Тест Кратек: Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
Эмне үчүн 308 GTi чыныгы GTi эмес? Анткени, башкача айтканда, жакшы кыймылдаткыч азыр күтүлгөндөй болгон жок жана бул класс үчүн нормалдуу. 200дөн ашык "аттарды" өнүктүрүүгө жөндөмдүү атаандаштардын тизмеси узун (жана биз кээ бирлерин сагынып калышыбыз мүмкүн): Astra OPC (240), Mégane RS (250), Giulietta 1750 TBi 16v QV (235), Mazda3 MPS 260). , Леон Купра (240)
Бирок кыймылдаткыч күчү жалгыз себеп эмес. Ошондой эле, сырткы көрүнүшү реалдуу эмес, алыскы GTiде (сырттан караганда бирден-бир чыныгы көзгө көрүнгөн оптикалык элемент - арткы капкактын үстүндөгү спойлер), интерьерде өзгөчө спорттук эч нерсе жок, руль дөңгөлөгү чоңураак. чоң, люкс седан эмес, чөнтөк ракетасы.
Эми биз 308 GTi эмне эмес экенин түшүнгөнүбүздөн кийин, биз анын эмне экенин көрө алабыз: бул күчтүү моторлуу, акылга сыярлык жайлуу үй-бүлөлүк унаа, ал айдоочуга чоң спорттук ырахат тартуулайт. 1,6 литрлик кыймылдаткыч, биз буга чейин байкагандай, чындыгында жарыш асыл таш эмес, бирок ал узак аралыкта баш ооруну жаратпай тургандай жылмакай, ийкемдүү (өтө төмөн айн/мин). рычагына чейин (баса, өтө узун жана өтө катуу кыймылдар бар), спорттук кыска катышы бар алты ылдамдыктагы редуктор жана айдоочу каалаган учурда үнөмдүү. 10 литрден аз керектөө 200 "ат" менен дээрлик бир жарым тонна салмактагы машина үчүн абдан татыктуу натыйжа болуп саналат.
Улануу: шасси.
Peugeot дайыма спорттук жана комфорттун ортосундагы эң сонун компромисси менен гана эмес, ошондой эле кызыктуу жана жагымдуу айдоо позициясы менен да белгилүү. 308 GTi да өзгөчө эмес. Ырас, ал катуураак суспензияга ээ болушу мүмкүн, бирок анда үй-бүлө үчүн анча ыңгайлуу болмок эмес. Азыркыдай эле, ал жүргүнчүлөр менен сүйлөшпөстөн, жаман жолдордо жүрө алат. Ал эми бурчтарда спорт бир аз арык жана руль өтө ачык эмес, руль дөңгөлөгү, газ педалы же ал тургай тормоз менен чечкиндүү кийлигишүү менен арткы тайгак менен да өзгөрсө болот, аны башкаруу оңой. (Жок дегенде) 308 GTi бул маселе үчүн чыныгы GTI.
Трек аткаруу үчүн, шасси дагы эле өтө жумшак, бирок унаада жүргүнчүлөр жок болгон бир нече жакшы бурчтар үчүн бул эң сонун – бурчтун чыга беришинде кыйкырып, ышкырган турбинаны табам деп ойлобоңуз. капоттун астындагы желмогуз горизонттун капталына кирди. Жок, бул үчүн бизге дагы бир “ат” керек.
Бирок андан кийин айдоочунун колунан (же жок дегенде бул жерде бир аз шылдырайт), дөңгөлөктөрдү айланып өтүү тенденциясына (айталы) туруштук берүүгө туура келет жана жаман жолдо ылдамдаганда , жана узак сапарларда жана керектөөдө жалпысынан тажатма үн. Анан компромисс мындан ары мынчалык жакшы болбойт - албетте, аткаруудан тышкары, жок дегенде бир аз тактоо күткөндөр үчүн.
Келгиле, мындай деп коёлу: 308 GTi чындыгында чыныгы GTI эмес, бирок бул абдан жакшы GT ... Эң экстремалдуу Peugeot үчүн 250 а.к. же андан да күчтүү моделди RC деп атоо эң жакшы. Эх, кыялдар ...
текст: Dušan Lukič n photo: Алеш Павлетич
Peugeot 308 1.6 THP 200 GTi
негизги маалымат
| Сатуу: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 25.800 € |
| Тест моделинин баасы: | 28.640 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 147 кВт (200 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 7,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 235 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,9л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 147 кВт (200 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 255 Нм 1.700-4.000 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | Трансмиссиясы: Алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM - 25V). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 235 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 7,7 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,2/5,5/6,9 л/100 км, CO2 эмиссиясы 159 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.375 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.835 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.276 мм - туурасы 1.815 мм - бийиктиги 1.498 мм - дөңгөлөк базасы 2.608 мм - күйүүчү май багы 60 л. |
| Кутуча: | 348-1.201 Л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / одометрдин абалы: 5.427 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,1 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16 жыл ( 149 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 5,5 / 7,0s (4/5) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 7,6 / 8,8s (5/6) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 235 км / саат (6.) |
| тест керектөө: | 9,9 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 43,6m |
| AM стол: | 40m |
баалоо
Бул тез, бул спорттук болушу мүмкүн, бирок бул сиздин классикалык үй -бүлө ракетаңыз эмес. Бул үчүн шассиде күч жана курчтук жок.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
жолдогу абалы
ийкемдүү мотор
баа
рулдун өлчөмү
алдыңкы отургучтардын узунунан жылышы жетишсиз
өткөрүү коробкасы
