Сынак: Mercedes Benz V 220 CDI
Test Drive

Сынак: Mercedes Benz V 220 CDI

Сашко чынында эле жаш, бирок тажрыйбалуу Auto журналынын командасынын мүчөсү, ошондуктан мен ага ишенишим керек. Кыязы, Мерседес-Бенцтин техниктери менен инженерлерине шассиди жана V-классты айдоонун сезимин классикалык машиналарга жакын алып келүү үчүн сыйкырдуу таякча берилген, анын кутуча формасы гана чоң, көбүнчө ыңгайсыз жана ыңгайсыз жүргүнчүгө окшош. микроавтобустар

V-класстын тарыхында узун сакал бар, анткени ал Вита же Виандын жүргүнчүсүнөн кээ бир гендерди мурастап алган. Бирок фургондун варианттары ар дайым компромисс болуп саналат, айрыкча шасси менен. Алар биринчи кезекте шассидин жүктөмүн же каалабаган жерге түшүшүн ойлошкондуктан, алар жеңилдеп, ыңгайсыз жана өң-түстүү жолдо көп учурда тынчсызданышат. V-класста биз бул көйгөйлөрдү байкаган жокпуз, анткени 2.143 куб метр турбодизель 120 киловаттга чейин жана жети ылдамдыктагы автоматтык берүү менен бирге, ал абдан иштеген ... хмм, жарык деп айтууга болот ... жылмакай; жылмакай. Атүгүл Мерседес-Бенцтин акылдуу дизайнерлери кузовдун чоң көлөмүн толугу менен жашыра алышкан эмес, андыктан шаардын борборунан унаа токтотуучу жай табуу достук жумушка караганда көп түйшүктүү жумуш.

Жана унаа токтотуучу жайлар күтүлбөгөн жерден кичинекей ... Көлөмү да бурчтарда белгилүү, анткени барган сайын изделип жаткан кроссоверлер (комби) лимузиндер менен атаандаша албайт, бирок Meekтин эффективдүү ESPтин аркасы менен арткы дөңгөлөктүү кар жолдо. Төрт дөңгөлөктүү диск кийинчерээк сунуштала тургандыктан, бир аз күтө турууга туура келет. Мотор ошондой эле салондун жакшы үн өткөрбөөчүлүгүнөн улам көбүрөөк ызы-чуу чыгарат жана 7G-Tronic Plus автоматтык трансмиссиясы (2.562 евро кошумча) бир нече программаларга мүмкүндүк берет: S, C, M жана E. Comfort режими, рулду башкаруучу кол менен. кулактар ​​жана үнөмдүү ыкма, мында кадимки чөйрөдө биз жогорку ылдамдыкта тынч жүрүү менен жүз километрге 6,6 литр гана колдондук.

Кыймылдаткыч ажыроочу эмес, бирок жүктөлгөн трафиктин агымын нормалдуу көзөмөлдөө үчүн жетиштүү, 380 Нм максималдуу моменттин аркасында, атүгүл толук магистралдык жана чоң эңкейиш да андан коркпойт. Жүк салгыч жөнүндө сөз кыла турган болсок, ар дайым орун көп жана ага жетүү үчүн арткы эшиктери оор болгондуктан, бир аз күч керектелет. Ачык эшиктин астында гендери 190 сантиметрден ашпагандардын баары жай кыймылдай алышат жана Avantgarde эң мыкты версиясынан айырмаланып, V сыноодо өзүнчө ачыла турган айнек жок болчу. Биздин сегиз орундуу V 220 CDI, сиз көргөзмө залында азыраак орундарды байкасаңыз да, сиз ошондой эле борбордук үстөлү бар төрт отургучту, артында өзүнчө кондиционери бар (кошумча төлөм 881 евро!) жана эки тараптан кирүү мүмкүнчүлүгү бар деп ойлосоңуз болот. жылма эшиктердин (солдо запаста) - 876 евро).

Үчүнчү катардагы жүргүнчүлөр оң капталдагы эшик аркылуу киргени жакшы, анткени оң жактагы орундуктар жеке болуп, башка орундарга тоскоолдуксуз кирүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Бул бир аз көңүл калуу, алар люкс болушу мүмкүн эле - отургучтун узундугу боюнча, жок дегенде, биринчи эки. Ошондой эле ISOFIX анкери жок жеке арткы орундуктар эң оң жагына жайгаштырылганы түшүнүксүз. Баланы экинчи катарга, албетте, эшиктин жанына отургузуп койгон жакшы эмеспи, бала отургучту орнотууда азыраак, ал эми бала баарынан да айдоочунун көз алдында көйгөй жаралбасын?! ? Приборлор панели Мерседес сыяктуу жайгаштырылган, бирок биз немецтердин ылакап тактыгында катага туш болдук: күйүүчү май багына кирүү айдоочу тарабынан, ал эми приборлор панелиндеги жебе айдоочуну унаанын оң тарабына багыттайт.

Сыноочу машинанын ролик жапкычтары бар кошумча борбордук кутусу болсо да (€ 116 сарптоого арзыйт, антпесе кичинекей нерселер үчүн ыңгайлуу сактагычты колдон чыгарасыз), бул дагы кабинанын артына жылмакай өтүүгө мүмкүнчүлүк берди. . Айдоочу артка кайрылганда жардам бере турган камерага ээ болот жана баарынан мурда түндү күндүзгө айландыруучу LED акылдуу жарык берүү тутумдарынын пакетин мактайбыз. Ар бири 1.891 еврого бааланган абдан эффективдүү окуя! 40.990 13.770 еврого бааланганда, V-Class эң арзан машиналардын бири эмес, айрыкча аксессуарлары менен, алар сыноочу машинада XNUMX еврого барабар! Бирок кадыр -барк, мейли кенендик, мейли жабдуулар, же жылмакайлык болсун, жөн эле баага келет. Сен ишенбейсиң? Ишенбеңиз, Томаж, мен тажрыйбамдан айтып жатам, бул өзүн актай албайт.

текст: Алёша Мрак

V 220 CDI (2015)

негизги маалымат

Сатуу: Авто соода doo
Негизги моделдин баасы: 32.779 €
Тест моделинин баасы: 54.760 €
Кубат:120 кВт (163


KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат): 10,8 менен
Максималдуу ылдамдыгы: 195 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл: 5,7л / 100км

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч: 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - жылышуусу 2.143 см3 - максималдуу чыгаруу 120 кВт (163 л.с.) 3.800 айн / мин - максималдуу момент 380 Нм 1.400-2.400 айн. .
Энергияны өткөрүп берүү: арткы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 7-тез автоматтык берүү - шиналар 225/55 / ​​R17 V (Dunlop Winter Sport 4D).
Кубаттуулугу: жогорку ылдамдыгы 195 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,8 - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,3 / 5,3 / 5,7 л / 100 км, CO2 эмиссиясы 149 г / км.
Транспорт жана токтотуу: седан - 5 эшик, 8 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, жалбырактуу пружиналар, кош тилкелер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы диск - арткы 11,8 м.
Масе: бош унаа 2.075 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 3.050 кг.
Тышкы өлчөмдөр: узундугу 5.140 мм - туурасы 1.928 мм - бийиктиги 1.880 мм - дөңгөлөк базасы 3.200 мм - магистралдык 1.030 - 4.630 л


– күйүүчү май багы 70 л.
Кутуча: 5 орун: 1 × рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л)

Биздин өлчөөлөр

T = -2 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 83% / Пробегтин абалы: 2.567 км


Ылдамдануу 0-100км:12,5
Шаардан 402м: 18,8 жыл (


118 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h: Бул түрдөгү редуктор менен өлчөө мүмкүн эмес. С.
Максималдуу ылдамдыгы: 195 км / саат


(СИЗ ЖҮРӨСҮЗ.)
тест керектөө: 10,0 л / 100км
Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: 6,6


л / 100км
100 км / с тормоздук аралык: Аба ырайынын начар шарттарына байланыштуу өлчөө жүргүзүлгөн эмес. М.
50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта58dB
50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта57dB
50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта55dB
50 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта54dB
90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта65dB
90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта64dB
90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта61dB
90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта60dB
130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта66dB
130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта64dB
130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта63dB
Иштебеген ызы -чуу: 39dB

Жалпы рейтинг (325/420)

  • Сырткы көрүнүшү тууралуу ар кандай пикирлерди чогулта аласыз, бирок биз бул машинанын техникасын жана колдонууга ыңгайлуулугун талкуулабайбыз. Эгерде сиздин максатыңыз чоң, ыңгайлуу жана ишенимдүү унаага ээ болуу болсо, анда V-Class дээрлик эч кандай атаандаштыкка ээ эмес.

  • Сырткы (12/15)

    Тушунуксуз Мерседес, ошондуктан дароо таанылат.

  • Ички иштер (109/140)

    Мол орун, канааттандырарлык жабдуулар, шайкештик жана чоң магистраль.

  • Мотор, трансмиссия (55


    / 40)

    Кыймылдаткыч да, ыңгайлуу шасси да көңүлүн калтырган жок. Биз автоматтык берүүнү сунуштайбыз (милдеттүү эмес)!

  • Айдоо көрсөткүчү (54


    / 95)

    Багыттагы туруктуулуктун бузулушу күтүлүүдө жана бурулушта этият болуу керек. Толук тормоз болгондо өзүн жакшы сезет.

  • Performance (23/35)

    Бул бөлүмдө V 220 CDI тапшырманы аткаруу үчүн эң сонун, анткени сиз аны менен жарышпайсыз.

  • Коопсуздук (31/45)

    Биз LED фараларын мактап, көптөгөн активдүү коопсуздук жабдууларын колдон чыгардык.

  • Экономика (41/50)

    Арзан деңгээл жок, бул дагы эң жакшы кепилдик болушу мүмкүн.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

комфорт

7-тез автоматтык берүү

пайдалуу

8 орун бар

жумуш фарасы

арзан винетка

отуруу

оор арткы капкак

ISOFIX системасы жок эки арткы (оң) орун

толтуруу пунктунун туура эмес белгилениши

Комментарий кошуу