Гриль сыноосу: Mercedes-Benz A180 BlueEFFICIENCY

Биз биринчи жолу өткөн жылдын аягында жаңы А классын сынап көрдүк, жок дегенде энбелгиси боюнча, бул абдан окшош версия болгон, бир гана кошумчасы CDI болгон. Турбо дизель, албетте, чоңураак орунга ээ, бирок кубаты азыраак. Экөө тең бул Swabian өндүрүүчүнүн сунушу боюнча базалык кыймылдаткычтар. Реалдуу бензин версиясы, кыймылдаткычтан тышкары, машинанын жабдууларынын иш жүзүндө негизги версиясы.

Бул жерде, балким, эң чоң көйгөй потенциалдуу сатып алуучу Мерседес-Бенц сыяктуу сыйлуу брендди сатып алууга кызыкдар болгондо пайда болот. Эгер сиз дүкөнгө ушундай жол менен барсаңыз, мурун эч жакка барбай эле койсоңуз, анда, балким, көйгөй болбойт, жок дегенде машинаңызга керектүү деп ойлогон нерсеңиздин баасын кошо баштагыңызча. Ошондон бери, бирок, балким, чынында эле, сиз чынында эле каалаган нерсеге бир аз сабырдуу болушуңуз керек.

Аксессуарлардын кеңири спектри бар., болгону аны бир аз алып салуу керек болот. Биздин тесттик моделибизде жакшыраак радио үчүн жок дегенде 455 евро кошуу керек болот, бул дагы айдоочуга унаада үнсүз чалуу үчүн туташуу менен Bluetooth интерфейсин берет - бул эң негизги коопсуздук, жок дегенде факты боюнча көпчүлүк адамдар бир кол менен айдап, уюлдук телефонду кулакка бастырышат! Жана эгер сиз коопсуздукка маани бербесеңиз, бул кошумча кошумча сиздин сүйүктүү музыкаңызды зымсыз агымга алып чыгууга мүмкүнчүлүк берет.

Мен жакында эле башка машине айдоо жөнүндө отчетто жаздым, анткени унаада телефон интерфейси жана круиз контролу жок болгондуктан, өзүмдү жазаланып жаткандай сезем. Mercedes A180 менен да ушундай болгон, анткени анда телефон кызматы же круиз контролу жок болчу. Mercedes-Benz бул аксессуарды аксессуар катары эмес, базалык модель үчүн таптакыр сунуш кылбайт. Демек, А классын айдоо, албетте, компромисс. Эгер сиз аны сатып алууну чечсеңиз, бул жерде бардыгы бир аз кымбатыраак экени сизге түшүнүктүү болушу керек.

Бул шарттардын баары кабыл алынса, бизнес абдан алгылыктуу, A180 айдоочунун колунда өзүн жакшы алып жүрөт. Кыймылдаткычтын күчү жетпейт деген биринчи сезим, бул айдоочунун берген таасири экенин түшүнгөндө тез эле жоголот, анткени цилиндрлерди толтуруу үчүн кошумча заряддагычы бар төрт цилиндр абдан эгемендүү жана албетте көңүл бурбайт. өзү. ызы -чуу менен. Редуктордун рычагдары да ынанымдуу жылмакай жана анын кыймылы так жана ылдам. Салонго баруучу жолдон эч кандай ызы -чуу жана ызы -чуу угулбайт. Мени көбүрөөк тынчсыздандырган нерсе - бул негизги асма да абдан спорттук, жана шлюз дөңгөлөктөрдөн шоктун көбүн айдоочуга калтыргандыктан, словениялык жолдордо жайлуу жүрүү бир нече метрден кийин аяктайт. жана жүргүнчүлөр этияттык менен сугаруусуз.

Төрт, ал тургай беш жүргүнчү менен жүрүү же арткы орундукка балдар отургучун орнотуу ыңгайсыз, негизинен тизе же бут үчүн кичине орун бар. Арткы отургучту да оодарып, чоңойтууга болот, бирок артындагы кичинекей тешик таң калтырат. Эгерде кимдир бирөө кадыр -барктуу ысымга көңүл бурбаса жана муздаткычты А классына жүктөгүсү келсе, анда арткы эшик сөзсүз тоскоолдук кылат! Албетте, бул ыкма жөнүндө Ада көп нерселерди айтууга болот, анын ичинде багаждын жана бүтүндөй машинанын асыл тышы. Ошентсе да, жок дегенде, панелдин көрүнүшү дээрлик баарынын көңүлүн калтырды. Бул маркадагы унаа үчүн өтө пластик окшойт, бирок бул мурункуда эле болгон, жана чоңураак C-классы көбүрөөк ишендирүү менен мактана албайт.

Ошентип, жаңы Mercedes A-Classтин пайда болушу унаа сатып алуунун пайдасына эң маанилүү аргумент болуп көрүнөт. Бул, албетте, жаман эмес, бирок машинаны ээрчип, аны колдонбогондор үчүн көбүрөөк. A-Class абдан динамикалуу жана ынандырарлык, бул сатуу көрсөткүчтөрү менен далилденет (айрыкча Германияда). Негизги бензин кыймылдаткычында эч кандай жамандык жок, анын үстүнө, бул абдан ынанымдуу. Калганынын баары кадыр -барк үчүн көбүрөөк төлөөгө даяр экениңизден көз каранды.

Текст: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz A180 Blue EFFICIENCY

негизги маалымат

Сатуу:	AC алмашуу
Негизги моделдин баасы:	22.320 €
Тест моделинин баасы:	26.968 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	9,5 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	202 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	8,6л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.595 см3 - максималдуу кубаттуулугу 90 кВт (122 л.с.) 5.000 айн / мин - максималдуу момент 200 Нм 1.250-4.000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 202 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,2 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 7,7/4,7/5,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 135 г/км.
Масе:	бош унаа 1.370 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.935 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.292 мм – туурасы 1.780 мм – бийиктиги 1.433 мм – дөңгөлөк базасы 2.699 мм – магистралдык 341–1.157 50 л – күйүүчү май багы XNUMX л.

Биздин өлчөөлөр

T = 12 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / одометрдин абалы: 12.117 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,5
Шаардан 402м:	16,7 жыл ( 129 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,1 / 11,5s (IV/V)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	10,2 / 12,1s (Жек./Жм.)
Максималдуу ылдамдыгы:	202 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	8,6 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	42,1m
AM стол:	40m

баалоо

• А классы — уч бурчтуу жылдызы бар машинаны каалагандар учун билет. Бул кадамда компромисстер талап кылынат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

келбет

айдоочулук аткаруу жана жолдогу абалы

салондо бакубат жашоо

кооз жасалган чүкө

акыркы продуктылар

негизги жабдуулар жетишсиз

аксессуарлардын баасы

арткы отургучта кенендик

ачыктык кайра

кичинекей магистралдык ачылышы