Кратек тест: Seat Leon 1.6 TDI (77 кВт) Спорт
Seat менен болгон көйгөй - Volkswagen Group да, үй сатуучусу да испан бренди менен эмне кылууну так билишпейт. Демек, аларда Леондун стратегиясы жок, тиешелүү жарнак жок, демек, алар кардарлардын потенциалын ачышпайт.
Ооба, биз акырындык менен жаңы Леонду күтүп жатканыбызда (ал 2005 -жылдан бери ушундай болгон, жана эки жыл мурун дизайн жагынан бир аз гана жаңыртылган), азыркы учур дагы эле бар көптөгөн карттар анын канаттарынын арасында. Албетте, мураскердин кризиске байланыштуу кийинкиге калтырылышы, ал тургай отставкага кетиши тууралуу пессимисттерди укпайбыз. Анткени ал ага татыктуу эмес.
Биринчи козир карта түз мааниде алдыңкы канаттардын ортосунда. Аны Фольксваген насыяга алган. 1,6 литрлик жана 77 киловаттык TDI, аздыр -көптүр немис үй -бүлөсүнүн көптөгөн машиналарында өзүн далилдеди. Жөнөкөй (дизелдик) көлөмдөн улам, ал бир аз көбүрөөк газга муктаж, аны сезгич айдоочу дароо көнөт жана баштоодо дагы бир аз практика талап кылынат. кулак жана кармоо оорусучокуга ийгиликтүү чыгуу үчүн жок дегенде жарым -жартылай курмандыкка чалуу керек. Бул, айрыкча, эгерде машина көңүл ачуучуларга жана алардын жүктөрүнө толсо.
Бул дагы канча мейкиндикти сунуштаганына таң калам бир өлчөмдүү Леон формасы... Чоңдор дагы артта отура алышат, эгер кыздардын баары соооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо жана погондук жана мындай размердеги машинадан кутууго болбойт. Статистикага ылайык, бул унаа классынын алтын ортосунда, бирок мейкиндиктин тик бурчтуу формасы жана арткы эшиктин бийик ачылышы мүмкүндүк берет ар бир сантиметрдин пайдасын көрүңүз.
Турбодизель өзгөчө суук башталышта угулат да, үн өткөрбөйт. Орточо болду 6,4 литр, бул дагы эң жакшы эмес, бирок салыштырмалуу машиналардын ичинен эң жаманы. Биз жөн гана спорттук шассини сынап көрүүгө туура келгенин моюнга алуу үчүн өкүнүп жатабыз, ошондуктан бурулушта көп учурда дроссельге урунабыз. Бул шассинин спорттук багытына байланыштуу. бир аз тынчып калдыбирок жолдун абалы ушунчалык жакшы кыймылдаткыч толугу менен жоголгон; Кыскача айтканда, өтө алсыз жана өтө жапайы болгондуктан, чоң шасси менен атаандаша алган жок.
Мыкты рулду башкаруу жана узун нейтралдуу шасси спорт үчүн 100 жакшы турбо дизелдик "аттарды" сыгып алуу үчүн жетиштүү болчу. Бирок дагы 50 же 100 болсо, бул жөн эле кызыктуу болмок. Биз дагы редукторго минус бердик. Түшүнбөстүктөрдү болтурбоо үчүн: Gear Transitions тез жана таканы иштетүү жагымдуу экенин, бирок беш гана деңгээл... Эгерде менде алтынчы же андан жакшы DSG редуктору болгондо, айдоо ырахаты андан да чоң болмок.
Эгер сизде бир аз динамизм болсо, анда бул 1,6 литрлик кыймылдаткыч сиз үчүн кичине тарапта болот; бирок, эгер сиз пайдалуу жана үнөмдүү унаа издесеңиз, анда салонго барып, аны арзандатуу менен алуу убактысы келип жетиши мүмкүн. Жаңысы келе жатат, туурабы?
текст: Алёша Мрак, фото: Алеш Павлетич
Seat Leon 1.6 TDI (77 кВт) Спорт
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | 17805 € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | 19484 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 77 кВт (105 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 11,6 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,4л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катардагы - турбодизель - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 77 кВт (105 л.с.) 4.400 айн / мин - максималдуу момент 250 Нм 1.500-2.500 айн / мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 185 км/саат - ылдамдануу 0-100 км/саат 11,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 л / 100 км, CO2 чыгаруу 119 г / км |
| Масе: | бош унаа 1.365 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.860 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.315 мм - туурасы 1.768 мм - бийиктиги 1.458 мм - дөңгөлөк базасы 2.578 мм - күйүүчү май багы 55 л |
| Кутуча: | 340-1.165 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 21 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl. = 39% / одометрдин абалы: 7.227 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18 жыл ( 123 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 11,4 (4) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 16 (5) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 185 км / саат (5) |
| тест керектөө: | 6,4 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 39,5m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
1,6 литрлик TDI кыймылдаткычы менен жакшы жабдылган Леон дээрлик 20 миң турат. Көп, дээрлик ашыкча. Бирок акча үчүн спорттук (шасси, отургучтар, руль), эконом (мотор) жана редуктор мактангандардын арасында болгон - бирок алты ылдамдык жакшыраак болмок. Баардыгы бар, бирок эмнегедир базардан өз ордун таппай келет. Өтө кымбат, аз жарнамаланганбы же жөн эле көңүл бурулбай калганбы?
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
кыймылдаткычынын ылдамдыгы 2.000ден ашат
спорттук алдыңкы орундуктар
жолдогу абалы
өткөрүп берүү операциясы
жабдуулар
беш гана ылдамдыктагы редуктор
кичинекей кондиционер баскычтары
кыймылдаткыч 2.000 айлануу / мин
ичинде жагымсыз пластик
