Тест Кратек: Renault Mégane Berline TCe 115 Energy Dynamique
Чоңураак атмосфералык кыймылдаткычтын ордуна мен кичине турбо кыймылдаткычты жактырам. Тарых жаңы эмес, чындыгында тарых кайталанат. Классикалык дизелдик дизелдердин ордуна турбодизельдер пайда болгонун эстейсизби? Турбодизельде эмне болгон? Азыр азыраак болсо да, тарых бензин кыймылдаткычтары менен кайталанып жатат.
Албетте, Renaultда алар 1,6 литрлик табигый сорттогу бензинди кармап, кош айтышат. Чынында андай эмес, сиз аны дагы деле прейскурантта таба аласыз, бирок эртеби -кечпи сатыкта турбо бензин гана калат. Эң акырында, кыймылдаткычтын орун алмашуусу төрттөн бир аз, күйүүчү майдын чыгымы төрттөн бир аз, ал эми эмиссиянын күчү жана моменти бир аз көбүрөөк.
Кызыктуусу, эски 1.6 16Вдан (ошол эле жабдуулар менен) миңден бир кымбат. Ар дайым унааларынын экологиялык прогрессин баса белгилөөгө аракет кылган брендден, сиз эски моторду жаңы баасына оңой алмаштырууну күтсөңүз болот, анткени эскисин сатууда көп. жогору баа. жабдуулардын пакеттери төмөн болгон учурда) алар чындыгында жаңы келгенди башынан эле өтө тең эмес абалга коюуну чечишкен. Саткыңыз келбегендей.
Бул абдан өкүнүчтүү, анткени бул жакшы автомобилдик продукт. Эң төмөн ылдамдыкта бир аз уктап калышы мүмкүн, бирок жалпысынан алганда, ал ийкемдүү болгондуктан, кууп жетүүдө жалкоолукка жана аз ылдамдыкта сейилдөөгө мүмкүнчүлүк берет (бул жерде дээрлик угулбайт). 1,6 литрлик кыймылдаткычтан айырмачылык айрыкча магистралда байкалат, мында 1,6 литрлик кыймылдаткыч орточо ылдамдык үчүн эң аз редукторду алмаштырышы керек болчу, ал эми TCe тынч жана тез жетет, ал тургай жогорку редуктордо.
Жогорку баада кыймылдаткыч убакыттын жок дегенде бир бөлүгүн талап кылат: биздин сыноодо ал жүз километрге 7,6 литр керектеген. Керектөө тогуз литрден жогору көтөрүлөт, бирок алтыга чейин төмөндөйт. Оң буту канчалык оор болсо, капчык ошончолук кыйналат. Салыштыруу үчүн: 2009-жылы биздин сыноодо беш эшиктүү Megane 1.6 16V орточо керектөө 8,7 литр болгон. Жакшы литр айырма? Ооба, бул заводдун маалыматтарынын айырмасы сыяктуу төрттөн бир бөлүгү эмес, бирок аз пробег 50 XNUMX километр жогору TCe баасынын миң евросунун көбүнөн ашып кетет - жана антпесе, ыңгайлуураак жүрүү дейли.
Бирок дагы эле: өкүнүчтүүсү, Renault чечкиндүү эмес: 1,6 сыртында, TCe 115 ичиндеги баада.
Текст: Душан Лукич, сүрөт: Алеш Павлетич
Renault Megane Berline TCe 115 Energy Dynamique
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 1.198 см3 - максималдуу кубаттуулугу 85 кВт (115 л.с.) 4.500 айн / мин - максималдуу момент 190 Нм 2.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 215/45 / R17 W (Continental ContiSportContact 2). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 10,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 6,4/4,6/5,3 л/100 км, CO2 эмиссиясы 119 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.205 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.774 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.312 мм – туурасы 1.804 мм – бийиктиги 1.200 мм – дөңгөлөк базасы 2.640 мм – магистралдык 377–1.025 60 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 36% / одометрдин абалы: 3.618 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,8 |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,2 / 11,3s (IV/V) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 11,5 / 13,4s (Жек./Жм.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 190 км / саат (БИЗ.) |
| тест керектөө: | 7,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 40,7m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Меган ошондой эле TCe кыймылдаткычы менен Megane бойдон калууда - алар менен Меганга караганда жакшыраак болуу үчүн. 1.6 16V жөнүндө унутуп, 115 TCe чейинки баа айырмасы үчүн сатуучуну "кысып"!
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
керектөө
абдан жакшы үн изоляциясы
бай жабдуулар
круиздик көзөмөлдөн тышкары, ылдамдыкты чектөөчү дагы бар
начар (жай жана "чаташкан") Том Том багыттоо
баасы 1.6 16V менен салыштырганда
ачыктык кайра
