Test Drive: Opel Corsa OPC - кышкы зериктирүүнүн дабасы
Биздин алдыбызда кышкы маанай үчүн сонун дары. Opel Corsa OPC эң жакшы жагынан автомобилдик антидепрессант болуп саналат жана кимде-ким башындагы ESPди өчүрсө, бул машинада жайкы ысыктын ысыгын кыштын ортосунда сезе алат. Чынында эле, бул кичинекей "ачуу калемпирди" башкаруу менен адам өзүн өзүнүн тасмасында, адаттагыдан бир нече эсе ылдамыраак дүйнөдө табат. Бул машинага түшкөндө биринчи ой келет: “Бул оюнчук экен!” "
Кичинекей, кыска, кең, ачык көк, бул машина оюнчук сыяктуу. Ооба, бирок кайсынысы? Ошол эле учурда сүйкүмдүү, таттуу жана балача, экинчи жагынан - таш боор, орой, каардуу жана өтө ырайымсыз. Бул Опель экенине карабай, бул унаа көз жаздымда калбайт. Анын үстүнө ал башка планетадан биздин жолубузга конгондой болду. Дээрлик ар бир светофордо биз арткы күзгүдөн алдыңкы айнекке жабышып турган жүздөрдү карап, оозунан: "OPC" деп окудук.
OPC үй-бүлөсүндөгү бардык башка моделдер сыяктуу эле, Corsa да немис тюнинг сахнасынын эстен кеткис эстетикасына ылайыкташтырылган. кароо Унаа эстетикалык аксессуарлардын топтому менен жабдылган жана ушул талап кылынат. Автоунаа Корсанын жогорку көлөмдүү версиясына салыштырмалуу кеңири өзгөртүлгөн. Алдыңкы четинде туман чырактары бар чоң спойлер басымдуулук кылат, алардын эң бурчтарында хромдук корпустарда жайгашкан. Капталдагы босоголор жана 18 дюймдук дөңгөлөктөр каптал көрүнүшүн аныктайт, бирок ошол эле учурда корпус 15 ммге төмөндөп кеткен. Арткы бөлүктө көрүнөө функцияны гана аткарган абанын диффузоруна интеграцияланган хромдолгон үч бурчтуу куйрук түтүгүнүн ачылышы көңүлдү өзүнө тартып турат. Opel Corsa OPC кадимки Corsaга салыштырмалуу берметтердин арасында бермет сыяктуу көрүнөт деп ишенимдүү айта алабыз. Сырты абдан күчтүү, анын сырты 192 "аттын" бирин да жашырууга аракет кылбайт.
Ичинде биз "кадимки" Корсага салыштырмалуу азыраак өзгөрүүлөрдү табабыз. Эң таасирдүү детал – атактуу Рекардын элеси түшүрүлгөн спорттук отургучтар, анда сербиялык ралли чемпиону Владан Петрович өзүн суудагы балыктай сезген: «Бурчка отурганда отургучтар кузовду жакшы кармайт жана жерден көп маалыматты жеткирет. Спорттук руль өзгөчө көңүлдү бурат, ага колдору мыкты "чапталган", төмөнкү бөлүгү жагымдуу жана жалпак, бирок бир аз түшүнүксүз жана жакшы таасирди бузган чоң чыкмаларга каршы эмесмин. Жалпысынан айдоочу отургучтун эргономикасы жогорку деңгээлде. Тиштүү рычаг дагы ишенимдүү болушу керек экендигин моюнга алышым керек. Себеби дээрлик 200 аттын күчүнө ээ болгон автоунаа кыска мээлүү менен тиштүү рычагга ээ болушу керек. Балким, чечим кыска муунакты орнотуу болушу мүмкүн, мен аны кийинки муунга сунуш катары белгилей алам, анткени бул учурда кадимки моделден алынган окшойт. " OPC версиясында резина киргизгичтери бар педальдар дагы өзгөртүлүп, балким кабинанын эң чоң оптикалык өзгөрүүсү көк желдеткичтер болуп саналат.
Арткы орундарда жүргүнчүлөргө орун аз. Буга арткы жүргүнчүлөрдүн тизесине анчалык ыңгайлуу болбогон, катуу арткы бөлүгү бар алдыңкы отургучтар жардам берет. Толугу менен бүктөлгөн арткы отургуч катуу 285 литр берет, ал эми Corsa OPC магистралында 700 литр бар. Запас дөңгөлөктүн ордуна, Corsa OPCде электр компрессору бар дөңгөлөктөрдү оңдоочу комплект бар.
Капоттун астында чыныгы спорттук жүрөк дем алат. Кичинекей 1,6 литрлик турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы эң жакшы абалын көрсөтөт. Блок чоюндан жасалган, бирок салмагы 27 килограмм гана. BorgWarner турбокомпрессордук системанын компоненттери менен бириктирилген жана алюминийден жасалган. 1980-жылдан 5800 айн/минуна чейин агрегат 230 Нм моментин иштеп чыгат. Бирок overboost функциясы менен турбокомпрессордогу басымды кыска убакытка 1,6 барга жана моментти 266 Нмге чейин көбөйтүүгө болот. Агрегаттын максималдуу кубаттуулугу 192 аттын күчүн түзөт жана ал адаттан тыш 5850 об/мин ылдамдыкта иштеп чыгат. «Кыймылдаткыч абдан кубаттуу жана өзүн турбо эместей сезет. Кыймылдаткычтан максималдуу пайда алгысы келгенде, биз аны азыркы турбоагрегаттагы бензин кыймылдаткычтарында байкалган бийиктикте айландырышыбыз керек. Кыймылдаткыч 4000 об / мин чегинен ашып кеткенде, көмүртек күйүү түтүндү иштеткендей угулат. Сонун үн. Ылдамдануу ынанымдуу жана бирден-бир кыйынчылык тиштүү рычагда тездик менен иштелип чыгып, тез арада кубаттуулуктун чукулуна ээ болуп, мүмкүн болушунча мыкты ылдамданууга жетише албайт. Бирок, этият болушуңуз керек, анткени нымдуу асфальтта алдыңкы дөңгөлөктөр тартылуу чеги бар экендигин тез көрсөтөт жана далилдейт, бул бурчта траекториянын кескин кеңейишине алып келиши мүмкүн. " Петрович белгиледи.
Бул моделдин сатып алуучулары үчүн керектөө негизги маалымат болбосо дагы, иш жүзүндө ал такыр башкача экендигин белгилей кетүү керек. Кадимки эксплуатация учурунда 8 километрге сарпталуусу 9ден 100 литрге чейин жетет. Чемпион Владан Петровичтин колунда компьютер 15 чакырымга 100 литрди көрсөткөн.
«Айдоо стилине келгенде, Corsa OPC ишенимди шыктандырат. Бирок, тажрыйбасыз учурда, ал ESP электрондук туруктуулук системасы четке кагылбашы керек деген ой менен Corsa кылдаттык менен мамиле кылуу керек экенин белгилей кетүү керек. Колдонуу ар дайым өзгөчө тема болуп саналат, ал тургай Corsa учурда. Машина бардык суроо-талаптарга эң сонун жооп берет, бирок сиз ийри-буйру жолго түшкөндө, мисалы, Аваланын жолунда анын нерв сызыгы пайда болот. Мен өзгөчө сак болушубуз керек деп ойлойм, анткени 192 л.с. - бул тамаша эмес, бирок дифференциалдык кулпу электрондук гана. Бул тез реакцияны жана жогорку концентрацияны талап кылган газ педалын контролсуз баскан сайын дөңгөлөктөрдү космоско айлантуу дегенди билдирет. Дөңгөлөктөрдүн диаметри 18 дюйм болсо да, моменттин «чабуулуна» туруштук берүү кыйынга турат. Бирок шаардык айдоочу катары Corsa OPC ар бир светофордо жаркырап, чоң айдоо ырахаты менен полюстун абалын камсыздайт. Баары тормозду мактайт, бирок мен Хиллхолдердин бул машинеде орду жок деп ойлойм». Петрович бизге ачып берет. Ыңгайлуулук жагынан, төмөн профилдеги шиналар, өзгөчө арткы орундуктарда айдоону абдан ыңгайсыз кылат. Айдоочулар жана жүргүнчүлөр асфальттын ар бир тегиз эместигин сезип, анын кандай машина экенин жүргүнчүлөргө дагы бир жолу эскертишет. Буга арткы амортизаторлор да салым кошот, анткени алар катуу жана унааны тротуарда бекем кармап турат. Бирок мындай мүнөздөмөлөргө ээ болгон унааны сатып алган адам көп комфорт күтпөйт.
Opel Corsa OPC чындыгында А чекитинен В чекитине эң кыска убакытта жана максималдуу ырахат менен жетүү үчүн эң сонун унаа. Чындыгында, Corsa OPCтин эң чоң тартуусу анын ээсинин аны карап, жалап коюу муктаждыгы болуп саналат - ал жакшыраак экенине ынанды, анткени ал өзүнүн үй жаныбарына татыктуусун берет. Бул кээ бирөөлөр үчүн жиндидей сезилиши мүмкүн, бирок бул антидепрессанттардын натыйжасы жана көп санда болушу мүмкүн. Акыр-аягы, баасы. Бажы жана салыктар менен 24.600 евро айрымдар үчүн өтө эле ашыкча сезилиши мүмкүн, бирок кан тамырларында бир нече тамчы бензин аккандар жана айдоону укмуштуу окуя катары көргөндөрдүн баары бул чыныгы кичинекей “ачуу калемпир” аларга эмне берерин билишет. Дагы бир нерсени унутпайлы: аялдар күчтү жана келишпестикти жакшы көрүшөт жана бул Опелде экөө тең бар.
Opel Corsa OPC видео тест-диск
