Оп: Opel Cascada 1.6 SIDI Cosmo
ыраазы
Алар жаңы кабриолет үчүн таптакыр жаңы аталышты тандап алышкан, анткени алар Cascada, машине деп аталган, чатыры кесилген Astra эле эмес экенин баса белгилегиси келген. Ал ошол эле платформада түзүлгөн, бирок эң башынан эле ал конвертивдүү унаа катары иштелип чыккан - жана баарынан мурда Astraга караганда престиждүү жана чоңураак модель.
Мурунку Astro TwinTop менен салыштырганда, Cascada 23 сантиметрге узун, бул аны Megane CC, VW Eos же Peugeot 308 сыяктуу автомобиль компаниясынан чоңураак конвертивдүү унааларга которот, анткени ал Audi A5 Кабриолеттен жана жаңы Кабриолет Mercedes E-ден узун. Класс.
Мыкты, сен айтасың, демек, ал алда канча кымбат. Бирок, андай болгон жок. Сиз Cascado-ну 23 36ден бир аз жогору, ал эми тестирлөөчүсүн 27 19ге жакын сатып алсаңыз болот. Ал эми акча үчүн анын мактана турган нерсеси бар болчу. Cosmo пакетине башка түрдө киргизилген жабдуулардан тышкары (жана ушул пакет менен гана, эч кандай кошумча төлөмсүз, анын баасы XNUMX миң сомду түзөт), ал ошондой эле жөнгө салынуучу автоматтык би-ксенон фаралары, өзгөрүлмө демпинг (CDC), навигация системасы жана булгаары жабууга ээ болгон. . Ал тургай сүрөттөрдө (жана жандуу) абдан жагымдуу болгон XNUMX дюймдук дөңгөлөктөр да кошумчалардын тизмесине киргизилген эмес.
Бирок Каскаддын кээ бир техникалык деталдарына кирерден мурун, келгиле, баасы жана кошумча жабдуулар менен бир азга токтоп көрөлү. Эгерде биз Cascade тестинин кошумча төлөмдөрүнүн тизмесинен бир нече анча маанилүү эмес жабдууларды алып салсак, бул дээрлик жакшы жана алда канча арзан болмок. Албетте, сиз bluetooth үчүн кошумча төлөшүңүз керек болот (Opel, Hands-free системасы стандарттуу болушу керек!), Ал уюлдук телефондон музыканы ойной албаса да, ошондой эле желдик тармак үчүн.
Бирок Park & Go пакетин өткөрүп берүү оңой болмок (айрыкча, сокур тактарды көзөмөлдөө системасы сыноо учурунда бир аз өз алдынча иштегендиктен), CDC жана 19 дюймдук жээк шассиси сыяктуу. Үнөмдөөлөр заматта үч миңден бир бөлүгүн түзөт, ал эми машине андан да жаман эмес - атүгүл булгаарыдан жасалган интерьер (1.590 евро), бул машинага чындап эле престиждүү көрүнүштү берет (түсү боюнча гана эмес, ошондой эле формалар жана тигиштер үчүн), жок . сен баш тартуу керек жана навигатор (1.160 евро) да жок.
Бирок, эгер сиз 19 дюймдук дөңгөлөктөрдү тандасаңыз, CDC жөнүндө гана ойлонуңуз. Алардын сандары төмөн жана катуураак, ошондуктан суспензия көбүрөөк силкинүүнү пайда кылат жана бул жерде жөнгө салынуучу демпфер өз ишин жакшы аткарат. Тур баскычын басуу менен жумшартса болот, анан Каскада жаман жолдордо да абдан ыңгайлуу машина болот. Өкүнүчтүүсү, система акыркы орнотууну эстебей, машина ишке киргенде дайыма кадимки режимге өтөт.
Демпингдин катуулугунан тышкары, айдоочу газ педалынын сезгичтигин, электрондук коопсуздук системаларын жана башкарууну ушул системанын жардамы менен жөнгө салат. Спорт баскычын бассаңыз, баары жооп берет, бирок катуураак болот жана көрсөткүчтөр кызылга айланат.
Жолдо жайгашкан жер? Сиз күткөндөй: ыңгайсыз айдоо буйруктарына кыжырданбаган жумшак сүзүү жана акырында жакшы өнүккөн ESP менен коопсуздук.
Биз буга чейин жазгандай, Cascada негизинен Astra менен бир платформада курулган, болгону ал чоңураак жана бышык, ошондуктан арткы узунураак жана денеси абдан бышык болот. Жаман жолдордо, төрт орундуу кабриолеттин кузовунун катуулугунун керемети Opelде ишке ашкан жок, бирок Cascada дагы эле тынч, ал эми кабриолеттин термелүүсү чыныгы вегетариандык жолдо гана араң байкалат. Электрдик жөнгө салынуучу брезент арткы отургучтар менен жүктөө капкагынын ортосуна катып, саатына 50 километрге чейин ылдамдыкта жүрө алат жана көтөрүлүү же түшүү үчүн 17 секунд талап кылынат. Cascada сынагында чатыр кошумча акы үчүн үн өткөрбөйт, анткени ал үч катмардан турган.
Бул үчүн бир гана € 300 төлөшүңүз керек экенин жана жылуулоо чындыгында сонун экенин эске алып, биз бул кошумча төлөмдү сунуштайбыз. Ызы-чуу жагынан мотор да жакшы изоляцияланган, бирок, тилекке каршы, Каскада сынагында трассанын ылдамдыгы менен жүргөн жүргүнчүлөр (кээде алардан төмөн) терезелердин же чатырдын мөөрлөрүнүн үстүнөн шамал соккон абанын ышкырыгы менен тынчын алышкан. Чатыры түшүп, Опелдин аэродинамикасы жакшы иштегени белгилүү болду. Эгерде алдыңкы орундуктардын артында алдыңкы айнеги бар болсо жана бардык терезелер көтөрүлсө, сиз катуу тыюу салынган трассанын ылдамдыгында да оңой айдай аласыз (жана жүргүнчү менен сүйлөшө аласыз), ал эми каптал айнектери ылдый болсо, аймактык жолдордо айдап, аларга убагында секире аласыз. убакытка. шосседе айрыкча тейленген эмес. Мен шамалга жазам.
Чындыгында алдыңкы орундуктардагы жүргүнчүлөргө канча шамал сого турганы эң сонун аныкталган. Арткы жагында да жаман эмес, баары бир, алдыңкы орундар үчүн чоңураак айнектен тышкары, Cascada да унаада экиден ашык жүргүнчү болгондо артка орнотула турган кичирээк. Артында чоңдор үчүн орун жетиштүү, бирок туурасы боюнча гана (чатырдын механизминен улам) бир аз азыраак орун бар - ошондуктан Cascada төрт орундуу.
Чатырды бүктөгөндө, же аны магистралдыктын калган бөлүгүнөн бөлүп турган капкак чатырды бүктөлүүчү абалга койгондо, Каскаданын тулкусу абдан өзгөрөт. Бул кичинекей, бирок дагы эле эки кичинекей баштыкка жана кол сумкага же ноутбукка баштык салууга жетиштүү дегенди билдирет. Дем алыш үчүн жетиштүү. Дагы бир нерсе үчүн, тосмону бүктөп салышыңыз керек (бул учурда чатырды бүктүрүү мүмкүн эмес), бирок анда Каскаддын тулкусу үй-бүлөлүк эс алуу үчүн жетиштүү болот. Айтмакчы: отургучтун арт жагын да бүктөлсө болот.
Кабинага кайтуу: отургучтар эң сонун, материалдар да колдонулган, чеберчилик мындай машинадан күткөн деңгээлде. Ал жакшы отурат, жада калса арткы жагында, анын кандай машина экенине жараша, эргономика мультимедиялык система менен иштөөгө көнүп калганда жакшы болот, бир гана ачык-айкындуулук бир аз начарыраак - бирок бул конвертирленген унаанын компромисстеринин бири . сатып алуу учурунда. Айдоочунун сол жана алды жагындагы көрүнүшү калың (айлануу коопсуздугу үчүн) А түркүгү менен катуу чектелген, ал эми арткы айнеги абдан тар (бийиктиги боюнча) жана алыс болгондуктан, артында эмне болуп жатканын көрө албайсың. Албетте, чатыры бүктөлгөн болсо, арткы ачыктык менен эч кандай көйгөй жок.
Сыноочу Каскадо жаңы 1,6 литрлик турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы менен жабдылган. Ал түзүлгөн жана сыноо Каскадо орнотулган биринчи версиясында, ал 125 киловатт же 170 "ат" кубаттуулугун иштеп чыгууга жөндөмдүү. Иш жүзүндө, классикалык бир катушка турбокомпрессор менен кыймылдаткыч абдан жылмакай жана ийкемдүү болуп саналат. Ал эң төмөнкү айланууда каршылыксыз тартат (максималдуу 280 Нм момент 1.650 айн / мүнөттө жеткиликтүү), оңой айланууну жакшы көрөт жана Каскадын 1,7 тонна бош салмагы менен оңой кесилет (ооба, конвертивдүү унаа үчүн зарыл болгон кузов арматурасы эң чоң. массасы боюнча белгилүү).
Тоннасына 100 атты көтөрө турган Cascada жарыш машинасы эмес экени анык, бирок ал дагы эле күчтүү болгондуктан, айдоочуга эч качан көбүрөөк күч керек эмес. керектөө? Бул анчалык рекорддук төмөн эмес. Сыноодо 10 литрден бир аз ашык токтоп калды (бирок көпчүлүк учурда биз чатыры бүктөлгөн трассаны бойлоп айдап жүргөнүбүздү белгилей кетүү керек), тегерек курсу 8,1 литрди түздү. Эгер сиз күйүүчү майдын азыраак сарпталышын кааласаңыз, дизелди тандап, андан кийин жыттооңуз керек. Жана андан да азыраак айдоо ырахаты. Жана ката кетирбеңиз: буга мотордун өзү эмес, Каскаданын салмагы күнөөлүү.
Ошентип, сиз акырындык менен бардык жазылгандардын маңызын жок кыла аласыз: Чынында эле, төмөнкү орто класста бир нече арзаныраак унаалар бар, бирок Cascada алардан көлөмү жана берген сезими боюнча олуттуу айырмаланат. Келгиле, бул класстын "кадимки" конвертатору менен чоңураак жана престиждүүрөөктөрдүн классынын ортосунда бир нерсе дейли. Ал эми баасы экинчисине караганда мурункуга жакын болгондуктан, ал акыры күчтүү оң рейтингге татыктуу.
Сыноочу унаа аксессуарлары канча турат?
Metallic: 460
Park & Go пакети: 1.230
Адаптивдүү алдыңкы жарыктандыруу: 1.230
Коопсуздук эшик кулпу: 100
Килемдер: 40
шамалдан коргоо: 300
FlexRide шасси: 1.010
Булгаары руль: 100
шиналар менен 19-дюймдук жээктери: 790
Тери каптоо: 1.590
Transparency & Illumination Package: 1.220
Radio Navi 900 Europe: 1.160
Park Pilot паркинг системасы: 140
Шина басымын көзөмөлдөө системасы: 140
Bluetooth системасы: 360
Сигнал: 290
Текст: Душан Лукич
Opel Cascade 1.6 SIDI Cosmo
негизги маалымат
| Сатуу: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 27.050 € |
| Тест моделинин баасы: | 36.500 € |
| Кубат: | 125 кВт (170 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 222 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 10,2л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жыл жалпы жана мобилдик гарантия, 3 жыл лак кепилдиги, 12 жыл дат кепилдиги. |
| Системалуу кароо | 30.000 км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 526 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 15.259 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 1.904 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 17.658 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.375 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 8.465 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 47.187 0,47 (км баасы: XNUMX ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катарда - турбо-бензин - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 79 × 81,5 мм - жылыш 1.598 см³ - кысуу катышы 10,5:1 - максималдуу кубаттуулугу 125 кВт (170 л.к.) 6.000 айлануу - максималдуу кубаттуулукта поршеньдин орточо ылдамдыгы 16,3 м / с - өзгөчө кубаттуулук 78,2 кВт / л (106,4 л.с. / л) - максималдуу момент 260-280 Нм 1.650-3.200 айн / мүнөттө - башындагы 2 бөлүштүрүүчү вал (убакыт кур) - 4 клапан цилиндрге - Common Rail күйүүчү май куюу - иштетилген газ турбокомпрессор - заряд аба муздаткыч. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү мотор жетектери - 6-тез кол менен берүү - тиштүү катышы I. 3,82; II. 2,16 саат; III. 1,48 саат; IV. 1,07; V. 0,88; VI. 0,74 - дифференциал 3,94 - алкактары 8,0 J × 19 - шиналар 235/45 R 19, айланма айлана 2,09 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 222 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 9,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,0/5,3/6,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 148 г/км. |
| Транспорт жана токтотуу: | конвертирленген - 2 эшик, 4 отургуч - өзүн көтөрүүчү кузов - алдыңкы бир суспензия, пружиналар буттары, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы октун валдары, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск , ABS, механикалык паркинг арткы дөңгөлөк тормозу (орундардын ортосунда которулуу) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 2,5 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.733 кг - Уруксат берилген жалпы салмагы 2.140 кг - Тормоз менен чиркегичтин уруксат берилген салмагы: 1.300 кг, тормозсуз: 750 кг - Уруксат берилген чатырдагы жүк: камтылган эмес. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.696 мм - туурасы 1.839 мм, күзгү менен 2.020 1.443 мм - бийиктиги 2.695 мм - дөңгөлөк базасы 1.587 мм - трек алдыңкы 1.587 мм - арткы 11,8 мм - жерди тазалоо XNUMX м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 890-1.130 мм, арткы 470-790 мм - алдыңкы туурасы 1.480 мм, арткы 1.260 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 920-990 900 мм, арткы 510 мм - алдыңкы отургучтун узундугу 550-460 мм, арткы орундук 280 мм. –750 л – рулду диаметри 365 мм – күйүүчү май багы 56 л. |
| Кутуча: | 5 Самсонит чемодандары (жалпы көлөмү 278,5 л): 4 даана: 1 аба чемодан (36 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандарттык жабдуулар: | айдоочу жана алдыңкы жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчалары – каптал коопсуздук жаздыктары – ISOFIX орнотмолору – ABS – ESP – рулду башкаруу – эки зоналык автоматтык кондиционер – электр айнектери алдыңкы жана арткы – электр менен жөнгө салынуучу жана жылытуучу арткы күзгүлөр – CD жана MP3 ойноткучтары бар радио – көп функциялуу руль дөңгөлөк - алыстан башкаруу менен борбордук кулпу - бийиктиги жана тереңдигин жөнгө салуу менен рулду - бийиктиги жөнгө салынуучу айдоочунун отургучу - бөлүнгөн арткы отургуч - арткы паркинг сенсорлору - борткомпьютер - активдүү круиз контролу. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 18 ° C / p = 1012 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Bridgestone Potenza S001 235/45 / R 19 Вт / Одометр статусу: 10.296 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,8 жыл ( 131 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 8,9 / 13,2s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 12,4 / 13,9s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 222 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 10,2 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 66,3m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 37,8m |
| AM стол: | 40m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 57dB |
| 50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 56dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 59dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 65dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| Иштебеген ызы -чуу: | 38dB |
Жалпы рейтинг (341/420)
Cascada чындап эле Opel каалаган жерге барат: расмий түрдө ошол эле класстагы атаандаштарын басып өтүп, престиждүү төрт орундуу кабриолеттерге каршы.
Сырткы (13/15)
Узун жүктөө капкагы эң сонун изоляцияланган жумшак бүктөлүүчү чатырды жашырат.
Ички иштер (108/140)
Cascada төрт орундуу, бирок жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу төрт орундуу унаа.
Мотор, трансмиссия (56
/ 40)Жаңы турбокомпрессордук бензин кыймылдаткычы күчтүү, жөнөкөйлөштүрүлгөн жана унаанын салмагы жагынан кыйла үнөмдүү.
Айдоо көрсөткүчү (58
/ 95)жөнгө салынуучу шасси абдан жакшы жол жаздыруу менен камсыз кылат.
Performance (30/35)
Адекваттуу момент, жетиштүү кубаттуулук, кеңири иштөө диапазону - Каскаддын иштеши көңүлдү калтырбайт.
Коопсуздук (41/45)
Азырынча NCAP тестинин натыйжалары жок, бирок коргоочу шаймандардын тизмеси абдан узун.
Экономика (35/50)
Керектөө (көпчүлүк учурда ачык чатырына карабастан, трассада) унаанын салмагы боюнча орточо болгон.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
аэродинамика
машина
отуруу
көрүнүшү
Жабдуулар
чатырды бүктөп ачуу
сокур тактардын мониторинг системасынын иштеши
терезенин мөөрлөрүн тегерете жазасың
