Сыноо: Mazda CX-3 – G120 тартуу
Mazda CX-3 дизайны таанымал, жагымдуу жана динамизмди билдирет. Сиз бул кроссовер спорттук көрүнүшү үчүн абдан жакшы дизайн үлгүсү деп айта аласыз.
Акыркы оңдоп -түзөөдөн кийин, биз минималдуу косметикалык суусундуктар жөнүндө гана айта алабыз, бул алардын формасы менен биринчисин таң калтырганын көрсөтүп турат. Ичине кирип, рулга отурганыбызда да, бул айдоочунун жумуш орду жакшы дозаланган машина экени белгилүү болот. Орточо айдоочу үчүн ыңгайлуулук жетиштүү, ал эми сырттан ички бөлүккө өтө тыкан айкалышкан спорттук чеберчилик абдан так баса белгиленген. Материалдар жогорку сапатта, деталдар кооздолгон жана жалпысынан бүтүрүлгөн, бул айдоочу менен жүргүнчүлөрдү айдап бара жатканда жагымдуу сезимди камсыз кылат.
Спорттук деталдар, булгаары менен капталган рулду жана жылдыргыч Mazda CX-3ти көптөгөн атаандаштарынан жарым кадам алдыга койгон кадыр-барктын белгисин кошот. Ал бензин менен иштеген жүрөгү жандуу экенин жана динамикалык айдоодон коркпой турганын ачык айтып, шаардан чыгып кеткенде да бул артыкчылыгын сактап калат. Жогорку тактыктагы алты ылдамдыктагы редуктор жана 120 аттын күчтүү төрт цилиндрлүү кыймылдаткычы айдоочунун эч качан зерикпөөсүн жана динамизмге карабастан күйүүчү майдын ашыкча сарпталышын камсыздайт. 6,9 километрге 100 литр - бул ач көздүктөн алыс, катуу көрсөткүч.
Эгерде биз формадан, чеберчиликтен жана деталдардан башка бир нерсени көрсөтүшүбүз керек болсо, анда биз көп ойлонбостон эң жакшы айдоочулукту биринчи орунга коймокпуз. Бул чындыгында бир аз жогору тартылуу борборуна ээ болгон жол тандабас экенин эске алып, унаа абдан жакшы жүрөт. "SUV" үлгү үчүн чоңураак, жерден 115 миллиметр алыстыкта, ташка же арыкка караганда тротуар же тротуардан өтүү оңой болот. Бирок биз сиз башка жерден башка жол издейт деп ойлойбуз.
Болбосо, абдан жакшы машина убакыт принцибинин тиштери болуп саналат, ал жерде өнүгүү шашылыш, тагыраак айтканда: оң жагына озуп кетүү. Керектөө электроникасы, кичинекей экрандын менюсун башкаруу эскирген жана жай. Борбордук консолдогу айланма баскыч - бул эң сонун чечим, бирок сиз мелдеште эң жаңысын татып көргөнгө чейин гана.
текст: Славко Петровчич · photo: Саша Капетанович
Mazda Mazda Cx-3 g120 аттракциону
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1.998 см3 - максималдуу кубаттуулугу 88 кВт (120 л.с.) 6.000 айн / мин - максималдуу момент 204 Нм 2.800 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40). |
| Кубаттуулугу: | максималдуу ылдамдыгы 192 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдатуу 9,0 с - айкалыштырылган циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 137 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.230 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.690 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.275 мм – туурасы 1.765 мм – бийиктиги 1.535 мм – дөңгөлөк базасы 2.570 мм – магистралдык 350–1.260 48 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / одометрдин статусу: 2.368 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 101,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,1 жыл ( (134 км / с / с) |
| тест керектөө: | 6,2 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 6,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,1m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү
машина
көзөмөлдөө
материалдар, иштөө
бир аз катуу шасси
жай жана эскирген маалымат -маалымат системасы
