Тест: odakoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ко би…
Бардык дөңгөлөктүү Octavia Combi RS албетте кызыктуу машина. Чоң, заманбап жана коопсуз, жашыл түстө да сыналган, узак (жарыш) тарыхты көрсөтүп турат, бирок бир нерсе жетишпейт. Ооба, сиз ойлодуңуз, бизде ылайыктуу мотор жетишпей жатты.
Саша Капетович
Бала кезимде тестти жакшы көрчүмүн. Чехия экологиялык жактан таза, 19 дюймдук алюминий дөңгөлөктөрүнө орнотулгандыктан, бул мотор үйү өтүп бара жаткан эстетти да, үй-бүлөлүк сатып алуунун коопсуздугун дайыма камсыз кылган энергиялуу атаны же талапчыл өнөктөштү да канааттандырат. "Ооба, кымбаттуум, ал тургай төрт дөңгөлөктүү да бар" деп, балким, мыкка кадалат.
Дагы кандай сөздөр аны ынандырмак? Анын үй-бүлөлүк багажы жана кош муфталуу DSG редукторлору бар, анда начар муфтаны унутуп коюуга болот, жана баарынан мурда, мен аны капоттун астына турбо дизель менен азгырмакмын. Билесиңби, кээде газ педалын басканды жакшы көргөндөрдүн аялдары биз үчүн дайыма коркушат, ошондуктан анын акырында: «Акыры эсиңе келдиң!» – деп бир аз күлүп кантип айтарын элестетип турам. Чындыгында, спорттук машинаны сатып алуу рационалдуу чечимге эч кандай тиешеси жок, бирок Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG сергек соода тизмесинин башында болот. Орточо керектөө 7,8 километрге 100 литр, же ECO программасы иштетилгенде стандарттуу айланганда 5,7 литр (жана ылдамдыкты чектөө жана ар дайым акырын ылдамдатуудан кийин) үй-бүлөлүк бюджетти оңой тартат жана, албетте, бардык- дөңгөлөк диск. Кургак, нымдуу, жада калса карлуу жерде мыкты тартууну камсыз кылат. Бул Октавианы кыштын ортосунда, эң жакшысы карлуу жомокто албаганыбыз өкүнүчтүү, анткени мен чоң бош унаа токтотуучу жайда болбогон иш кылып жаткандарга кошулмакмын...
Жолдун абалы чоңураак магистралдык болгонуна карабастан көз арткан, снаряддык отургучтар кузовдорду конуу беттеринде кармап турат (бул такыр ыңгайсыз эмес!), мотор гана кандайдыр бир жол менен RS атына татыктуу эмес. Анда эч нерсе жок, ал 135 киловатт же 180ге жакын "аттарды" сунуштайт, бирок арканын силкинишине алып келе турган момент жок жана ал бир нече секундага дем алуусун токтоткондо айдоочуну таң калтырып, жылмайып коёт. . Бул жай эмес, бирок азыр Словения жолдорундагы ар бир экинчи турбодизель ушунчалык ылдам, эгер мени түшүнсөңүз. Кантон динамиктеринен чыккан спорттук үн да бизге жакшы маанай тартуулабайт! Ошентип, биз дагы эле 2.0 TSI RS үчүн жакшыраак деп ойлойбуз, аны биз бир нече жыл мурун Raceland шаарында 0,65 секунддук эң жакшы айлануу менен өлчөгөнбүз - бирок анын такыр дөңгөлөктөрү болгон эмес!
Test Octavia Combi RS стандарттык жабдуулар менен, ошондой эле аксессуарлардын узун тизмеси менен толукталган. Активдүү круиздик контрол, ойготкуч, электр арткы капкагы, электр жылдыргыч панорамалык люк, акылдуу ачкыч, артка кайтаруу камерасы, тилке жардамчысы, навигация, жылытуучу алдыңкы орундуктар, негизги жол белгилерин таануу, булгаары жабуу жана айдоочунун чарчоосун таануу. бирок баа негизгиден көтөрүлөт. 32.424 € 41.456 үчүн 350 €. Эй, бул акча үчүн XNUMX-күчтүү бардык дөңгөлөктүү Ford Focus RS алуу мүмкүнбү?
Алёша Мрак фото: Саша Капетанович
Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG
негизги маалымат
| Негизги моделдин баасы: | € 32.424 XNUMX € |
|---|---|
| Тест моделинин баасы: | € 41.456 XNUMX € |
| Кубат: | 135 кВт (184 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 7,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 224 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,0л / 100км |
Чыгымдар (жылына)
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - жылышуу 1.968 см3 - максималдуу кубаттуулугу 135 кВт (184 л.с.) 3.500 - 4.000 айн/мин - максималдуу момент 380 Нм 1.750 - 3.250 айн/мин |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 6-тез DSG редуктор - шиналар 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero) |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 224 км/саат – ылдамдануу 0-100 км/саат 7,7 с - айкалышкан циклде орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 5,0 л / 100 км, СО2 чыгарылышы 131 г / км |
| Масе: | бош унаа 1.572 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.063 кг |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.685 мм – туурасы 1.814 мм – бийиктиги 1.452 мм – дөңгөлөк базасы 2.680 мм |
| Ички өлчөмдөр: | 1.740 л - күйүүчү май багы 55 л |
| Кутуча: | жүк ташуучу 610 |
Биздин өлчөөлөр
| T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / одометрдин абалы: 7.906 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 8,9 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 16,6 жыл ( 138 км / с) |
| тест керектөө: | 7,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,7 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 38,8m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 61dB |
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
көрүнүшү, көрүнүшү
кенендиги, колдонуунун оңойлугу
станция вагонунун версиясы үчүн жолдогу абал
үнөмдүүлүк
баа
мотордун катуулугу жана үнү
