. машина. отургуч капкактары - буга чейин айтылган автоматтык берүүдөн тышкары.

Албетте, биздин даамыбыздын маселеси-биз сатып алганда жогоруда айтылгандардын баарын чындап тандап алабызбы, бирок B-Class муну жакшы аткарат, анткени премиум бренд жана аны менен бирге кандайдыр бир люкс мурунтан эле милдеттенме. Жаңы В чыгарылгандан бери Мерседес дагы кыймылдаткычтарынын күйүүчү майын үнөмдөөгө киришти. Биздин биринчи эки тест сабагыбыз 180 литрлик турбодизели бар B 1,8 CDI болсо, экинчиси анча чоң эмес, болгону 1,5 литрлик төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч менен иштетилген. Техникалык маалыматтарга бир караганда, ал Мерседес тарабынан подрядчы Renault тарабынан берилген кыймылдаткыч экенин көрсөттү. Күч жагынан, мурункусунан бир аз жогору ылдамдыкта болгону менен, мурдагысынан эч айырмасы жок, моменти боюнча дагы.

Ошентип, биздин ылдамдатуу өлчөөлөрүбүз абдан окшош, жарым секундалык айырмачылык бул моделдин кышкы дөңгөлөктөрүнө таандык болушу мүмкүн. Эгерде биз мурунку B 180 CDI 7G-DCT (AM 18-2013) тестинде өлчөнгөн ылдамданууну учурдагы менен салыштырсак, анда айырма секунданын ондон жетисине барабар. Ошентсе да, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү байкалууда, анткени тесттин керектөөсү жакшы литрге түшүп, чынында 5,8 литрди түзөт. Биздин ченемдердин диапазонунда керектөө менен да ушундай. Орточо 4,7 литр менен, бул заводдун көрсөткүчтөрүнө абдан жакын, стандарттык орточо 4,1 литр. Бардык эффективдүүлүккө карабастан, кыймылдаткыч өзүнүн мүнөздөмөсү боюнча абдан канааттандырарлык экенин көрсөттү. Кыймылдаткыч, албетте, бардык жерде тез болууну каалагандарды канааттандырбайт, алар үчүн B 200 CDI, балким, эң жакшы тандоо, бирок андан кийин экономика да кыйла начарлайт.

В классындагы жабдуулардын биринчи кыйынчылыктары болгондон бери көп убакыт өттү. Биринчи В тестибизде спорттук асма эч кандай мааниге ээ эмес экенин белгиледик. Анан биз экинчисинен билишибиз керек, сиз Мерседестен кадимки үлгүсүн ала аласыз, бул В классын ыңгайлуу кылат, бирок ошол эле учурда шамдагай жана башкарылуучу. Ооба, экинчи тестте биз кагылышуу жөнүндө эскертүү системасынын өтө сезимтал экенин жаккан жокпуз. Эми Мерседес муну оңдоп койду! Болбосо, Plus учурдагы оффлайнда кагылышуунун алдын алуу жардам системасына кошулду. Жакшы кабар, азыр панелдеги кичинекей экранда, кызыл светодиоддор (жалпысынан бешөө) жанат, бул айдоочунун рулда канчалык этият экенин көрсөтүп турат.

Ал эми дагы бир реакцияда (кардарлар канчалык көп брондошот), круиздик контрол жана ылдамдыкты чектегич азыр стандарттуу. Сол жактагы рулунда атайын рычагы бар Мерседестин рулу (бурулуш сигналдары жана тазалагычтар менен айкалышкан) абдан пайдалуу, анткени аны ылдамдыкты эки жол менен жөнгө салууга болот: ылдамдыкты акырындык менен кошуу же азайтуу үчүн өйдө же ылдый жылдырууга болот. . бир километр жана андан да чечкиндүү түрдө бүтүндөй ондогон секирүү. B-Class классикалык минивэн деп айтуу кыйын болсо да (Мерседес аны Спорттук Турер деп атайт), ал дагы эле кадимки унаалардан айырмаланып турат.

Бирок, классикалык бир бөлмөлүү батирлерден да айырмаланат. Бул негизинен айдоочунун жана алдыңкы жүргүнчүлөрдүн отургучтарынын абалына байланыштуу. Отургучтар көрүнүү сыяктуу бийик эмес. B-классы да өтө кенен эмес (бийиктикке байланыштуу), бирок абдан жарашыктуу. Башка бардык кичинекей бөлмөлөрдө көпчүлүккө (кадимки А4 папка сыяктуу) орун жок болгондуктан, ага бир аз таарындык. Бул майда-чүйдөсүнө чейин бардык эскертүүлөр B минүү көпчүлүк үчүн талашсыз жагымдуу экенин өзгөртпөйт. Анткени, бул B-класстын ээлеринин өлчөө натыйжалары менен да далилдеп турат - Мерседес колдонуучулардын 82 пайыздан ашыгы ага абдан ыраазы экенин айтат.

сөз: Томаж Порекар

Mercedes-Benz B 180 City

негизги маалымат

Сатуу: Авто соода doo
Негизги моделдин баасы: 23.450 €
Тест моделинин баасы: 35.017 €
Кубат:80 кВт (109


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 11,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 190 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 4,2л / 100км

Чыгымдар (жылына)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.461 см3 - максималдуу кубаттуулугу 80 кВт (109 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 260 Нм 1.750-2.500 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү - 7 тепкичтүү кош муфталуу роботтук трансмиссия - шиналар 225/45 R 17 H (Goodyear UltraGrip 8).
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,5/4,0/4,2 л/100 км, CO2 эмиссиясы 111 г/км.
Масе: бош унаа 1.450 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.985 кг.
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4.393 мм - туурасы 1.786 мм - бийиктиги 1.557 мм - дөңгөлөк базасы 2.699 мм
Ички өлчөмдөр: күйүүчү май бак 50 л.
Кутуча: 488-1.547 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 10 ° C / p = 1.037 mbar / rel. vl. = 48% / одометрдин абалы: 10.367 км


Ылдамдануу 0-100км:12,1
Шаардан 402м: 18,3 жыл (


123 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: Бул түрдөгү редуктор менен өлчөө мүмкүн эмес. С.
Максималдуу ылдамдыгы: 190 км / саат


(СИЗ ЖҮРӨСҮЗ.)
тест керектөө: 5,8 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: 4,7


л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 43,2m
AM стол: 40m

баалоо

  • Жаңыртуудан кийин, B-Class бир аз адаттан тыш формага ээ болсо дагы, өзүн толук үй-бүлөлүк унаа катары көрсөттү жана мотор жабдуулары менен үлгүлүү экономика менен таң калтырды.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

өткөрүү коробкасы

керектөө

отуруу позициясы

комфорт

жарыктар

эргономика

мотоцикл

тунуктук

кичинекей нерселер үчүн кичинекей жайлар

бир рульдагы бурулуш сигналдарынын жана сүрткүчтөрдүн айкалыштырылган функциялары (адат)

Комментарий кошуу