Тест: Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Демек, албетте, чыныгы микроавтобустун көлөмү менен чоң лимузин фургонунун практикалыктыгынын ортосунда айырма бар. Кош жаратылыш муну менен жакшы жүрөт, жок дегенде бай текшерилген версиясында. Бул чыныгы микроавтобустун кенендигин жана маданияттуу лимузин фургонунун жагымдуулугун сунуштайт.

Айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуулук кенен колдоону камсыздаган булгаары отургучтар менен камсыздалат, ал эми айдоочулар менен кошо айдоочулар жылыткычтар жана массаж аппараты менен алыскы сапарда бир аз эс алууну камсыздашат. Узунунан кыймылдуу отургучтары бар арткы орундуктарда отурган жүргүнчүлөрдө мындай кооздук жок, бирок алар жылытууну же желдетүүнү жөнгө сала алышат, отургуч узунунан кыймылдуу, күндүзгү жарык чоң чырактар ​​менен камсыздалат, алар, албетте, керек болсо жабылышы мүмкүн. . Сыноочу унаага экинчи катардагы отургучтар орнотулган, бул дагы Allure үй-бүлөсүнө ылайыктуу. Ошол эле учурда магистраль көлөмдүү болот, 4.200 литрге чейин, жана сиз ага көптөгөн үй -бүлөлүк же спорттук шаймандарды сактай аласыз; Бирок, андан отургучту алып салсаңыз, ал дагы эле транспорт мамилелерине таасирин тийгизет. Ал ошондой эле буюмдарды эшиктен көз карандысыз ачылуучу арткы терезе аркылуу гана сактай алат, антпесе, мындай машиналардын көбүндөй эле, чоң, оор жүк ташуучу эшикти ачууга туура келет.

Сыноочу саякатчысынын бир топ люкс жана ыңгайлуу мүнөзүн эске алганда, алар арткы астынан электрдик ачуу же атүгүл шок иштетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушат, бирок алар толугу менен кол менен иштейт. Алардын карама-каршы жагы капталдагы жылма эшиктер, мында электрдик кыймылдаткычты ар кандай жолдор менен иштетүүгө болот: туткаларды түздөн-түз тартып, эшиктин жанындагы жана аспаптар панелиндеги өчүргүчтөрдү колдонуу менен, ал тургай, унаанын арткы астынан тебүү менен. Акыркы ыкма - мындай эшиктин жөндөөлөрүнө сиз унаанын кулпусун ача аласыз же аны толугу менен өчүрө аласыз - адаттан тыш көрүнүшү мүмкүн, бирок үй-бүлөлүк пайдаланууда бул абдан маанилүү. Айрыкча балдары же башка бирөө менен алек болгон ата-энелерге ыраазы болот.

Expert Tepee менен салыштырганда - жана бир аз даражада Peugeot 807 - ал кенен гана эмес, ошондой эле жакшы жайгаштырылган жана аяктаган жүргүнчү салонунда көбүрөөк ыңгайлуулукка ээ болду. Чоңураак же кичине буюмдарды сактоо үчүн көптөгөн жерлер бар.

Айдоочуга машинага окшош иштөө чөйрөсү берилет жана бир катар аксессуарлар бар, алардын айрымдары бизге айкын көрүнөт, башкалары анча ачык эмес. Бул, мисалы, круиздик көзөмөлдүн ылдамдыгы жана абалы жана ылдамдыкты чектөөчү, ошондой эле сокур жердеги машиналарды эскертүүчү маалыматты көрсөтүүчү башкы экран. Көңүл ачуунун жана маалыматтык жардамдардын диапазону да кеңири. Фронттун көрүнүшү фуранын көз карашынан эң сонун жана арткы бөлүгү фургон менен чектелген. Ошондуктан, артка кайрылганда УЗИ сенсорлору абдан жакшы кабыл алынат жана биз сыноо машинасында болбогон, бирок аксессуар катары заказ кылса боло турган артка буруучу камералар менен андан да бактылуу болмокпуз.

Жолдо Кыдыруучу биздин бардык үмүттөрүбүздү актайт. Суспензия ыңгайлуулук үчүн жөнгө салынган, бирок кээде тоскоолдуктардын бир аз ачыкыраак реакциясы менен таң калтырат, эңкейиш өтө деле чоң эмес жана 150 ат күчү бар алты ылдамдыктагы механикалык трансмиссиясы бар XNUMX литрлик төрт цилиндрлүү турбо дизель-бул бекем жумуш машинанын салмагы менен. Бул мени чындап эле адаттан тыш бийик кармап, кайра -кайра таң калтырган муфта педалы менен тынчсыздандырат. Кээде ал тургай ушунчалык көп болгондуктан, айрыкча кесилиштерде, бир аз ыңгайсыз болуп калышы мүмкүн болгон моторду өчүрүп күйгүзүү керек.

Күйүүчү майдын керектөөсү, саякатчы сыноодо кыйла эффективдүү старт-стоп системасы менен азайтууга аракет кылган, мындай чоң унаа үчүн - катуу 8,4 литр болгон, бирок аны дагы үнөмдүү айдаса болот, анткени ал жогору болгон. салыштырмалуу стандарттык снаряд 6,1 километрге 100 литр дизелдик күйүүчү май керектеген.

4,95 метр Peugeot Traveller - бул микроавтобус же чоң лимузин фургону катары кызыктуу тандоо. Компакт өлчөмдөрдү кенендиктен жогору баалагандар аны 35 сантиметр кыска нускада көрсөтө алышат; Эгер сизде эч качан орун жетишпесе, Саякатчынын узундугу 35 сантиметрге, андан да кененирээк болот.

текст: Матижа Жанезич · фото: Саша Капетанович

Ошондой эле тиешелүү машиналардын тесттерин окуңуз:

Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium

Саякатчы 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2 (2017)

негизги маалымат

Сатуу:	Peugeot Slovenia doo
Негизги моделдин баасы:	41.422 €
Тест моделинин баасы:	35.451 €
Кубат:	110 кВт (150 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,0 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	170 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	6,1л / 100км
Кепилдик:	Пробег чектөөсүз эки жыл жалпы кепилдик, Лак үчүн 3 жыл кепилдик, датка 12 жыл гарантия, мобилдик кепилдик
Системалуу кароо	40.000 км же 2 жыл. км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар:	1.208 €
Күйүүчү май:	7.332 €
Дөңгөлөктөр (1)	1.516 €
Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде):	11.224 €
Милдеттүү камсыздандыруу:	3.480 €
КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО +	7.750 (
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Сатып алуу	€ 32.510 0,33 (км баасы: XNUMX )

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр – 4 такты – катардагы – турбодизель – алдыңкы туурасынан орнотулган – тешик жана инсульт 85 × 88 мм – жылышуу 1.997 см3 – кысуу катышы 16:1 – максималдуу кубаттуулук 110 кВт (150 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу кубаттуулукта орточо поршень ылдамдыгы 11,7 м / с - өзгөчө кубаттуулугу 55,1 кВт / л (74,9 л.с. / л) - максималдуу момент 370 Нм 2.000 айн / мин - башына 2 camshafts (кур) - цилиндрге 4 клапандар - жалпы темир күйүүчү май куюу - газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктөр менен кыймылдаткыч - 6-тез механикалык редуктор - np катышы - np дифференциал - 7,5 J × 17 дөңгөлөктөр - 225/55 R 17 V шиналар, айлануу диапазону 2,05 м
Транспорт жана токтотуу:	микроавтобус - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, катушка пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы катуу ок, катушкалар, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск тормоздору, ABS, механикалык арткы токтоочу тормоз дөңгөлөктөрү (орундардын ортосундагы рычаг) - тиштүү стойка менен рулду, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3,5 айлануу.
Масе:	бош унаа 1.630 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.740 кг - тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы: 2.300 кг, тормозсуз: 750 кг - чатырдын уруксат берилген жүгү: нп Пайдалуу жүк: максималдуу ылдамдык 170 км/саат - ылдамдануу 0–100 км/саат 11,0 с – орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,3 л / 100 км, CO2 эмиссиясы 139 г / км.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.956 мм - туурасы 1.920 мм, күзгү менен 2.210 мм - бийиктиги 1.890 мм - дөңгөлөк базасы 3.275 мм - алдыңкы жол 1.627 мм - арткы 1.600 мм - rideney krog 12,4 м
Ички өлчөмдөр:	узунунан алганда 860-1.000 мм, ортоңку 630-920, арткы 670-840 мм - алдыңкы туурасы 1.520 мм, орточо 1.560 мм, арткы 1.570 мм - алдыңкы боштук 960-1.030 мм, борбору 1.020, арткы 960 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 490 мм, орто орун 430, арткы орун 430 мм - магистралдык 550-4.200 л - рулду диаметри 380 мм - күйүүчү май багы 69 л.