Тордук тест: Dacia Logan dCi 75 лауреаты
Test Drive

Тордук тест: Dacia Logan dCi 75 лауреаты

Үй кымбат баалуу батирге алмаштырылып жатат, албетте, унаа абдан эскирип калган, жана бул учурда люкс үйлөнүү үлпөтү менен көп элди кыялданса болот. Балдар чындыгында алтын, бирок бул сөздү түз мааниде кабыл алуу керек.

Renault Group бул кардарлардын муктаждыктарын 1999 -жылы, алар румыниялык Dacia заводун кайра капиталдаштырганда жана миң жылдыктын башында жеткиликтүү баада далилденген унааларды сунуштаганда аныкташкан. Логан Словенияда эч качан ийгиликтүү боло элек болсо, Сандеро менен Дастер бир нерсе биз үчүн иштээрин жана чыныгы экенин далилдешти. Колдонулган унаалар үчүн сатып алуу дайыма лотерея болуп саналат.

Былтыркы Логандын дизайнынан кийин, анда дээрлик эч нерсе жок деп айта алабыз, бирок седандын версиялары станция вагону же станция вагону сыяктуу популярдуу эмес. Бир аз жаңыртылган кузов, кайра жасалгаланган фаралар менен бирге, сулуулук дагы эле болсо дагы жакшы көрүнүшкө салым кошот. Ичинде материалдар жакшыраак жана курамы тагыраак, бирок биз арзан пластиктин учунда кээ бир курч четтерди байкадык.

Көбү рулдун артындагы жогорку позицияга жана рулду башкарууга такыр эле жакын эмес, бери дегенде, узун бойлуу эркектер үчүн нааразы, ал эми Логан айкындуулугу, кеңдиги жана жайлуулугу менен берешен. Жумшак, бирок бышык шассиси жана өтө кыйыр рулу менен бирге, Логан айдоого абдан оңой, андыктан ал адилет жыныстарга да жагат. Тилекке каршы, берүү беш гана ылдамдыкта жана иштөө үчүн бир аз ызы-чуу болгондуктан, так жана алдын ала айтууга болот. Биринчи машина сизге жактыбы? Идеалында. Үй -бүлөдө экинчи машина үчүнбү? Эмнеге жок?

Жакында көнө турган бир аз көз карандысыз айдоо абалынан тышкары, сизде коопсуздук көйгөйлөрү гана болушу мүмкүн. Менимче, Renault инженерлери (ооп, Dacia) пассивдүү коопсуздук атаандаштык менен салыштырылат жана Логан негизинен төрт коопсуздук жаздыкчасын стандарттуу түрдө алат, ESP стабилдештирүү жана Isofix орнотмолору, бирок биз арткы орундукта балдар үчүн капталдагы коопсуздук жаздыктарын сатып ала албайбыз. ... Сиз айтып жатасызбы, жакында эле баарыбыз ушундай машиналарды айдап жүрдүк? Туура, бирок бул ар башка мезгил болчу, бирок көптөр бүгүнкү күндө биз бир жолудан да жаман жашайбыз деп ойлошот.

Негизги көз чаптыруучу аксессуарлардын тизмесинде болчу. Дагы бир жолу, кагазда арзаныраак башка машина: Dacia аксессуарлары таң калыштуу түрдө арзан деп айтканыңызда, тез эле үшкүрбөңүз. Сиз круиздик көзөмөл үчүн 155 евро, паркинг сенсорлору үчүн 205 евро, тери рулу үчүн 60 евро, боёктун металлдык жылтырагы сизге бир аз кымбатка түшөт, анткени ал 400 еврого жаркыроону талап кылат. Радиону, навигацияны жана колонканы башкарган жети дюймдук (же 18 сантиметрлик) борбордук дисплей жүргүнчүлөрдүн көңүлүн эң көп бурат. Экран, биз Renaultдо көнгөндөй, сенсордук сезимге ээ; ал үчүн 410 евро төлөшүңүз керек. Экран ага жөн эле жарашат жана ушул убакка чейин биз Daciaда көнбөгөн аброй сезимин берет.

Жүктүн ичинде күтүлбөгөн нерселер жок: антпесе, салыштырмалуу чоң көлөм тар кире бериш менен бир аз чектелет, антпесе ал үй -бүлөлөр адатта саякатта ташыган бардык таштандыларды оңой жайгаштырат. Турбодизель кыймылдаткычы жок экени далилденди. Ал негизинен бир жарым литрге ээ жана 55 киловатт (75 "ат") кагазга жеткирет, бирок ал шамдагай жана саркеч болуп чыгат. Өз алдынча, беш баскычтуу редуктор күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтууга жардам бербейт, бирок кадимки тизеде алты литрден (жана ЭКО программасы иштетилгенде) ал орточо суусап турат.

Ошентип, Dacia биз кириш сөздө айтылган жаңы унаага жетүүнүн эң оңой жолдорунун бири. Кошунаны мазактай тургандай кадыр-барктуу эмес деп, сиз Dacia болбойт деп жатасызбы? Ооба, бул да адатта словенче.

Текст: Алёша Мрак

Dacia Logan dCi 75 жеңүүчүсү

негизги маалымат

Сатуу: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Негизги моделдин баасы: 7.250 €
Тест моделинин баасы: 12.235 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 13,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 164 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 3,8л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылыш 1.461 см3 - максималдуу кубаттуулугу 55 кВт (75 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 200 Нм 1.750 айн.
Энергияны өткөрүп берүү: алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/65 R 15 T (Michelin Primacy).
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 164 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 14,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,3/3,5/3,8 л/100 км, CO2 эмиссиясы 99 г/км.
Масе: бош унаа 1.059 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.590 кг.
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 4.347 мм - туурасы 1.733 мм - бийиктиги 1.517 мм - дөңгөлөк базасы 2.634 мм - магистралдык 510 л - күйүүчү май багы 50 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 18 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 64% / одометрдин абалы: 11.258 км
Ылдамдануу 0-100км:13,9
Шаардан 402м: 18,7 жыл (


119 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: 12,2


(IV.)
Ийкемдүүлүк 80-120km / h: 21,1


(V.)
Максималдуу ылдамдыгы: 164 км / саат


(V.)
тест керектөө: 6,8 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: 6,4


л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: 43,1m
AM стол: 42m

баалоо

  • Dacia Logan седан сатып алуу жана тейлөө чыгымдарын эсептей баштамайынча, кыялдагы машина эмес. Ага беш жыл же 350 100 километрди камтыган кеңейтилген кепилдикти (XNUMX евро кошумча же Dacia каржылоосу менен бекер) кошсоңуз, кээ бирөөлөр үчүн күтүлбөгөн жерден абдан кыялкеч болуп калат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

баа

жаңы форма

борбордук консолу дисплей

жабдуулар (паркинг сенсорлору, круиздик башкаруу, кондиционер, навигация ()

беш гана ылдамдыктагы редуктор

ачкыч менен май куюу

ички материалдар, курч четтери

жогорку айдоо позициясы

Комментарий кошуу