Тест Кратек: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge унаа чыгаруучулардын заманбап айкалышынын натыйжасы болуп саналат. Алардын (виртуалдык) текчелерде ар кандай кузовдору, шасси, жабдуулары жана кыймылдаткычтары бар. Бирок, сатып алуучулардын талабы боюнча, бул буюмдарды бириктирип, ар кандай моделдерди алышат. Бул, албетте, 500C анын жаңы эки цилиндрдүү мотору менен, атүгүл автомобиль журналисттеринин атайын калыстар тобу тарабынан 2011-жылдын мотору менен сыйланган.
Экономикалык эки цилиндрли?
Биз бул кыймылдаткычты буга чейин биздин журналда эки жолу сынап көргөнбүз: ушуга окшош Fiat 500 жана жаңыда Мен Upsilon таштадым... Сыноочулардын тажрыйбасы? Алар күйүүчү майдын орточо керектөөсү боюнча эң көп айырмаланат. Балким, айырмачылыктар машинаны колдонуунун ар кандай жолдоруна байланыштуу болушу мүмкүн (окуңуз: газ педалындагы басымдын салмагы). Винко күнүмдүк тестке кандай жооп кайтарарын буга чейин эле түшүндүрүп берген. Fiat 500 (AM 21-2011) биринчи бөлүктө кыймылга абдан катуу каршылык көрсөтүлөт, демек, ага дагы чечкиндүү басым керек.
Тесттин башталышында мен дагы кошумча мотор программасын аталыш тактасы менен сынап көрүүнү чечтим Эко... Анын ою боюнча, бул кастрацияга окшош, анткени ал мотордун толук кубаттуулугун колдонууга эч качан жол бербейт.
Мен мойнума алам, бул менин нервиме бир аз тийди, анткени мен бир аз ылдамыраак боло алам деп ойлочумун (бирок унаа жолдо эч качан тоскоолдук болгон эмес!). Шаарлардагы трафиктин калган бөлүгүн бардык убакта кармап турууга болот, ал эми автомобиль жолдорунда жалпы чеги 130 км / саатка чейин эч кандай көйгөй болгон жок.
Бул эксперименттин натыйжасы орточо керектөөнү бир аз гана төмөндөтөт. Бул иш жүзүндө конструкциясын эч качан жашырбаган бул эки цилиндрдүү кыймылдаткычтын орточо көрсөткүчкө чейин төмөндөтүлөрүнүн далили, бирок кадимки керектөөнү али жетишүү өтө кыйын.
Калганы бул 500C Абдан канааттандырарлык жана алгылыктуу унаа, айрыкча таза аба менен түз байланышты жакшы көргөндөр үчүн, бирок ушул себептен улам кичине багаж бөлүгүн ижарага алууга туура келет.
Текст: Томаж Порекар, сүрөт: Саша Капетанович
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
негизги маалымат
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 2-цилиндр - 4 такты - катар - турбо бензин - жылыш 875 см3 - максималдуу кубаттуулугу 63 кВт (85 л.с.) 5.500 айн / мин - максималдуу момент 145 Нм 1.900 айн. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 173 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,5 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 4,9/3,7/4,1 л/100 км, CO2 эмиссиясы 95 г/км. |
| Масе: | бош унаа 1.045 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.385 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 3.546 мм – туурасы 1.627 мм – бийиктиги 1.488 мм – дөңгөлөк базасы 2.300 мм – магистралдык 182–520 35 л – күйүүчү май багы XNUMX л. |
Биздин өлчөөлөр
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / одометрдин абалы: 9.144 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 12,0 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 18,2 жыл ( 120 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 9,3 (IV.) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 14,1 (V.) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 173 км / саат (V.) |
| тест керектөө: | 6,8 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,9m |
| AM стол: | 42m |
баалоо
500C биздин жолдордо бир топ убакыттан бери турса дагы, ал дагы деле көңүлдү бурат. Турбокомпрессорлуу эки цилиндрдүү кыймылдаткыч менен, өндүрүүчү убада кылгандай, күйүүчү майдын азыраак чыгымдалышын убада кылат.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
дагы бир кызыктуу көрүнүш
жолдун канааттандырарлык абалы
кичинекей, бирок күчтүү кыймылдаткыч
отургучтун ийкемдүүлүгү жана айдоо позициясы
кичинекей магистралдык тешик жумшак чатырдан улам
реалдуу орточо керектөөнүн стандарттык маалыматтардан чоң четтөөсү
